Ze seznamu obratů dle SMČR (příloha 9.6.4.P.1.)
http://www.svazmodelaru.cz/odbornosti/klem/Pravidla/SRad2012.pdf1 Vzletový postup K=1 (obrat 1)Model se postaví na podlahu a odstartuje po dráze rovnoběžné s bezpečnostní linií. Po dosažení určité výšky zatočí o 90° směrem od bezpečnostní linie, letí určitý úsek přímo vodorovně (v případě sestavy B) či v mírném stoupání (pokud je tak předepsáno pro aktuální sestavu A) a potom zatočí o 90° a vodorovným přímým letem pokračuje směrem ke středu letového prostoru, tedy do opačného směru proti směru vzletu. Obrat končí dosažením středu letového prostoru.
2 Zrcadlový souvrat ze zad s půlvýkrutem K=5 (Obrat 42)Model v letu na zádech přeletí středovou čáru a potlačením přejde do vertikály, provede souvrat a naváže obrácený půlpřemet v jehož spodní části provede půlvýkrut, provede druhý souvrat a normálním čtvrtpřemetem přejde do normálního vodorovného letu.
3 Obrácený přemet K=3 (Obrat 44)Model shora z vodorovného letu potlačením provede obrácený přemet do vodorovného letu ve stejné výšce, ve které obrat zahájil.
4 Obrácená kubánská osmička K=4 (Obrat 30)Model z letu na zádech potlačením přejde do stoupavého letu 45°, provede půlvýkrut, 3/4 obráceného přemetu do stoupavého letu 45°, půlvýkrut a 5/8 obráceného přemetu do vodorovného letu na zádech.
5 Dvojitý překrut K=2 (Obrat 32)Model provede polovinu normálního přemetu a ihned naváže půlvýkrut, výdrž ve vodorovném letu a polovinu
obráceného přemetu, po němž ihned naváže půlvýkrut do vodorovného letu.
6 1/2 + 1/2 výkrut ve visu K=4?????
7 Výkrut do kruhu K=4 (Obrat 8 )Model provede jeden výkrut o 360° ve stálé výšce po kruhové vodorovné dráze nad středem letového prostoru.
8 Čtvercový přemet K=3 (Obrat 45)Model z normálního letu provede čtvercový přemet do vodorovného letu ve stejné výšce, ve které obrat zahájil.
9 Přistávací postup K=1Obrat začíná od středu letového prostoru přímým vodorovným letem v opačném směru, než ve kterém model odstartoval, provede zatáčku 90° do směru kolmého na bezpečnostní linii, letí dále vodorovně a provede druhou zatáčku o 90°, po které začne rovnoměrně klesat ve směru rovnoběžném s bezpečnostní linií až k místu hladkého přistání (před pilotem) a nechá model rovně dojet až do zastavení. V případě sestavy A (F3P) může pilot místo dvou posledních zatáček o 90° udělat jednu plynulou zatáčku o 180°. V žádném případě nesmí model během přistávacího postupu stoupat.
) bude kámen úrazu hlavně ten zrcadlový souvrat - to půjdou bodíky dolůůůůů.... 
