paralelní spojení olověných autoakumulátoru

[jio]

Sleduji tu debatu už delší dobu a přidám vlastní zkušenost.

Po pravidelné dvouleté výměně baterek z UPS jsem 4 ks, které vypadaly docela dobře spojil paralelně a poctivě je omotal do bloku tesa páskou s tím, že si je vezmu na týdenní dovolenou jako zálohu. Spojení bylo uděláno poctivě, ne jen omotáním kolem kontaktů. Těsně před odjezdem jsem tuto paralelní kostku poctivě nabil do plna. Výsledkem bylo to, že jsem z nich 1,2Ah baterku do modelu po několika dnech nabil jen jednou. A pro další už nebylo z čeho. Pro sebe jsem to uzavřel tím, že jedna baterka byla slabší a fungovala jako spotřebič a ostatní vybila. Při tom žádná z nich nepraskla. Doma jsem pak odstranil propojovací kabely a pásku a šlo to do sběru s tím, že tudy cesta nevede.

Takže zas tam ničím nepodložená blbost to asi nebude. Pokud baterky různé kvality večer nabiju a ráno to používám s požadavkem "za levno" bez nároku na účinnost, proč ne. Pokud ale toto chci použít tak, jak jsem popsal, tak v tom určitý problém vidím.

[vitahavlicek]

4 ks to nam nic nerekne nevime jakou meli kacapitu byli to asi vrla akumulatory a ty po tech dvouch letech byvaji natom dost spatne neskousel steje samotatne

[jio]

vitahavlicek: Snad, jsem ten rébus, co je ukryt v textu pochopil správně.

Ne, před spojením jsem je nabitím/vybitím nezkoušel. Jen jsem je po pár týdnech co stály po demontáži proměřil napětí a vzal ty s podobnou hodnotou. Ty baterky se mění preventivně a při provozu se u UPS dělá pravidelně jednou za měsíc test v jakém jsou stavu. Takže úplný odpad to nebyl. To by už byly vyměněny dříve na základě testu.

[novfra]

Po pravidelné dvouleté výměně baterek z UPS jsem 4 ks

Jen pro zajímavost, jaké to byly baterky?

[jio]

Klasika 7Ah, co se dává do UPS. Už je to víc jak 10 let a typ si nepamatuji. Pamatuji si jen, co jsem od toho očekával a jak to dopadlo. Po pár dnech dovolené co bylo hnusné počasí se vyčasilo a já chtěl nabít baterky a jít si zalétat. No nezalétal jsem si.

[pepin]

Baterie prez noc nabite stop dnes opet jezdime stop

[novfra]

Baterie prez noc nabite stop dnes opet jezdime stop

No to je super! My se tady hádáme, proč Ti to (ne)může fungovat a Ty si jezdíš

[jyrry]

Klasika 7Ah, co se dává do UPS. ...

No, ty tu mám taky a dost slušně plní to co od nich já očekávám - pěkná kostka zátěže na lepení lecčeho.
Po jejich obdržení jsem je testnul, ulámal jim ty konektůrky a byly připravené.

[novfra]

No, ty tu mám taky a dost slušně plní to co od nich já očekávám - pěkná kostka zátěže na lepení lecčeho.
Po jejich obdržení jsem je testnul, ulámal jim ty konektůrky a byly připravené.

Tak si hlavně vybírej "pořádný" baterky. Rozdíl mezi špatná - dobrá u tohoto rozměru je 0,5-0,7kg na kus. Nebo do nich doplň vodu.

[jio]

No, ty tu mám taky a dost slušně plní to co od nich já očekávám - pěkná kostka zátěže na lepení lecčeho.
Po jejich obdržení jsem je testnul, ulámal jim ty konektůrky a byly připravené.

Taky mi jich tady pár leží za stejným účelem použití. Bohužel poslední dobou (jak je vidět podle toho bince na nich a kolem nich) jen leží.

[pepin]

Klasika 7Ah, co se dává do UPS.

gelovky ale nemužeš srovnávat s klasickým olovem, né, že by nikdy olověná baterka neuměla umřít dřív, jak třeba za 3 roky, ale ohledně gelovek právě 7Ah mám tu zkušenost, že životnost opravdu nic mnoho---možná z duvodu absence pravidelnějšího udržování, furt dobrý, furt dobrý a najednou mrtvá.

