Výdrž baterií LiPol - provoz na 2s a 3s

[varok]

Děkuji všem za debatu, ale na začátku jsem napsal základní indicie a jde o čistě teoretickou věc.

[zelkar]

Zkusí to přihodit sem, abych nezakládal hned nové vlákno:

Ztratil jsem model, nalezen byl asi po týdnu. Motor má baterku a regl zvlášť. Palubní napájení bylo stále zapojené, 2S LiPol silovým konektorem přes CastleBEC 10A, balanční konektor nebyl nikam připojen. Po nálezu jeden článek z 2S LiPol dává 1,56V, ale druhý -0,88V - má opačnou polaritu! Napětí na silovém konektoru dávalo 0,68V - to součtem souhlasí. (Původně byla baterka normální, i když ne plně nabitá - cca 7,8V, rozdíl článků asi 0,05V)
Ráno cca 15 hodin po odpojení z letadla se napětí změnilo, první článek 2,26V, druhý -0,20V, silový 2,06V - opět součet souhlasí.

Model uletěl zřejmě po výpadku palubního napájení - baterku z toho dost podezřívám (BEC jsem teda zatím neměřil). Může palubní lipolka takhle záhadně za letu kleknout? I kdyby se to stalo až dodatečným vybití, jak se může otočit polarita článku? To mi hlava nebere

Už jste se s něčím takovým setkali?

Edt: BEC se zdá být v pořádku, dává normálně 5V.