4takt Thunder Tiger bez žhavení nedrží volnoběh

[JardaRůžička]

Zkontroloval bych tři věci:
- stav článku ke žhavení
- odpor proudové cesty (přechodové odpory, studený spoj při pájení)
- lupou stav (tvar) spirály ve svíčce (to považuji za nejméně pravděpodobné, podle mne nebude tou špatnou položkou svíčka)

[Paul]

ok, to můžu zkontrolovat, ale používám obyč. žhavítko a před tím posledním pokusem jsem jej nabíjel.

[Lark]

To žhavítko je na jeden AA článek? Jakou má kapacitu? Takový článek asi moc dlouho žhavit nevydrží, kór když je svíčka ulitá, tak proud je podstatně vyšší.

[Paul]

je v tom jeden članek NiMH 1,2V 2600mAh, ale není to AA.
Ale jak dlouho vydrží žhavit, jsem zatím nezkoušel, po těch dvou dnech zkoušení jsem dobíjel +-700mAh.

[Lark]

Nominální napětí svíček bývá 1,5V, takže jestli ten článek má velký vnitřní odpor, nemusí tu svíčku rozžhavit do oranžova, ale pro startování to může i stačit. U seřízeného motoru jsem používal i stabilizovaný 1V a motor spolehlivě chytal, ale nejde to brát jako pravidlo.

[Paul]

Tak jsem chtěl něco poměřit, ale na to žhavítko se špatně připojuje meřák, a pak jsem čistě náhodou zjistil, že svíčka žhaví jen v určitých polohách - někdy byla to rozžhavené vlákno sotva vidět a pak jsem se lekl že ji přepálím, jak se rozzářila.
Tak jsem usoudil, že obě svíčky budou v pořádku. Takže zase nevím co je špatně, špatné žhavítko řeší proč motor nestartuje, ale proč potom chcípne? Nesetkal jste se někdo s tímto jevem, že po nasazení křídel přestane fungovat motor?
Zítra ho zkusím znovu nastartovat.

[martin z]

"Nesetkal jste se někdo s tímto jevem, že po nasazení křídel přestane fungovat motor?"

dobrá hláška, ale měla být spíš v diskuzi o temné magii!

[Lark]

To myslíš vážně, že nasazuješ křídla při nastartovaném motoru? Tak to jsem opravdu nikdy neviděl.

[Paul]

To neeeeee, prvně jsem zkoušel motor v letadle bez křídel, abych je při tom neustálém přenášení neposkodil. Pak jsem nasadil křídla a motor už chcípal.

[Lark]

Ta souvislost ale nedává smysl. Leda že by si tím křídlem skřípnul hadičku. Ještě mě napadlo, nemáš sání uzavřené v trupu, že by se nasazením křídla změnil odpor sání?

[JardaRůžička]

svíčka žhaví jen v určitých polohách

Prohlédni dobře to žhavítko, čekal bych tam něco nedotaženého, zoxidovaného nebo špatně připájeného.

[Paul]

Ta souvislost ale nedává smysl. Leda že by si tím křídlem skřípnul hadičku. Ještě mě napadlo, nemáš sání uzavřené v trupu, že by se nasazením křídla změnil odpor sání?

smysl to osice nedává, ale nic jíného jsem s tím letadlem a motorem nedělal, motor zkouším bez krytu, takže sání je v pohodě a hadičky jsou ok křídel daleko.

Prohlédni dobře to žhavítko, čekal bych tam něco nedotaženého, zoxidovaného nebo špatně připájeného.

U žhavítka jsem dotáhl co šlo a ještě jsem jej pročistil.


Včera jsem motor nahodil bez problému, pak nechal prohřát na cca 1/2 plynu, vyzkoušel plný plyn - v pohodě , volnoběh - v pohodě, chvilku jsem s ním ještě vrčel, pak mi chcípl při volnoběhu. Znovu nastartoval a nastaly ty záhady: při plném plynu otáčky kolísaly a na volnoběh už neudržel. Dneska pořádně mrknu na ventily a vše kolem, jestli tam není nějaká vůle nebo něco.

[JardaRůžička]

Dneska pořádně mrknu na ventily a vše kolem, jestli tam není nějaká vůle nebo něco.

Píšeš, že je to Thunder Tiger 54. Ten detailně neznám, mám ale starší Thunder Tiger 91, který měl notorické problémy s uložením čepu vahadel (vůle, vytloukání - já to mám předělané). Čekal bych, že to časem vyléčili, ale pozornost si to asi opravdu zaslouží.

[Paul]

O tom jsem něco četl v rc revue (11/2003), ale oproti té 91 je to vyřešené trochu jinak.

[JardaRůžička]

Tak to se opravdu poučili. Pokud dobře vidím, je tam jeden delší společný čep pro oba ventily, tady bych zradu nečekal. Ta starší 94-ka měla dva kratší a ještě pod nějakým úhlem.