[Celeron]

Kup si 9Ah Panácy stejnejch rozměrů a vydržej 2 x tak dlouho než noname 7Ah. Ale cenově to vyjde s ohledem na dobu provozu asi tak nastejno, ty 9Ah jsou výrazně dražší.
Jirka

[pepin]

No to je super! My se tady hádáme, proč Ti to (ne)může fungovat a Ty si jezdíš

joo, posloužilo to v pohodě.

paradoxně rozvodnou přípojku pro karavany 220v jsem měl od auta asi 3metry

Ale potřeboval jsem to vyzkoušet, zase nějak zásadně jsem ale nedobijel , v pátek jsme se cestou stavili po cestě za kámošema co měli víkendovou rybářsko pivní akci a samozřejmě se tam zasekli

takže v sobotu to bylo jen piánko, bo drahé polovičce bylo trochu šoufl

dneska jsme ale zase drandili a opět stále vesele nabijím, tak si myslím, že to bude opravdu v pohodě.

přez noc jela na ty baterky i elektrická deka--vysosaných cca 10Ah, pořád je ale v záloze ještě autobaterie auta, navíc jak se tady řeší, že by měli být ty baterie stejné, tak to by taky konec koncu nebyl problém, od jednoho z těch rybářu mám možnost mít po dvou letech vyměněné záložní baterie z benzinek--40 Ah klasické olovo, kupodivu nejsou trakční, ale na 40Ah to jsou docela malé baterie--měl jsem od něj už před lety 2ks na modelářské dobijení, bohužel jednu jsem nakonec popravil prehistorickou nabiječkou, když jsem zapoměl, že ji nabijím--jako na potvoru, když jsem odjel na týden na dovolenou a druhou mi popavilo auto, kde se náhodně a samovolně zbláznila při zaparkovaném autě výsuvná anténa a vysouvala, dokud baterii totál nevysála--zničil jsem tak 3 autobaterie, než jednou zazvonil soused--hele, nějak ti vrčí auto .

fakt blbá závada, já furt měřil, ale dokud se anténa nezbláznila, nic jsem nenaměřil , občas si prostě sepnula sama .

jediný, co musím ještě dořešit--kde nabijet, zdrojové autobaterie nechám v autě, jen ty propojky asi potuním o pojistky, ale nabijet v autě když ho obývám i s někým jiným--bojim bojim, takže asi prdnu mezi nosiče na střešní zahrádku malou rakev a budu nabijet přez prodlužku na střeše, jiné bezpečné místo mi nenapadá, navíc i malou rakev mám a co jsem ted vy\rážel ve dvou plus pes, on by se hodil i ještě jiný uložný prostor ná záložní ptákoviny, než jen v autě.

Manželku ten víkend nadchnul a je rozhodnutá jet se mnou, kdykoli to zase pujde, takže počítám, že letos určitě ještě jednou pojedu ve dvou .

PS: ten Hradec králové--cyklostezky Malšovice , to je opravdu paráda, chatařská oblast , to je něco neskutečného, jak to tam maji ty chatky a zahrádky vymazlený do bezvědomí, to jsem nikde jinde v čechách opravdu neviděl, v lesích cíleně postavené ohniště--naložíš na kolo buřty a dorazíš už k hořícím ohništum, jen ze slušnosti doneseš z lesa dřevo pro někoho dalšího, pískovcová oblast, takže co rybník, to písečková pláž, cesty lesem, takže i ve vedru pořád ve stínu.

lesní zoo obory s divokými zvířaty, všude vyřezaný sošky ze dřeva a trasy hodně zaměřený s tabulemi ruzných bajek pro zabavení dětí .

Rytířské hradiště mě opravdu co by dětské hřiště opravdu překvapilo

.

