Díky za popis! Takhle popsaný mi to k představě jak to vypadá stačí.
Že o tom Ivan nechce moc slyšet chápu. Ideální a asi nejlevnější by bylo zadat někomu výrobu celé série nové konverze HET. Jenže v množství aby se to vyplatilo vyrobit bude zase problém to asi prodat. Na druhou stranu když bude někdo prodávat hotové čelo pro HET, tak to určitě zvýší prodej jak motorů HET, tak převodovek Kontronik a samotnou poptávku po čelu HET. Hodně lidí by to asi oslovilo jako cenově dostupnej pohon s přijatelným výkonem pro úzký trupy. Třeba se toho někdo chytne. Možná by nebylo marný oslovit nějakou zavedenou strojařskou firmu jež má v programu i modelářskou výrobu a s takovýma věcma má zkušenosti. Třeba MP JET a nebo pana Dvořáka z Pohoda Let. Obě společnosti mají v nabídce i jimi vyráběné převodovky, tak by taková věc pro ně neměla být problém. Otázkou je jen zdali by se jim chtělo.
aha tak to je teda super, sem zrovna uvazoval nad bratrickem k memu hetu s kontronikem no nic, tak to si ho cenim jeste o neco vic ... takze nakonec jeste zkusim heta s tou mp jet uzasnakovinou i kdyz tomu moc nedavam
Ono bys to "kira" čelo upravil pro HET možná i doma. HET má díky bohu na předním čelu byť nízké, ale má osazení s průměrem asi 10mm. Kira čelo má díru 9,5mm. Takže by stačilo tuhle díru "šoustnout" kulatým pilníkem a nalícovat ji na osazení motoru. Tím bys měl zajištěnu souosost motoru s konverzním čelem a s převodovkou. Rozteč 19mm na šroubky už bys mohl svrtat na "důlčík". Kdyby to ujelo někam o nějakou desetinku tak by to asi vůbec nevadilo. Abys tam ale dostal šroubek (hlavu), tak bys musel v domácích podmínkách přerušit věnec se závitem (asi nejlépe propilovat jehlovým pilníkem). Ve smyslu jako je na čelu pro "speed 500". Samotnou tuhost věnce by to asi i s ohledem na šířku propilování nijak zásadně neovlivnilo. Ale jsou tu asi dva háčky. Přerušením závitového věnce bude asi narušena těsnost převodovky. Taže by mezi převodovku a čelo musel jít nějakej čelní těsnící kroužek o vnitřním průměru 24-25mm (klidně i nějakej "papírovej"). Háček druhej je ten, že čelo o které se opírají šroubky co drží motor je o 0,5mm (1,5mm) slabší jak výška čela jež se opírá o plášť převodovky (2mm). Takže ten závitovej věnec je možné propilovat kvůli zachování celistvosti čela pro těsnění jen do úrovně toho 2mm čela. Takže jestli dobře počítám, tak do vnitřního průměru závitového věnce (22,5mm) by při rozteči 19mm a šroubkách M3 scházelo k tomu 0,5mm zubu od okraje díry pro šroubek asi 0,25mm! Což je zhruba tolerance kam by se nechalo trefit při svrtávání rozteče 19mm vrtákem asi 3,2mm na důlčík. Takže ten 0,5mm schod se bude v podstatě dotýkat díry pro šroubek. Když použiješ normální šroubek s plochou hlavou, tak si sedne jen na tu vyvýšenou a plošně dost malou část. Lepší řešení by byl asi šroubek s hlavou zapuštěnou kterej by si tam sednul asi o dost líp. Ideálně ten 0,5mm schod směrem k díře pro šroubek propilovat jehlovým pilníkem pod úhlem zkosení hlavy šroubku. Nakonec bude asi vhodné samotnou hlavu šroubku zmenšit jen na takový průměr který zabezpečí bezpečné přitažení motoru a který bude minimálně zasahovat do prostoru čela pro těsnící kroužek. Takže průměr hlavičky cca 4,5-5mm musí stačit bohatě.
