RCMANIA.cz

Grafíky mooc pěkný. Jen bych , k tomu grafu min klesavosti dodal,že výsledky měřené včera večer, kdy byl vzduch i pozdě večer parádní a díky tepelné radiaci země jsou ty výsledky dost zkreslené.
Pokud chceš pravdivý graf, jdi min třikrát po sobě (a pak to zprůměruj), ale v 5:00 ráno. To ještě opravdu je luft bez jakékoli termiky.
Nutno , ale podotknout,že ten graf je reálně k ničemu.

S tim se neda nez souhlasit - proto jsem taky psal, ze ten vzduch byl pomerne slusny. Mne spis prekvapilo, ze to ero by si v klidku poletovalo celou dobu bez zasahu do rizeni. Do vyskovky jsem nesahal, korekce jsem delal jen smerovkou, aby mi to neuletelo. Po tomto letu jsem jeste vytahnul Elementa, ale podobny pokus by nedopadl dobre - do vyskovky jsem musel sahat temer porad :/

Jinak nalozeny Infinity na 2100g uz opravdu vrhat bez motoru nebudu (jako jsem zkousel Light), protoze jeden pokus mi stacil, abych si znacne unavil hazeci ruku - mas muj obdiv Dalibore, ze to svoje si takhle vrhal delsi dobu

No to je právě jedna z famozních vlastností Infinity..umí lítat opravdu sama.
Běžně při létání s ní telefonuji , to by s jinou mašinou šlo dost blbě (on většinou při mojich tříhodinových letech někdo otavuje..
Já pomalinku dělám tu druhou.
K narozkám jsem dostal GPS senzorek a tak ho montím do té druhé -fialové.
(k fotkám) nejdřív vykutat otvor, pak podlaminovat (jinak z toho furt lezou chlupy kevlaru).., pak až to vytvrdne jde otvor vybrousit čistě a přesně

Bohouš s Infinity Evo opět zabodoval.
https://www.facebook.com/groups/1615693278475920/

Tak První Infinity už má nalétáno 50 hodin v luftu (čistého letu) a je to prostě žrádlo model.
Mám z ní stejné pocity jako jsem míval z F3B-E Viking. Před časem jsem se poškleboval,že F5J je hrnoluft a neumí lítat rychle.
Tak to u tohoto modelu opravdu neplatí. Spolehlivě snáší rychlost 200km/h ( ve verzi Performance) (jen člověk musí být trošku soudný a né ,že při tomhle fofru přitáhne na hulváta
Verze Thunderstorm je ještě pevnější. Tu testnu až příští rok v Alpách. V obou modelech mám integrované GPS čidlo,tak rychlost mám real time.
Přitom je to pořád F5J, které vyhrává ve správných rukou závody a jeho doména je perfektní let v termice.
A asi ( doufám,že se nepletu) je to jediné F5J které je stavěné i ve verzi pro GPS triangl.

Na grafíku z dneška..dvakrát, víc než 15 minut mastila Infinity rychlostí 130 až 150km/h tam a zpět po nebi a pořád ve stejné výšce.
Pískání bylo slyšet až na zem

A asi ( doufám,že se nepletu) je to jediné F5J které je stavěné i ve verzi pro GPS triangl.

Hmm, Dalibore, jen upřesním, je jich víc, (s Prestige "trianglí" i Philip Kolb a s Explorerem Q i Primož Rižner):
http://f3j.com/2pkgps.htm
https://www.youtube.com/watch?v=YbU5tg1 ... Pto9LEBHvY

No vidiš, tak se pletu
Díky za další odkazy.
Já nad tím hodně uvažuji (GPS triangle), ale nejsem zatím rozhodnutý.
Kdyby to lítal ještě někdo z okolí, to by byl impulz. Ale o nikom nevím.

creagel píše:Na posledni let jsem si nechal maly pokus - vystoupat relativne hodne vysoko (kam ani pri zavodech nepolezu) a nechat to co nejdele bez zasahu letet "samo". Uplne do toho sahat jsem nemel nervy - obcas uz to bylo dost daleko, takze lehke korekce smerovkou tam jsou. Ale vysledek viz. graf - ne nadarmo se rika, ze ero leti nejlepe samo, kdyz do toho clovek nesaha Let byl dneska v podvecer, pri lehkem vetriku cca 1.5m/s a pomerne slusnem vzduchu. "Vypinaci" vyska byla 288m, letovka 1650g.

Dneska večer jsem si říkal, schválně taky testnu min opadavost....no
Na grafu jsou tři stoupání, kde z prvního i druhého je průměrné klesání -0.35m/s Což si myslím,že odpovídá letové hmotnosti 1780g.
Taky je tam vidět, že ač večer ve skoro 19:00, pořád je vzduch živý a nejmarkantnější je to na třetím stoupání, kdy o 100 metrů výše, už model neopadal vůbec . A navíc přicházející bouřka vytvořila stoupák 2m/s a rychle sílil. Ale čekat na to až to koupím bleskem jsem nečekal, mastil dolů a domů.