[pepin]

tak dnes taky ještě dobito, takže pánové co s tim, nemělo by to sice fungovat, ale ono to funguje a zdá se, že no probléma.

jen pro upřesnění--mohu se stát majitelem stejných typu bateriií---zálohové baterie pro benzinové pumpy, každé dva roky preventivně měněné--možná zadarmo, možná za nějaké pivo, ale proč si domu tahat další baterie na občasné využití, když jsem si myslel, že zatím by to mohlo jít na ty, co se mi tady satejně válí ladem.

samovybijení řešit je v tomto vláknu opravdu nesmysl, jak jsem už psal, udržované jsou ted na nabiječce v sezoně jak jsem to vyřešil pernamentně, nabiji nejdřív autonabiječkou, pak připojím na udržovací dobiječku, takže žádné samovybijení se rozhodně nekoná.

v rámci toho udržování a nabijení se podle mého nemuže ani konat vybijení z baterie s vyšším napětím do baterie s nižším napětím, bo na nabiječce je nejvyšší napětí do všech bateriích, tak není duvod, aby se z jedné baterie něco přelejvalo--vybijelo do druhé a to si myslím, že by šlo i v případě nedobijení--neudržování, kdyby to mělo mít opravdu nějaký zásadní význam vyřešit pomocí diod--pouze jedna baterie by byla zapojená na nabiječku bez diod--aby z ní mohla nabiječka číst, ostatní baterie by byli zapojené přez diody--pouze tok pro dobijení, při použití, co by zdroj, bych ty diody vyřadil--při odběru, na všech byteriích stejně tak, jako tak padne napětí--jde ovšem a šlo mi o to, jestli to má smysl--asi ne, jediný smysl tu má řešit, jestli mi náhodou baterie za sedačkama nepolámou v případě autonehody

co na tom, že když ty baterie po víkendu z auta vyndám a místo nich vezu na stavbu třeba cihly , nebo jen někoho vezu na zadních sedačkách, on je nepřipoutaný a na místo 10kg baterie váží 80kg

řešit píčoviny, to by vám fakt šlo

pokud po nabití měřím mezi těmi pospojovanými bateriemi, tak se do nejslabší hned po odpojení nabijení opravdu přelejvá cca 1A, jde ovšem o to, jestli to má opravdu smysl řešit?--bo to, co se ve výsledku přeleje a vytratí nakonec možná a nejspíš dožene třeba nastartování auta na 5 minut, bo ona se ta ampéra nebude přelejvat deset let a pokud jedna baterie dá 20A, druhá taky 20A, třetí nejslabší dá jen 15A, ale vysosá a vytratí z těch s vyšším napětím 5A, pořád jsem na tom líp, než když tu nejslabší uplně vyřadím.

Mě šlo v tomto vláknu v zásadě pouze o to, jestli to paralelní pospojování není v režimu nabijení nějak problémové--nebezpečné, pospojovat ty baterie přez pojistky problém není, takže klidně si muže jedna kleknout, jen se přepálí pojistka a já hold přijdu teda o energii z jedné baterie.

[Vidlák]

Zdravím,
už jsem se nechtěl dát další příspěvek o paralelním dobíjení startovacích akumulátorů, ale při čtení nových příspěvků mě zaujalo toto:

nofra píše: Dnes se můžeš potkat i s variantou, že jsou dvě 12V Pb baterie, jedna s tekutým elektrolytem, druhá AGM a každá v různém režimu napájí různé zařízení. Paralelně se spojují pouze při nabíjení. Pak je docela možné, že jedna je vybitá na 80% kapacity, druhá na 20% kapacity. Při nabíjení relé natvrdo spojí baterky a obě se nabíjí

Moc tvému příkladu nerozumím. Když tady nenapíšeš režim nabíjení, tak mám jen obavu, aby si někdo po přečtení tohoto příspěvku nezačal myslel, že s nabíječkou, která má vhodný režim pro Pb akumulátory s tekutým elektrolytem, tak může nabíjet akumulátory AGM. Akumulátory AGM jsou tzv. bezúdržbové, neplést si je s gelovými.
Jen pro informaci:rozdíl akumulátorů AGM a akumulátorů s tekutým elektrolytem je v tom, že elektrolyt není v tekuté formě, ale je nasáklý ve zvláštní tkanině a konečné svorkové napětí nesmí překročit u AGV 14,6 V. Akumulátory s tekutým elektrolytem mají konečné svorkové napětí 16,2-16,8 V . Proto, když se AGM akumulátory musí dobíjet , je nutné použít nabíječ s režimem nabíjení AGM.







.