RCMANIA.cz

smazat prosím

dt píše:...E300 litam uz asi mesic na f550. Predtim jsem mel nejake cinske uhlikove. Neda se to srovnat - E300 je tissi, vykonnejsi, stabilnejsi a efektivnejsi. Ale pozor - ackoliv vyrobce tvrdi opak, 4 z 6 vrtuli jsem mirne dovazoval...

Ja jsem neupozorňoval na kit E300, který jsi si kupoval, já jsem ukazoval samostatné balení E300 vrtulí se zámkem DJI pro první generaci Phantoma a jiné multirotory, prohlédni si pozorně to foto To jen pro upřesnění, kdyby to někdo přehlédl...

Marek_Km píše:MinNAZAosd - Ten by se mi moc líbil, ale co jsem se díval, tak to bych teda nedal. Ale kdyby to někdo zprovoznil, poradil, co kam zapojit, to by byla jiná

Marku loni v červenci jsem pořídil podobné FBOSD Ghost, velmi zajímavé a velmi chytré (ukazoval i souřadnice), vč. loggeru telemetrie, spec. vyvinuté pro Phantoma (na bázi minimOSD), ale jeho instalace byla dost složitá (dost pájení a zásahů), nehledě na pozdější útlum podpory (autor to nakonec zcela nezvládl a přestal úplně komunikovat se svou komunitou!), takže jsem to nakonec prodal (nabízel jsem ho dlouho i zde) do Holandska kolegovi z RCgroup a koupil iOSD MK II. MinNAZAosd je podobné, malé a je to pod OpenSource, takže to má naději na vývoj a i další podporu, ačkoliv složitější instalace.

Marek_Km píše:...Nevím, co z toho výběru je nejrozumnější. Ideální by bylo, kdyby byla k dostání nějaká verze spodní části draku, kde by se vlezly 2 klasické 2,2 mAh akumulátory vedle sebe...

Nejschůdnější cesta je zvětšení bateriového otvoru a jiná dvířka (některá z 3D tisku na Shapeways), problém je ten, že ve stávajícím uspořádání tím stále zvyšuješ hmotnost Ptaaka na nose, ideální by bylo dávat baterii z druhé strany jako u P2 (či Vision), aby se to lépe vyvážilo. I na toto jsou zveřejněné mody, ten ElGuano v mém odkazu to tak také dělal... Asi půjdu touto cestou, ačkoliv se mě nechce dělat dvířka na druhé straně, a spolknu to horší vyvážení ...

Dag2B3 píše:...Tak jsem ten efekt dodělal, dávám sem pouze defaultní nastavení hodnot, zhruba stejný záběr bez efektu a S. Jdu ven, večer udělám render a postnu ho na YT...

Romane, myslím, že by to potřebovalo ještě doostřit, i to je obecné doporučení pro ProTune RAW materiál, možná i ta černá trochu víc. Ale určitě doostřit, v tom videu jsem neviděl u těch uvedených použitých hodnot nějaký parametr Sharpness, neznám tak dobře FinalCutPro, ale určitě to bude umět

Jj taky jsem o tom uvažoval. Je to tam jako samostatný efekt. Asi přidám nastavení ostrosti přímo do pluginu a tu černou nastavím podle Waveformu když už se v tom budu šťourat. Taky jsem si všiml že někdo posouvá barvy nepatrně do červena (HUE 355 stupňů) a zdvihají i vibrancy. Musím to ještě odzkoušet, ale nesnáším přebarvený záběry.

Petře, ty originál DJI 9 palcové vrtule na Phantomu 1 chodí fakt parádně, ale v bezvětří či mírném větru do 2-3m/s. Když jsem to včera znovu zkoušel , tak foukalo 5-7m/s což je dost a to stálo s těmito 9 palcovými vrtulemi za h.vno. Pro zajímavost jsem přehodil v těchto podmínkách na 8 palcové a stabilita ladnost letu znatelně lepší.

gardenroute píše:Na PhantomPilots běží vlákno o vestavbě P1 do draku P2ky (cca již 45 stran), to je asi ta maximální varianta, k dnešnímu dni jsou již pořešeny problémy s dvířky bateriového prostoru (P2 žádná nemá) při použití alternativní velké baterie, použití chytré baterie pro P2, chybějící status LED atd., většina doplňků je řešena 3D tiskem.

