RCMANIA.cz

Možná budu jako nekulturní h......o ale Nevím nevazil jsem ho, mam za sebou cca 10 startu, koupil jsem to jako nedokončenou stavbu, spousta lidi se me na letovku pta aproto ho zitra zvazim. Prikonove jsem u odhozu okolo 2.4 kW ale kolik je tam stoupání opravdu nevim. Když ho necham stoupat cca 12 sekund, tak mam cca 8 nastoupani do cca 300 m. 6s jsou narvany v trupu opřený o regl a ten o motor a vzadu o spojku a pod ni mam lipo 850 2s na prijmac a ta se opírá o serva na motýla, nevim kam dam satelit na telemetrii asi někam do ocasu:-)

Bude stacit Kontronik Kira 400/39 s prevodovkou 5,2:1 na 3s na 2,5kg vaziace F3x ?.. alebo uz je to maly motor ?.. stupanie staci okolo 8m/s..

german píše:Bude stacit Kontronik Kira 400/39 s prevodovkou 5,2:1 na 3s na 2,5kg vaziace F3x ?.. alebo uz je to maly motor ?.. stupanie staci okolo 8m/s..

Mělo by to stačit, to je výkonově hodně podobné kombinaci této převodovky s Megou 16/15/2, kterou používám v F5J. Maximální stoupavost jsem neměřil, sám létám s poměrně malou vrtulí v režimu maximální účinnosti a i tak model o hmotnosti něco pod dvě kila stoupá 8-10m/s. Motor ale s větší vrtulí v pohodě snese prakticky dvojnásobný příkon, k udržení stejné stoupavosti při 2,5kg vzletovky bude přitom stačit tak 30% navíc, což je pohoda.

Pokud to ještě nemáš koupeno a chceš to pro rekreaci a ne závody, tak nicméně zvaž Kiru 480, není zase o tolik těžší a získáš tím bezpečnou rezervu výkonu...

Vdaka. Prave toho, ze je to na hrane 400ky sa obavam.. Motor este kupeny nemam, pojdem zrejme do silnejsieho s rezervou..

Pro tu Megu 16/15/2 s KPG5,2:1 bych ti to v principu mohl změřit, když dám do Storka maximum 570g zátěže, tak budu na cca 2400g vzletovky což je porovnatelné s tvými 2500g, tak by se vidělo, jak bude stoupat.
Bude tu ale jisté riziko, že se Kira400 bude chovat jinak, je sice velmi podobně velká (dokonce malinko větší), ale je to dvoupól zatímco Mega šestipól. Kira by měla být účinnější v optimálním režimu, ale asi bude horší, když se více přetíží.

Pri hladani parametrov kiry som narazil na tieto prevodovky v kombinacii so Scorpion motormi, zrejme sa moc nepouzivaju - ma to nejaky zadrhel ?

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1121

belzebub píše:Kolik máš letovou hmotnost s 6s ?

Až dnes zvazeno 2.71kg

Těch 2,7 kg by odpovídalo.
Ještě bych se zeptal, jak vyšlo těžiště resp. jaké je rozmístění komponentů v trupu ? Nebylo potřeba dovážit vzadu ?

Jak jsem už někde psal, koupil jsem to jako započatou stavbu, takže vzadu jak je krytka na táhla na motýla v ní už bylo vylito olovo, prej snad od výrobce, z něj jsem ještě musel něco malinko odbrousit a těžiště vyšlo dle doporučení výrobce.

To jsem si myslel.
Díky za info.

motor hned regl dva tříčlánky za sebou ty se opřou o spojku, pod spojkou křídel příjmačová 2S 850 lipol, a pak serva na motýla pak příjmač, všechno je na sobě narvaný na bec jsem místo nenašel tak jsem dal JR HV serva.

Kam chodíš létat ?

Do Vseboric co je letiště pro ultralajty ke skoumalovi.

belzebub píše:Tak ať nečekáš moc dlouho.
Já tom mám v plánu strojit přes zimu.
Tak si to chci v klidu ujasnit.
V každém případě informace o letovém projevu ,chování pohonu atd.jsou vítané.
Zatím.

Ahoj, tak serva z reklamace už přišly. Dneska jsem si zapitval a vyměnil je, pro jistotu zkontroloval veolný pohyb táhel k motýlu a pro jistotu ještě lehce přibrousil krytku na ocase tak, abych měl jistotu, že tam nic nedrhne ani při krajních výchylkách.

Je hotovo, ale po předchozím extempore s JRkama nějak chybí odvaha to tam hodit ... Možná zbytečná panika, ale když si představím Dingoše na kterého jsem čekal 3/4 roku s neřízeným motýlem ... Dám si týden oddych na veletrhu a v pátek ho tam zkusím položit. Pokud to dopadne dobře, tak pak poreferuju.

Všechny fotky z elektrifikace tady (stal se tady z toho trošku mrdník):
http://lmk-cmelak.ic.cz/blog/f3b-dingo-e-elektrifikace/

Držím palce ať je vše OK.