Tak jsem po nějaké době co vozím v trupu GPS logger III , tento vyndal. Stáhnul všechny logy do PC.
Všechny jednotlivě zkonvertoval, a do tabulky opsal hodnoty nalétané vzdálenosti.
A to jsem nečekal,že Infinty už má nalétáno1005km vzdálenosti.
Na obrázku je příklad tabulky jednoho logu s max hodnotami.
Na dalším pak všechny logy od doby co GPS logger III vozím v trupu. (nevyndavám ho, jen jednou za čas stáhnu z karty logy).
No a holka moje červená dostala nové rádio , zatím se s ním sžívám, ale jsem max spokojený.

Teda občas mi počasí překvapuje. Venku 12 st Celsia a přitom to nosilo fantasticky.
S Infinity hodinový nálet rychle roste, protože být v luftu dvě hodiny v kuse na jednou zapnutý motor, není žádný problém. (druhý graf)
Teda tahle přiblblá doba, kdy Corona bubák je snad ve všem, přináší i dobré věci.
Všimli jste si,že nikdo neřeší létání s kopterama ? Nikdo neřeší ty píčoviny s max výškou (protože letecká doprava je naprosto v riti)
I těch ULL skoro letadel lítá mnohem míň...nebe je naše ( samozřejmně si dělám srandu, ale ..jen trochu

Počasí na pikaču..
Corona bubák řádí..taky na pikaču.
Tak aspoň stavím druhou Infinity evo. A přehazuji programy z Futaby 18SZ na novou T32MZ.
Na obrázku je destička expanderu pro S-Bus serva a všechny čidla na S-Bus2 sběrnici. Celá sestava se prostrčí dozadu do trupu a zajistí zespodu zápustným šroubkem M2.5.
Tato Infinity ,již nebude mít přijímačové baterky, ale vše jede primárně z regulátoru YGE 65 LVT.

Anténky přijímače jsou prostrčené do silikonových hadiček s vnitřním průměrem 2mm. Toto řešení zajišťuje nejenom polohu antének, ale hlavně ,že se sklopí k trupu při strkání do šitého futrálu. Přitom nehrozí,že by se koaxiální kablík antény zlomil.

Zezadu z expandéru přijímače jde pak dopředu ještě jeden expanding S-Bus2 port pro připojení GPS2 senzoru a logovacího výškoměru.

Ještě pár foteček
Fotečky jak se složí anténky do šitého futrálu.
No a ještě jak je řešené připojení křídla s S-Bus2 servy .
Teď bude myslím ucházející počasí, tak jen doladit program a Infinity Evo Thunderstorm pújde do luftu.

Dobrou náladou proti Prygumovi, jediná to obrana.
Zalétána fialová Infinity Evo. Lítá prostě božsky. Je v ní oproti červené Infinity Evo jiný pohon (ale taky Lehner)
A tento vytěžuje 3S-LiIon až na hranu co snesou.
Stoupavost je až 20m/s. Letová hmotnost této Thunderstorm verze 2kg.

Nereagoval bych, kdyby nehrozil přenos. Zastínit křídlem obě anténky nebude problém. Argument "mě se to ještě nikdy nestalo..." zde neobstojí.

mch píše:Nereagoval bych, kdyby nehrozil přenos. Zastínit křídlem obě anténky nebude problém. Argument "mě se to ještě nikdy nestalo..." zde neobstojí.

Ale obstojí...protože je třeba nad tím trošku přemýšlet.

Zopakujeme si ..podmínky.
a) Od doby co je 2,4Ghz na trhu to dělám stejně..., nálet určitě už přez tisíc hodin...a ještě jsem nespadnul
b) Lítám hodně vysoko..opravdu hodně. Tím to je i daleko..a to hodně....zase žádný problém. Nejvýš jsem byl 1240m s Vikingem..
d)Létám zásadně rekreačně..tzn nejsem ten, co v touze získat místo na bedně a pohár z Bauhausu, poletí po startu v 10m výšky 1km daleko v přesvědčení,že tam ten stoupák asi je. To nikdy!!! Nedělám.
Taky nedělám abych se z kilometru vzdálenosti plazil při zemi na přistání..na to mám motor abych vyletěl výš a přistával z normální vzdálenosti a výšky.
Protože mi je jasné,že na tento režim jsou jakékoli modelářská rádia s výkonem nula hovno..tzn 100mW háklivá.

e) Taky jsem lítal FPV a mám pořád vybavení na 433Mhz -2W. Tam to může být 30cm nad zemí ,3km daleko a furt to funguje..a to i zastíněné pulkou vesnice..
f) Takže ještě pořád si myslíš,že to dělám ty hromady roků špatně??? A, že jsem idiot co spadne na zastínění antének???
Dalibor