LOGO 480 XXtreme

[OPR]

Tak pak to co jsem napsal neplatí. Ovšem ten motor je prostě na tenhle vrtulník pořád trochu moc. Kor na 2,6A baterky.

[krtek2k]

Celej ten vrtulník je "tak trochu moc" proto se jmenuje XXTREME !!!!!!!!!!!!

[Allesak]

A jak to vypadá uvnitř: https://www.youtube.com/watch?v=crPMpEuKiRM
Doufám, že i já tam budu mít přívěšek na klíče.

[krtek2k]

Pěkný polítání , přívěšek tam bude, neboj

[Allesak]

Tak jupííí, Ježíšku pohni. Už se na toho xx šmudlu těším.

[SlezY83]

Chtěl bych se zeptat, jak je hodně problematický řemínek v Logu. Mám doma T-Rexe, kde je kardan a tam nejsou žádné problémy - buď jde a nebo nejde (=jsou stržený zuby ).
Pak mám ještě Raptora50, kde je řemínek a servo v těle vrtulníku. Teď jsem si všiml jedné věci (nebo mi to alespoň tak přijde), že řemínek má negativní teplotní roztažnost, tzn., když jsem létal teď třeba v 5 stupních, tak byl trochu více povolený, nežli když byl doma, kde bylo řekněme 22 stupňů. A problém je ten, že pokud bych ho chtěl dopnout nebo povolit, tak si rozhodím nastavení zadní vrtulky (protože servo je v těle vrtulníku a řemínek jsem napínal povytažením trubky o třeba 1 nebo 2 mm). Jak je to u tohoto vrtulníku?

Pokukuji po vrtulníku velikosti 500 (myslím 500 mm listy, ne "500" jako T-Rex 500). Vím, že kardan vs. řemínek je téma na velikou diskuzi a už se to hodně rozebíralo, aůe zajímalo by mě, proč třeba Logo a i Goblin mají řemínky?
Pak jenom Sniper má kardan, ale ten v bezpádlové hlavě má prý limity v cylice/kolektivu (já bych ten limit nenašel, ale na 450ce mám HC3 - sX a při aktivaci záchrany by se to mohlo stát).

[bonis]

... že řemínek má negativní teplotní roztažnost, tzn., když jsem létal teď třeba v 5 stupních, tak byl trochu více povolený, ...

Zajímavá formulace
Spíše má normální dilataci ta trubka. Kov je daleko více ovlivněn teplotou, než guma.
Takže řemínek je stále stejný, ale trubka se zkrátí.
Bohužel na výsledku to nic nemění a řemínek se v nižších teplotách povolí.
Ten problém s vrtulkou bude u všech heli, jež mají servo v trupu a kovovou trubku s řemínkem.
Logo, pokud se nepletu, má trubku uhlíkovou a ta je na změny teploty daleko méně náchylná.
Takže tady by to mělo být v pořádku.
Je to úvaha, tuto heli nemám, tak pokud se mýlím, opravte mne někdo.

[Allesak]

Logo má uhlíkovou trubku jako tuning, ale jestli je k mání na 480xx, to nevím, ve stavebnici je duralová a ta s teplotou cvičí. Řemen by na teplotu moc reagovat neměl. Zatím jsem ho z nedostatku času jen zavisel, ale je to hezká helina, jednoduchá konstrukce.

[bonis]

Tak to se omlouvám za mystifikaci.
Měl jsem za to, že je tam uhlíková.

[Lada1]

a automaticky napinak remenu je u teto velikosti asi dost na vykon motoru narocny, co?

[BORN_TO_GRILL]

Jestli bude řemen napjaty stejně s automatickým napínákem, jako bez něj, tak bude ztráta výkonu přibližně stejná. Půjde hlavně o cenu-další díly něco stojí. Navíc...v jednoduchosti je krása:)

[OPR]

Nevím o jakém zařízení je tu klábos. Ale koukal jsem do manuálu a tam není nic takového, krom dvou kladek pro řemen a jeho "osové" navedení do ocasního nosníku (na které jsou logistí zvyklí z modelů 400, 500 a i 600) , vidno. Možná jsem koukal blbě a to to celé dovysvětluje ale vážně nic takového jsem neviděl.

Nebo se myslí dodatečný dokup onoho napínáku?

[krtek2k]

Prosímtě von myslí nějakou tu čurynu co viděl na tom vošklivým italským skřetu.

[Allesak]

Na tom vošklivým italským skřetu to není napínák, ale jen kontrolka napnutí řemenu. U řemenů by to hold asi chtělo carbonovou trubku, která nemá takovou tepelnou roztažnost.

[krtek2k]

Ale zase lehce pruží. Si nevybereš. Problém s řemenem je markantní 600SE. Na 600vce se dalo vydržet i bez napínání během roku. Pro někoho cinkání řemenu problém není.
Nevěřim že na 480tce to je nějakej velkej problém. Spíš teoretizujete