Regulátor do auta

[tomas-x]

Tak jsem provedl ještě jedno laické měření a vychází mi to na 7,5 otáček motoru na 1 otáčku kola.

[Doktor]

Zkus to raději ještě jednou přeměřit a pokud naměříš to samé, tak už do toho žádnej regl spolu s aku nestrkej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tady bude nutná jak výměna motoru, tak i pastorku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Převod 7,5:1 je tak na nějakou lehkou 2WD buggynu. Na monstera s motorem 5T sebevražda! Hádam že to auto je ukrutně líné?
Když to spočítáme s kolem 120mm a převodem 7,5:1, tak při napětí 7,4V a 6450RPM seš na 143km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tuhle kombinaci musel dávat do kupy totální diletant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ještě jednou to ale raději spočítej! Každopádně tohle použitelné není! Ty se potřebuješ dostat někam k 40km/h! Víc to nemá smysl u takového auta. Jinak pastorek na motoru má kolik zubů?

[martinD]

...ma monstera 1:7.5 na 5t motor, asi najrychlejsi na svete

mal som ten motor, este vo verzii octawind (chladsi chod) 4.5 zavit v 2wd buggy a zprevodovanu na 1:11.7 , hento je uplne chore, to je na hranici vyuzitelnosti v nejakom cestnom aute.

[tomas-x]

Zkus to raději ještě jednou přeměřit a pokud naměříš to samé, tak už do toho žádnej regl spolu s aku nestrkej!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tady bude nutná jak výměna motoru, tak i pastorku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Převod 7,5:1 je tak na nějakou lehkou 2WD buggynu. Na monstera s motorem 5T sebevražda! Hádam že to auto je ukrutně líné?
Když to spočítáme s kolem 120mm a převodem 7,5:1, tak při napětí 7,4V a 6450RPM seš na 143km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tuhle kombinaci musel dávat do kupy totální diletant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ještě jednou to ale raději spočítej! Každopádně tohle použitelné není! Ty se potřebuješ dostat někam k 40km/h! Víc to nemá smysl u takového auta. Jinak pastorek na motoru má kolik zubů?

Zatím jsem se neodvážil nic zapojit. Pastorek na motoru má 20 zubů pokud jsem dobře počítal. Každopádně moc díky za cenné rady.

[Doktor]

Jestli má pastorek 20z a Tys naměřil hlavní převodový poměr 3:1, tak má spur 60z. Nejběžnější převod na diffu je 38/13 (2,92:1), takže celkově bys tam mohl mít převod 2,92x3= 8,77. Což je pořád hrozně málo. Pastorek 20z je v takových převodech spíš pro on road a kola 65mm. Tady by to chtělo jít na nejmenší možný který se tam s ohledem na upnutí motoru vejde (11; 12; 13; 14z). Pomalejší motor je samozřejmostí!

[tomas-x]

OK. A nebyla by ještě cesta menších kol? Stejně s tím neplánuji žádné blbnutí v terénu takže by mi to nevadilo.

[Doktor]

Menší kola Tvůj problém neřeší.
Když to vezmeš teoreticky, tak při převodu 8,77 a kolech 120mm seš na rychlosti asi 123km/h. Když bys použil třeba 90mm kola z truggy, tak se dostaneš na asi 92km/h. Což je pořád dvakrát víc než potřebuješ.
Ty nemáš jiné cesty než použít pastorek třeba 14z, čímž získáš převod 12,5:1. K tomu motor s KV třeba 3300. Tím se dostaneš na zmiňovaných asi 40km/h. Stávající motor vyndej a zkus prodat třeba na modelbazaru. Můžeš se tam poohlédnout i po motoru novém. Když bys měl zájem, tak mam možná doma ještě nevyužitou brushless 540 s KV asi 3700. Ten pastorek 14z nebo menší je ale nutnost.

[Altair]

Mám nové střídavé senzorové kombo LRP spin super+ LRP vector K7 na podvozku Himoto nascada upraveném na rally. Problém je že motor své maximální otáčky používá na spátečku a i přes prohazování kabelů, programování hodnot plynu a reversu na vysílači se mi to nedaří obrátit. Poradíte mi prosím někdo??

[vladinek]

Motor je "načasovaný" na určitou hodnotu předstihu při otáčení na jednu stranu a časování je u tohoto modelu "natvrdo", tedy alespoň myslím. Při otáčení na druhou stranu je časování "nesmyslné" (laicky řečeno nejde o předstih, ale o zpožděné otočení fází) a účinnost je mizerná. Jediná možnost je otočit motor tak, aby se při pohybu auta vpřed točil "správným" směrem - a to nevím, jestli se Ti podaří. Ve Tvém případě bude potřeba motor, který je možno mechanicky + - časovat na obě strany.

[Doktor]

Motor je "načasovaný" na určitou hodnotu předstihu při otáčení na jednu stranu a časování je u tohoto modelu "natvrdo", tedy alespoň myslím. Při otáčení na druhou stranu je časování "nesmyslné" (laicky řečeno nejde o předstih, ale o zpožděné otočení fází) a účinnost je mizerná. Jediná možnost je otočit motor tak, aby se při pohybu auta vpřed točil "správným" směrem - a to nevím, jestli se Ti podaří. Ve Tvém případě bude potřeba motor, který je možno mechanicky + - časovat na obě strany.