RCMANIA.cz

Marek_Km píše:...Tak jsem si po FPV pořídil BL gimbal, aby se mi s tím líp lítalo. Bohužel celkový letový čas tím vším utrpěl. K tomu jsem to dnes testoval a bylo dost větrno a časy byly kolem 5ti minut, což je slabota, i když připouštím, že nebýt toho větru, mohlo to být lepší. Používám totiž ty 9" vrtule - kopie z P2 a s těmi jsem dosahoval za vstřícnějšího počasí a bez nákladu daleko lepší časy. Navíc jsem si posunul druhý level ochrany aku tak, jak to má Petr (gardenroute)....

To je Marku docela málo, ještě méně, než jsem měl se starými vrtulemi. Jaké máš AUW ? A co všechno máš zapojené ? Zisky stejné jak mám já (tj. P2) a i Battery Level máš nastavený stejně ?
Potom tedy ten gimbal, který si dal je asi nějaký enormní žrout, vždyť já v podobné konfiguraci s AUW 1200 g (Zenmuse a iOSD Mk II navíc) dělám s těmi novými 9443 vrtulemi 7.5-8 min bezpečně, na 8.5 min. mám autolanding po 2. battery levelu...
Ten vítr to samozřejmě mohl ovlivnit, já ale při testech létal také s větrem, a na ATTi na plné koule, ale pořád jsem se vešel přes 7 min.

Mám všechno napájeno z hlavní aku - ptáka, gimbal, FPV kameru, FPV Tx, pípák. FPV Tx mám na výložníku, ale mám jej vysunutý na lehké dlouhé plastové kostce z dětské stavebnice do výšky těsně nad spodek podvozku, takže když po startu ptáka mu otočím setovou vTx anténu směrem dolů, tak ji nic nestíní a nejsou prakticky skoro žádné výpadky, i když je pravda - nelítám daleko. Na té kostce je ještě oboustrannou páskou přilepen pípák. Hmotnost bez aku je 981 a s ní kolem 1150 gr. Gimbal toho asi moc nežere, co jsem se s ním jedno odpoledne drbkal, tak si z jedné baterky zas tak moc nevzal. Vtx s kamera nevím. Jestli na to může mít vliv i nastavení zisků v Naza nevím. Ale jak jsem psal, dřív jsem přistával a měl na baterkách (podle pípáku) menší napětí, než teď i po snížení 2. levelu. Možná pokud seženu nové, můžu pak porovnat. Právě proto řeším, jestli jít do 2 baterkového setupu stylem baterky venku, nebo se pídit po trupu, který má větší větší prostor pro aku. Taky mám ještě staré motory, takže jestli i to má vliv...

Myslím, že se ti tím gimbalem slušně zvedlo AUW, já mám Feiyu gimbal, ten je po Zeumuse pravděpodobně druhý nejlehčí a s FPV jsem na nějakých 1080 g. A to udělá svoje. S originál P2 Vision vrtulemi jsem na nějakých 8 minutách bezpečného letu, s původními 8" na nějakých 5 mín 30 sek. Ale baterky mám velmi zánovní. Zkus ho sehváhě zvážit. Nastavení zisků bude mít asi taky vliv na letový čas.

Njn, něco je špatně asi. Je fakt, že co jsme dnes testovali, tak ten Tvůj byl s 8" vrtulema na tom časově zhruba stejně, jak ten můj s 9". Kdyby se mi chtělo, tak to celé testnu s 8". Uvidím. Ale sám jsi viděl ty moje nafoukliny, budu muset asi jít do aku s vyšším vybíjecím proudem, i když už teď nedělám salta v manuálu a jiné podobné kraviny, což se právě na těch aku mohlo dost podepsat...

Někdo to tady vlastně už psal s podobnou zkušeností... Ve větru ty 9 palcové vrtule nic moc, sice prodlužují letový čas, ale s 8 palcovými je Phantom o dost stabilnější a méně citlivější na vítr. Dnes jsem to letově porovnával, do větru si raději přehodím 8 palcové. Za bezvětří na 9 palcové.

Tak pro ty co pracují v FCPX jsem postnul odkaz. Plugin mohu zaslat na požádání s návodem na instalaci. Pro ostatní software bude nastavení těchto parametrů podobné. Mají asi jinak stupňované hodnoty. Chce to zkoušet a doladit. Ono ve stínu je to trochu jinak a na slunci také. Vybral jsem proto do ukázky záběr s výhledem do krajiny se spoustou detailů a s různým nasvětlením zabírané plochy. Záběr je syrový v ProTune, nestabilizovaný ani jinak neupravovaný. (foukal docela velký vítr, tak jsem radši lítal na GPS aby mě nehodil do těch vysílačů). Pouze jsem na klip hodil ten plugin s defaultně nastavenými hodnotami. Hodnoty lze dále rychle ladit přímo na klipu. Doufám, že to někomu pomůže.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=V2lPdVvF_nI[/youtube]