Kluci při vší úctě a pro odlehčení takhle při neděli - jakou má tohle logiku? Když chci něco jednoduchého kompaktního koupit a lítat, tak koupím Phantoma. A akceptuju jeho různá omezení. A nebo chci multikop. přesně podle svého - tak si jí postavím z běžně dostupných komponent a udělám si ji přesně takovou, jakou chci, s ježatým rámem a se všema vyfikundacema na světě.
Ale proč doháje složitě přestavovat Phantoma s jeho atypickým frejmem, věšet na něj různé plošinky na dvě baterky, řešit jak to tam všechno nacpat, kudy vést kabely, prodlužovat nožičky, vyrábět výložníky, řešit vzletovou váhu a další šílenosti? A když mám jedničku a mermomocí chci dvojku - proč místo složitých přestaveb prostě jedničku neprodat a dvojku nekupit? Nebo mi něco zásadního uniká?

Zdravím Vás pánové a kolegové,
jsem hrdým majitelem Phantoma 1. Chtěl jsem se zeptat, jaké vrtule by jste mi doporučili na stock motory? Vyhovovalo by mi prodloužení letového času, taky bych ocenil lepší stabilitu ve vzduchu, takže by to chtělo asi větší, než původní 8x4,5 vrtule. Díky moc za reakce. Ondra

freEDelL píše:Zdravím Vás pánové a kolegové,
jsem hrdým majitelem Phantoma 1. Chtěl jsem se zeptat, jaké vrtule by jste mi doporučili na stock motory? Vyhovovalo by mi prodloužení letového času, taky bych ocenil lepší stabilitu ve vzduchu, takže by to chtělo asi větší, než původní 8x4,5 vrtule. Díky moc za reakce. Ondra

Celkem jasná volba - originál DJI 9' vrtule, původně určené na P2. Kolegové tu používají i různé jejich klony, ale ty se ne vždy kvalitou vyrovnají originálům DJI. Doporučuju přečíst celou diskuzi o P1, byť je rozsáhlá.

Už jsem se do toho začetl máš na mysli tyhle? Odkud jste objednávali ty vrtule vy? Jinak Pelikán nemá svůj eshop? Dík

freEDelL píše:Zdravím Vás pánové a kolegové, jsem hrdým majitelem Phantoma 1. Chtěl jsem se zeptat, jaké vrtule by jste mi doporučili na stock motory? Vyhovovalo by mi prodloužení letového času, taky bych ocenil lepší stabilitu ve vzduchu, takže by to chtělo asi větší, než původní 8x4,5 vrtule. Díky moc za reakce. Ondra

Létám s P1 již nějakou dobu, tak snad mohu doporučit kvalifikovaně, můžeš polistovat zpět (i do první, dnes již zamknuté části tohoto vlákna), vrtule jsem postupně testoval různé, 8" i 9", do nedávna jsem létal jen s CF vrtulemi (karbon).
Nicméně poté, co DJI vyvinul s nástupem P2 a Vision nový unikátní design, nazývaný nyní 9443, je volba jasná. Na rozdíl od @off Ti mohu doporučit klony DJI 9443 designu z ověřených zdrojů (v mých příspěvcích najdeš i ty správné linky), a nebo počkat, až se sem dostanou originální DJI 9443 v samostatném E300 balení, ty ale ještě nejsou moc k sehnání ani v USA. Tato volba platí v případě, že máš původního P1 s klasickými zámky na hřídelích pro vrtule (koaxiální provedení vrtule na matku).
Pozdější provedení, P2 a Vision již mají samoutahovací vrtule, pro které platí ten Tvůj link, ty už se samozřejmě nějakou dobu prodávají.
Jinak P1 s 8" originálními vrtulemi má ve vzduchu výbornou stabilitu, takže tu budeš jen těžko vylepšovat, co jsem psal o nových 9443 vrtulích se jedná zejména o prodloužení letového času, i když já mám stabilitu výbornou, koukni na video z jejich testu.
A jak psal již @off, určitě si to celé pročti, najdeš tam jistě spoustu odpovědí na své případné otázky

off píše:Ale proč doháje složitě přestavovat Phantoma s jeho atypickým frejmem, věšet na něj různé plošinky na dvě baterky, řešit jak to tam všechno nacpat, kudy vést kabely, prodlužovat nožičky, vyrábět výložníky, řešit vzletovou váhu a další šílenosti? A když mám jedničku a mermomocí chci dvojku - proč místo složitých přestaveb prostě jedničku neprodat a dvojku nekupit? Nebo mi něco zásadního uniká?

