RCMANIA.cz

Otče, díky:-)))))
Zas tak úplně k prdu to nebylo, ale zbytek ti napíšu do SZ, ať tady zbytečně nehltím vlákno.
Jinak to visení - no, známe to. Je to občas silnější než my:-) Ale malá byla schovaná za postelí a vis byl stylem roztočit, malinko zvednout a kouknout, co to dělá. Za 5 s sednout a na zemi srovnat. Takže žádnejch 10 minut v metru nad zemí:-)

Každopádně díky a pošlu tu SZ, s dovolením:-)

Díky Milan

Takhle to vypadá když se maže hl. převodové kolo
a není důvod lézt po 56 letových hodinách do rámu vrtulníku. No a když je páníček tak trochu čuně

ja to nikdy nemazal

Já jo a odměnou za to je zadělanej vrtulník až po uši. Výhoda je v tom, že jak na to pořádně není vidět, tak Tě to nesere

to je pravda , na LA700 převody mažu ale jinak nikde

LAštůvkovic sedmikoule má ale hl. převodové kolo z Derlinu ne?

jo. má ale i do snipra se dělá z derlinu a šikmým zubem, kolega to má ted koupl snipra

No derlin je po sprášení dobrý namazat. Pokud je ale kolo z obyč plastu tak je to spíš na škodu ... proto to dělám ..... Šikmý zuby jsou fajn ale mne to funguje i tak a zbytečně se hrabat ve vrtulníku nechci. Spíš si užívám to že snajpra létám za absolutně mizivý náklady na letovou hodinu .... a kupovat šikmé kolo jen tak pro vyzkoušení .... nevím no ... to to radči propiju v mléčném baru

jasně , mléčný bar je nejlepší a k tomu hovězí steak ne ale maš pravdu , ja za celou dobu nemněl potřebu to řešit. lital jsem motor kontronik, ale ted jsem přešel na 6s amotor z protose ten má skoro 1200W takže by to mnělo být znát, nechci točit výc ale v tic tocich my chyběl trochu krouták a musel jsem na to zlehka, ale i tak jak lítal snipr, tak všem padala čelist

Napadá mne jen asi jedna věc.

Jestli někdo létáte se snajprem autorotace, a občas Vám nevyjdou úplně podle představ a dosednutí je trošku tvrdší, řekněme že to třeba z výšky jednoho metru jde dolu trošku rychleji, bylo by fajn v případě jestli používáte axiální ložiska v závěsech listů NR ty co dodává Tonda Laštůvka zda nemáte na vnitřních šálcích axiálních ložisek omačklé kuličky ložisek. Při letu to tolik nevadí, jelikož se jedná o vnitřní šálek ... tedy kuličky odstředivá síla tlačí od poškozeného šálku.

Ariel .... důkaz místo slibůl

těch kuliček je tam nějak málo ne, ja to u snipra nijak nezkoumal , nebyl důvod , ale tech kuliček by tam mohlo být víc, Omačkné je to fakt hodně

Tak to je síla. To vypadá jak od zubů na kniplu kolektivu.

Hlavně mi nejde do hlavy, co tam Tonda dává .......... A jak je možný že se gula vymačkne pouze do jednoho šálku ..... ???? to je jak kdyby byl každej z jiného materiálu ????

Noooo i u axiálů na vrtulce u Loga 600 je těch kiliček o trošku víc. Taky mne to překvapilo. Ale holt jiný se sehnat nedaji. Pro tenhlenc rozměr - tendlenc počet guloj.

Hlavně je úplně dobře vidět, že to omačknutí do toho vnitřního šálku nebylo jen jednekrát, ale lítalo se s tím v pohodě dál a těch nevydařených autorotací to "zanamenalo" trošku víc. A jako že bych si všiml že to dělá něco co nemá ne .... fakt ne.

PS:

Ten axiál má nalétáno 56 letových hodin ve vzduchu. Někdy v červenci jsm měl rozebranou hlavu a axiály byli v pořádku. A autortoce provádím v podstatě od uvedení do provozu - březen až do teď a tedy tam museli nějakou chvilku létat už poškozené. A na letovém projevu opravdu nic znát nebylo.

Jako kdyby ten vrtulník byl havarovanej, tak to pochopím, dostne to šupu. Ale jen tvrdší dosednutí z autorotace ....... tak to fakt nepochopím.

Tonda tam dává asi ty nejlevnější ložiska, stejně tak jako do LA700. Jenom volnoběžné je u LA700 značkové INA.

To vymačkávání se řešilo i u TDR, kde při vysokých otáčkách a těžších listech dochází k postupnému vymačkávání. Bylo doporučeno výrobcem provádět pravidelnou kontrolu, výměnu a tolik "netočit". Nejsem si jistý, ale bylo to spíše na vnějším šálku.