Chlapi, mám normálně pocit, že mám jiné ty 9443 vrtule, než Marek a Venca. Jenže jsme je objednávali takřka hned po sobě, ze stejného odkazu. Moje video z jejich testu jste viděli, létal jsem s nimi takřka hodinu, 6 baterií, zkusím to ještě jednou shrnout z obou mých příspěvků :

- max. letový čas 8.5 min, tj. autoland na 2 úroveň ochrany baterií
- běžný letový čas k cca prvnímu levelu ochrany kolem 7.5-8 min, dle profilu letu
- dobrá stabilita (min. na stejné úrovni jako s předch. 8" a 9" vrtulemi, s nimiž jsem létal dosud), výborné ovládání a reakce na řízení, ze všech předchozích nejlepší výtah (na to mám vlastní testík), perfektní při kontrolovaném rychlém klesání
- nejvyšší rychlost v letu s režimem stabilizace GPS: 59 km/h, v ATTi: 74 km/h (telemetrie z iOSD Mk II)
- trochu (ne moc) foukalo, teplota kolem 8-10°C
- AUW mám 1.200 g i s baterií a výbavou viz níže
- motory Antigravity! (MN2214-11 920KV), karbonový skládací podvozek
- vrtule pečlivě vyváženy i u nábojů (!)
- el. výbava napájená z hlavní baterie - gimbal Zenmuse H3-2D, upgradovaná základ. deska s integr. jednotkami PMUv2 a GCU (tady je možná úspora el. energie, prostoru a hmotnosti, proto jsem to měnil), iOSD Mk II, FPV Tx 250mW Boscam
- nemám extra FPV kameru, obraz pro FPV beru z GP (samostatně napájená ze své baterie) přes Zenmuse
- celkem nová sada baterií (6x) Phantom 2.200 mAh (létané dosud jen v listopadu Africe)
- NAZA gains 120-120-100-200, 220-220
- ochrana baterií 1.level 11.30V-0.7V-10.6V, 2.level 11.0V-0.7V-10.3V

Nemohu uvěřit, že máme někteří tak rozdílné výsledky Mám 2 sady těchto 9443 vrtulí, na další létání zkusím přehodit a vyzkoušet i tu druhou sadu, jak se budou chovat...

Petře můžeš tu druhou sadu otestovat, ale podle mého budou výsledky stejné. Viděl bych ten delší letový čas na kombinaci lepší základní desky s novými lepšími motory. Mohl bych ještě testnout let s odpojeným napájením kamerky, FPV a gimbalu, ale závratnou úsporu bych fakt nečekal. Pak bych to viděl na vliv větru. Tyto větší vrtule se chovají na poměrně malé rozteči motorů nervózněji, logicky. Víc se to prostě kolíbá, přestože úprava zisků to chování vylepšila. Ale jak jsem psal, na nenaloženém stroji a za bezvětří (myslím, že při prvních testováních tak bylo) byly moje výsledky o dost lepší. Na rcgroups mají s těmito kopiemi 9443 všichni perfektní výsledky?

Ja jsem klony 9443 nemel, ale original CW CCW Phantom 2 Vision jsou jednoznacne lepsi. Letovy cas to natahlo tak, ze jsem tomu nechtel ani verit. Souhlasim s tim, he je s nimi Phantom nervoznejsi, ale to muze byt i nastavenim zisku. Myslim, ze i proto s nimi DJI pousti do sveta vsechno i Propulsion sety.

Ještě jsem se chtěl zeptat na nějaký tip na OSD. Něco za rozumnou cenu. Mini OSD by byla parádička, ale cena + investice do PMU 2 (jestli to chápu dobře) se mi už nelíbí. Mám vzít něco z Hobbykingu? Jde mi hlavně o stav napětí. Pokud už je v tom GPS (výška rychlost, kurs a kdoví co ještě), tak už to leze do peněz. Dá se najít něco levného a spolehlivého a něco s dobrým poměrem cena/funkce? Ať mám co porovnávat.
A co s tím trupem s větším prostorem pro aku? Dá se použít spodní část z Visiona a dodělat dvířka? A nebo místo 2 baterek používat jednu delší s větší kapacitou a k tomu dokoupit protažená dvířka?
Původně jsem chtěl jít do některého 2 baterkového setupu, ale moc důvěry to ve mě nevzbuzuje...

Marek_Km píše:Ještě jsem se chtěl zeptat na nějaký tip na OSD. Něco za rozumnou cenu. ..

pohledej v google Minnazaosd. Chce to ale umět dobře pájet.