Mě jednička vyhovuje, ale lepší by byla ve verzi s bateriovým prostorem pro 2 akumulátory. To by mi stačilo, víc už bych nepotřeboval. Přemýšlím, že se v budoucnu asi do toho pustím. A i kdybych chtěl tu dvojku s tou origo aku, tak prodávat a prodělávat na jedničce... Už tak jsem do toho něco vlomil, když už mám druhého, i když oba jsem bral použité. A ty drahé akumulátory (přestože vydrží ve vzduchu dlouho). Nehledě na to, že už k němu mám jakýsi citový vztah

gardenroute píše:Létám s P1 již nějakou dobu, tak snad mohu doporučit kvalifikovaně, můžeš polistovat zpět (i do první, dnes již zamknuté části tohoto vlákna), vrtule jsem postupně testoval různé, 8" i 9", do nedávna jsem létal jen s CF vrtulemi (karbon).
Nicméně poté, co DJI vyvinul s nástupem P2 a Vision nový unikátní design, nazývaný nyní 9443, je volba jasná. Na rozdíl od @off Ti mohu doporučit klony DJI 9443 designu z ověřených zdrojů (v mých příspěvcích najdeš i ty správné linky), a nebo počkat, až se sem dostanou originální DJI 9443 v samostatném E300 balení, ty ale ještě nejsou moc k sehnání ani v USA. Tato volba platí v případě, že máš původního P1 s klasickými zámky na hřídelích pro vrtule (koaxiální provedení vrtule na matku).
Pozdější provedení, P2 a Vision již mají samoutahovací vrtule, pro které platí ten Tvůj link, ty už se samozřejmě nějakou dobu prodávají.
Jinak P1 s 8" originálními vrtulemi má ve vzduchu výbornou stabilitu, takže tu budeš jen těžko vylepšovat, co jsem psal o nových 9443 vrtulích se jedná zejména o prodloužení letového času, i když já mám stabilitu výbornou, koukni na video z jejich testu.
A jak psal již @off, určitě si to celé pročti, najdeš tam jistě spoustu odpovědí na své případné otázky

No ale myslím, že by samoutahovací vrtule měly jít dát i na klasické P1 motory se zámkem ne? Jinak žádné problémy s motory a regulátory při použití 9" vrtulí nevznikly?

freEDelL píše:No ale myslím, že by samoutahovací vrtule měly jít dát i na klasické P1 motory se zámkem ne?

Ne bez úpravy, a nyní to již nemá ani smysl...

freEDelL píše:Jinak žádné problémy s motory a regulátory při použití 9" vrtulí nevznikly?

Problémy s motory a regulátory a 9" vrtulemi? Proč, já létám/létal s CF 9" vrtulemi minulý rok, žádné potíže, ačkoliv já již nějakou dobu mám jiné lepší motory Antigravity!.

freEDelL píše:No ale myslím, že by samoutahovací vrtule měly jít dát i na klasické P1 motory se zámkem ne?

Co jsou to "klasické motory P1"? "Zámek" mají všechny P1 motory. Problém je v tom, že starší verze P1 mají všechny čtyři motory stejné - s pravotočivým závitem. Tam je nutné použít vrtule se zámkem (obdélníkovou dírkou) a utáhnout je (dobře) matkou.
Novější verze P1 (tady v prodeji cca od konce loňského léta) a všechny P2 mají vždy dva motory s pravotočivým závitem a dva s levotočivým. Tam se používají vrtule s integrovanou matkou, které vůbec zámek nemají (to jsou ty tzv. "samoutahovací"). Tj. "samoutahovací" vrtule NEJDOU použít na starší P1, které mají všechny 4 motory identické. Na všechny ostatní verze Phtáka použít jdou.

freEDelL píše:Jinak žádné problémy s motory a regulátory při použití 9" vrtulí nevznikly?

Co se reglů týče, přes počáteční obavy zatím nebyly popsané problémy s orig. P1 regly. Podle mě celkem logicky - vrtule jsou efektivnější = odběr na stejný výkon je nižší (a proto je taky doba letu delší). Obava byla z vyššího namáhání při roztáčení těžších 9" vrtulí, ale při "normálním" pohodovém lítání to naštěstí není tak horké. Doslova.

Já mám novější verzi, rozdílné závity

Ještě by mě zajímala jedna věc, konkrétní odpověď jsem přesně nemohl najít, předpisy UCL jsem pročetl snad všechny.

Jak to s Phantomem vůbec je? (pokud se jedná o komerční využití) Co všechno je třeba splnit za náležitosti a jak se pohybuje jejich cena? Díky