RCMANIA.cz

Jakej kolík na prodloužení hřídele?Dva šroubováky a vše vidíš.Na fotce to nemám ůplně srovnaný.

Prodloužení hřídele, vidím jeden šroubovák.
Jo, já tě chválím, toto mj připadá jako luxusní domácí řešení.

přidal jsem fotky.Už je to jasný?Ty bílé plocháče v gripech si odmysli.Šroubováky stačí.Od držáku listu dolu koukáš na šroubovák(kulatinku)a sleduješ jestli je rovnoběžná s hlavní hřídelí.

Ty fotky pomohly. Jen ty měrky mě nějak matou. Tohle je pádlo. Kde porovnáváš osu šroubováků s hlavním hřídelem?

Edit: hlavní hřídel není skoro vidět, proto jsem psal o prodloužení.

Jáký měrky???? Nejprve srovnáš nulu na listech pomocí šroubováku v gripu podle rovonoběžnosti s hlavní hřídelí. Šroubováky zahoď a nasaď měrky na kterejch sou max úhly, který chceš nastavit. A uprav kolektiv tak aby ti to do těch úhlů sedělo. Jednoduchý jak facan. A netřeba žádnejch drahejch blbostí.

No dyť. Šroubováky vidím, jsou dlouhé. Ale tu hlavní hřídel nevidím, páč je schovaná. Proto jsem mluvil o prodloužení.
Jinak ten tvůj princip chápu a znovu říkám, good job man.
Za deset korun suprovej nápad.

Edit: nedej bože aby vyvrtali díry v gripech nakřivo

to už Tě nemusí ..*****.. jelikož když budeš nastavovat +12°na kolektivu, tak si zároveň ověříš i ten mínusovej. Leda že by byli natolik precizní a oba dva závěsy byli stejně křivě.

To OPR:
Tak jsem prakticky vyzkoušel tebou zmiňovanou metodu a musím říct, že jsem na ní opravdu neshledal žádnou chybu. Šroubováky jsem teda neměl, ale posloužily dvě tyčky D3x100.

Tím jsem perfektně vyrovnal desku cykliky kolmo k hlavní hřídeli a zároveň ověřil stopu listů při nulovém kolektivu.

A teď mi ještě prozraď, kde jsi tuhle fintu okouknul nebo zda je to tvůj vynález.
Ještě jednou dík za dobrý tip.

PS: Teď mám tedy ověřeno, že při nulovém kolektivu chodí gripy (potažmo listy) perfektně. Ale jak ověřím, že chodí perfektně i při minimálním/maximálním kolektivu?

To neni potreba kotrolovat.
Pokud mas stopu srovnanou v nule, musi byt pak srovnana porad. Pokud neni, je to vec listu.

Je to odkoukané ze servisního manuálu. Ty listy mají každý z výroby na sobě inormaci v podobě textu kde je napsáno o jaký kus se má pootočit táhlo ( pitch link) pro ten jistý závěs listu, kam který list příjde. Je to tak zvaný "pretracking" a vypovídá to o konstrukční vlastnosti listu. Pokud výrobce osazuje vrtulník sadou listů, snaží se aby v sadě byli listy s pokud možno co nejbližšími hodnotami. A mají to prý oprvdu dobře vychytané, jelikož při poškození jednoho listu v sadě, lze doplnit sadu o list nový. A mělo by vše prý sedět.

Tzn, vrtulník se seřídí do předem nastavených refernčních středů nebo jak to nazvat, pomocí přípravků k seřízení, který k tomu stroji výrobce dává. Pak jeden z posledních úkonů, je tam takovej podobnej přípravek úhloměru, který se použije, pro nastevení konkrétního závěsu listu o onu určitou hodonotu přednastavení, kterou se dozví onen montující na nápisu listu.

Takže jsem sei to jen celé zjednodušil a seřízuju přes podobnej "úhloměr" jen onu referenční nulu středu řízení.

Ok, díky.

Tak hoši, vyzkoušeno. Sice už byla skoro tma, ale těch pár minut ve visu stálo za to.
Zvuk jak břitva, ve vzduchu to drží jak přibitý. Stopa listů jak žiletka.
Ještě jednou dík za super tip s těmi šroubováky (v mém případě s tyčkami)

Musím přiznat, že mi není jasné, jak to se šroubováky děláte, že se v díře "nekvedlají". To mají průměr přesně do díry?

ano.......

TomasN píše:Musím přiznat, že mi není jasné, jak to se šroubováky děláte, že se v díře "nekvedlají". To mají průměr přesně do díry?

Jak jsem psal, já nepoužil šroubováky. Nemám takové. Ale našel jsem zbytky bowdenů z nějakého minulého projektu.
Pasují perfektně.
A na rovné desce nevykazují prohnutí.
Jako hi-tech bych viděl uhlíkovou tyčku za 30 Kč. Nicméně 2x měř a 1x kupuj.
Tyčka v gripu nesmí mít žádnou vůli, ale zase ji tam nesmíš natloukat. Prostě tak akorát.