Marek_Km píše:Petře můžeš tu druhou sadu otestovat, ale podle mého budou výsledky stejné. Viděl bych ten delší letový čas na kombinaci lepší základní desky s novými lepšími motory...Ale jak jsem psal, na nenaloženém stroji a za bezvětří (myslím, že při prvních testováních tak bylo) byly moje výsledky o dost lepší. Na rcgroups mají s těmito kopiemi 9443 všichni perfektní výsledky?

Lepší deska (lehčí, úspornější integrované jednotky GCU a PMUv2) a motory mě rovněž napadly, na RCgroups si to všichni pochvalují, stejně jako já, proto jsem do nich také šel, přiznám se, že bych již neměnil a je mě jen líto, že jsem je již neměl v Africe...

Bazil píše:...Ja jsem klony 9443 nemel, ale original CW CCW Phantom 2 Vision jsou jednoznacne lepsi. Letovy cas to natahlo tak, ze jsem tomu nechtel ani verit. Souhlasim s tim, he je s nimi Phantom nervoznejsi, ale to muze byt i nastavenim zisku...

Tu nervozitu jsem myslím nezaznamenal...

Marek_Km píše:Ještě jsem se chtěl zeptat na nějaký tip na OSD. Něco za rozumnou cenu. Mini OSD by byla parádička, ale cena + investice do PMU 2 (jestli to chápu dobře) se mi už nelíbí. Mám vzít něco z Hobbykingu? Jde mi hlavně o stav napětí...

Ano, HobbyKing má Super Simple Mini OSD, který je za nějakých 9 USD, a umí do FPV obrazu klíčovat OSD informaci o napětí LiPo, to je asi to nejjednodušší (a asi i nejlevnější), co se dá pořídit. Podobné (také u HK) je i o malinko dražší E-OSD

Marek_Km píše:...A co s tím trupem s větším prostorem pro aku? A nebo místo 2 baterek používat jednu delší s větší kapacitou a k tomu dokoupit protažená dvířka...Původně jsem chtěl jít do některého 2 baterkového setupu, ale moc důvěry to ve mě nevzbuzuje...

Marku, s 2bateriovým setupem "experimentuji" (zatím bez jediného letu) již dlouho, pořídil jsem i CF platformu (křídla) pro umístění baterií podél trupu, ale doteď jsem nepořešil problém masivní venkovní kabeláže, tak aby nepřekážela gimbalu.
Na PhantomPilots běží vlákno o vestavbě P1 do draku P2ky (cca již 45 stran), to je asi ta maximální varianta, k dnešnímu dni jsou již pořešeny problémy s dvířky bateriového prostoru (P2 žádná nemá) při použití alternativní velké baterie, použití chytré baterie pro P2, chybějící status LED atd., většina doplňků je řešena 3D tiskem.
A samozřejmě rozšíření stávajícího P1 draku jen o větší dvířka (a použití větší baterie až do nějakých 5600 mAh), příp. i přesun dvířek na druhou stranu, to bude asi cesta, kterou bych se mohl v budoucnu také ubírat, na RCgroups to řada lidí již realizovala..., např. ElGuano a jeho 5400mah Phantom Battery mod.
A co toto 2x 30min Flights with Phantom (8800mah & 5400mah) ?

JirkaA píše:pohledej v google Minnazaosd. Chce to ale umět dobře pájet.

Ten by se mi moc líbil, ale co jsem se díval, tak to bych teda nedal. Ale kdyby to někdo zprovoznil, poradil, co kam zapojit, to by byla jiná
Nejspíš to dopadne tak, že asi skončím u té jedné z nejlevnějších variant...

gardenroute píše:Na PhantomPilots běží vlákno o vestavbě P1 do draku P2ky (cca již 45 stran), to je asi ta maximální varianta, k dnešnímu dni jsou již pořešeny problémy s dvířky bateriového prostoru (P2 žádná nemá) při použití alternativní velké baterie, použití chytré baterie pro P2, chybějící status LED atd., většina doplňků je řešena 3D tiskem.
A samozřejmě rozšíření stávajícího P1 draku jen o větší dvířka (a použití větší baterie až do nějakých 5600 mAh), příp. i přesun dvířek na druhou stranu, to bude asi cesta, kterou bych se mohl v budoucnu také ubírat, na RCgroups to řada lidí již realizovala..., např. ElGuano a jeho 5400mah Phantom Battery mod.
A co toto 2x 30min Flights with Phantom (8800mah & 5400mah) ?

Nevím, co z toho výběru je nejrozumnější. Ideální by bylo, kdyby byla k dostání nějaká verze spodní části draku, kde by se vlezly 2 klasické 2,2 mAh akumulátory vedle sebe...

E300 litam uz asi mesic na f550. Predtim jsem mel nejake cinske uhlikove. Neda se to srovnat - E300 je tissi, vykonnejsi, stabilnejsi a efektivnejsi. Ale pozor - ackoliv vyrobce tvrdi opak, 4 z 6 vrtuli jsem mirne dovazoval.