Zní to asi komplikovaně, ale pro nějakého kutila bez strojního vybavení by to mělo být i v domácích podmínkách nějak řešitelné. Každopádně to tam bude vycházet asi všechno na desetiny milimetru.
Milan Nes píše:aha tak to je teda super, sem zrovna uvazoval nad bratrickem k memu hetu s kontronikem no nic, tak to si ho cenim jeste o neco vic ... takze nakonec jeste zkusim heta s tou mp jet uzasnakovinou i kdyz tomu moc nedavam
určitě to nepřežije styl létání--nahoru, šup dolu a znovu nahoru a tak pořád dokola, dokud nedojdou baterie.Pak to ani nezkoušej, to se zapečou ozubená kola planetovky i do toho třecího kroužku, to byl problém i s obyčejnou 400 plechovkou, pokud se na ní šplhalo dlouho, motor se rozpálil a od něj i celá převodovka.
Doktor píše:Díky za popis! Takhle popsaný mi to k představě jak to vypadá stačí.
Že o tom Ivan nechce moc slyšet chápu. Ideální a asi nejlevnější by bylo zadat někomu výrobu celé série nové konverze HET. Jenže v množství aby se to vyplatilo vyrobit bude zase problém to asi prodat. Na druhou stranu když bude někdo prodávat hotové čelo pro HET, tak to určitě zvýší prodej jak motorů HET, tak převodovek Kontronik a samotnou poptávku po čelu HET. Hodně lidí by to asi oslovilo jako cenově dostupnej pohon s přijatelným výkonem pro úzký trupy. Třeba se toho někdo chytne. Možná by nebylo marný oslovit nějakou zavedenou strojařskou firmu jež má v programu i modelářskou výrobu a s takovýma věcma má zkušenosti. Třeba MP JET a nebo pana Dvořáka z Pohoda Let. Obě společnosti mají v nabídce i jimi vyráběné převodovky, tak by taková věc pro ně neměla být problém. Otázkou je jen zdali by se jim chtělo.
Zásadní problém vidím v distribuci, jinak když něco podobného potřebuji, zatím v tom nebyl problém, možná by to šlo v nějaké rozumné serii vyrobit i ofiko--rozumnou serií myslím už od nějakého počtu, pokud by se jednalo o pravedelné serie, tak by to určitě nebyl žádný problém. kdyby sem dal někdo fotku, mohl bych to alespon ukázat o co by asi šlo.Neměla by o to zájem třeba v nějakém počtu přímo satria?třeba se znáte někdo osobně, navíc ideální stav--objednáš na jednom místě jak motor, tak i redukci.
Já tohle budu taky řešit, protože skládám mladýmu pohon pro ENJOY3 a chci použít osvědčený setup jako mám v mém ENJOY. Tedy budu to nejspíš upravovat doma. On je asi opruz už upravovat hotové čelo, a jednodušší je vyrobít nové. Další možnost je prostě vyvrtat do čela motoru nové díry. Pochopitelně po rozborce motoru. Postup jak ale rozebrat HET jsem nikde nenešel.
pánové, tak si tady čtu vaše stesky a vzpomněl jsem si jednoho známého, co se v zimě nudí a soustruh mu zahálí. Dejte sem nějaké fotky, nebo do SZ a já mu to ukážu. Třeba vám udělá radost .
Tady je bohužel problém rozteče 19mm je to už hodně natěsno k závitu na přírubě, takže je potřeba i frézovat. Musí se prostě udělat vybrání pro hlavy šroubů, kterými se přichytí motor.
Kluci jak to tu čtu, tak nešlo by z toho HETu vyrazit přední čelo - je lepené. A udělat nové na soustruhu se správnou roztečí a použít přírubu od kontroniku? Jestli ne, tak jen do mě
Plánuju koupit Heta s kontronikem a takle to upravit. Našel jsem to na nějakym UK fóru. fotka Akorát na to vyrážení mám vymyšlený trochu sofistikovanější řešení, šroubovákem to takle páčit se mi nelíbí...
i kdyz tomu moc nedavam
.