Westland Wessex

[pkotatko]

Jj, taky se tu zkousim vetrit do prizne nejakeho sejka, ale zatim se nedari.

[Relax]

S letištěm to byl samozřejmě vtip, když vidím jak dokonale jsi Wessexe dotáhnul tak už člověka na focení napadne leccos .

Držím Ti palce do dalších realizací !

[Michael Gulyj]

Díky Tome i já tobě (jistě taky časem něco bude ). Já momentálně řešim co mam doma a nechce to velký investice a to jsou éra.
Vrtulník asi jentak nebude- tak holt budu chvíli psát do fóra Letadla .

[Relax]

Až se do něčeho pustíš tak sem dej info ať to nepropásneme, jsem na to zvědavý .

Před lety jsem koupil třetí 550 od jednoho pána z Prahy 5. Napřed jsem zíral že má "obráceně" !!! jeden list vrtulky. Prý s tím dal dva starty a měl z toho strach. Když jsem viděl jak úžasný staví letadla, a nebyly to žádné drobečky, zíral jsem podruhé..... K tomu dělal na pohárové úrovni auta. Nádhera. Je jasný že každému sedí něco jiného a v něčem pak vynikne. U Tebe budou letadla určitě taky parádní.

[Michael Gulyj]

No, tak ....snažim se, ale to sem nepatří. Díky.

[Michael Gulyj]

Kolegové, podařilo se mi velmi výhodně koupit Kontronika a stabilizaci HC3 SX oboje od kolegy z klubu, takže pro oživení Wessexe mi chybí jen serva a motor- s tím bude problém, protože potřebuju 300kv, to vypadá, že budu muset jít do funglovky.

A nyní malý kvíz- proč jsem šel tentokrát místo Spirita do Démona? Samozřejmě pomíjím, že cena byla fakt luxusní. Prosím Švíca a Petra Koťátka, nechť se soutěže naúčastní, protože to ví. Malá nápověda- myslím do budoucnosti.

[Relax]

V Hughesovi mám taky Demona, naprostá spokojenost. To co umožňuje navíc Spirit ( tři odlišná letová nastavení ) se mi hodí do vařečky 550 kde si člověk zalítá podle toho na kolik se cítí, od kazatelny po něco ostřejšího. Starší HCX mám ve 450.

Maketa podle mě nepotřebuje víc letových režimů. Je to hledání jedné ideální varianty kterou pak určitě neměníme. Spirita neznám tak dokonale abych ho pro maketu zatracoval ale myslím že není nutností. Nastavování Demona je jednoduché, nikdy mě negativně nepřekvapil.

Už si přesně nepamatuju ze kterého zdroje to bylo, šlo o varování abych nedělal nikdy víc jak 5 lopingů za sebou. Záchrana systému HCX / Demon pracuje na rozdíl od Spirita na principu dopočítávání výchozí polohy a může dojít k chybě. Model se pak "zachraňuje" klidně do země nebo jinam,,,, Radši jsem to nezkoušel, na druhou stranu varianta že bude lítat Wessex lopingy ( dobrovolně ) je mizivá .

[11marty11]

https://youtu.be/PKm4KRZJj8s?t=45

[Michael Gulyj]

Samozřejmě to ví i Martin- to je můj konzultant v první linii. Ty taky koukej mlčet!

[martin z]

Myslíš na budoucnost dvourotoru a ten Spirit řídit na rozdíl od HC3SX neumí...

[Michael Gulyj]

Pan Martin Z se stává výhercem kvízu. Gratuluji! Jasně, žádnej jinej systém dvourotor neumí. Až by na Banána došlo, musel bych ho kupovat buďto novej (no ta cena nevim, nevim), anebo od někoho neznámýho, navíc stabilizaci potřebuju a o kvalitě Démona není pochyb, alespoň budu moct posuzovat.

[martin z]

Jen jsem hádal! V posledním RCrevue byla totiž opožděná reportáž z Nesvačilského podívání z podzimu a tam je malý popis dvourotoru Boeing Vertol 234 a má v tom Demona. Spirita doma mám v cvičném el. raptoru a z podzimního nastavování (kdy jsem to konečně po několika letech sezení nového modelu i jednotky na poličce zprovoznil) na si možnost dvourotoru nepamatuju. Ale to mě přivádí k otázce jestli jsou i nějaké jiné důvody proč použít něco jiného za bezpádlo než náš Spirit.

[Relax]

Řídit nezávisle dvě skupiny tři serv je jiná strategie jednotky. Překvapuje mě že do toho investovali, když si vezmeme předpokládané procento dvourotorových vrtulníků . Spirit touhle cestou nešel, přestože má řadu funkcí kde byl první nebo drží prvenství dosud. Nesleduji jeho vývoj detailně, jakmile systém funguje dle představ, zásadně se v tom nevrtám ani ho radši neupgraduji, tedy pokud mi to Petr nedoporučí .

[Michael Gulyj]

Osobně, kdybych nepotřeboval ten dvourotor, nic než Spirita bych nehledal. Ještě opravím Relaxe, v tandemu jsou 2x2 serva a je to tak mechanicky jednoduchý, že mě to fascinuje. Začínalo se ale právě na 2x3 servech a to nechodilo. O tom jsem ale myslím psal na banánovém vláknu .

[Michael Gulyj]

Tedy dnes konečně po dvou letech ozdobil rokycanské letiště můj stroj. Bohužel jsem tam byl sám, tak letovky chybí. Když jsem ho znovu osadil, všechno se chovalo jinak, ikdyž jsem měl původní nastavení. Tím bych rád poděkoval za pomoc Martinovi a Petrovi, protože tohle není moje silná stránka, ikdyž v mých začátcích jsem byl u nás jedinej a musel si se vším poradit sám. Ale teď mám kolem sebe bezva partu a to je super.
Mašina chodí úžasně, není co řešit. Bohužel se budu muset zřejmě na dlouho odmlčet s novým projektem, protože stavět třetí mašinu v tejhle velikosti, popř. větší, je nad moje finanční možnosti. Všichni víme v jakejch sumách se nám to pohybuje .
Všem vám přeju letu zdar.