Blade 130 X

[michalll]

...Ale nejdřív chci udělat uhlíkové listy a desku cykliky...

Tak rozhodně zveřejni jak to dopadlo, nebo i průběh. Zkoušel jsem dělat vlastní listy na mcpx a vzdal jsem to, bylo to na mě moc titěrné.

[RadekCe]

Zdravím.
Tak po tom co mi odešel lineár (kartáčky v motorku) jsem tam nacpal normální serva.Protože asi nelze ve stabilizaci reverzovat výchylky, je nutno s tím počítat
při osazení serv. Vše funguje normálně.
Bohužel jsou zase od E-Flite takže i ony mají drobné vůle. Nicméně menší než lineáry a je pravděpodobné že by se to nemuselo zhoršovat.

Vypadá to luxusně
Jediné čeho bych se bál je osekání převodů serv při pádu což s lineárním nehrozí.

[dudaj]

Vypada to velice zajimave. A jak to lita s DS35? Je nejaky viditelny rozdil v letovem projevu?

Co dokáži posoudit myslím že ani ne. Spíš jde o trvanlivost a taky bude menší odběr. Oni ten výkon šneku dohánějí silnými motorky s neodymovými magnety. Ten motorek se při plném výkonu dost hřál . U lineáru se asi budou zvětšovat vůle opotřebením šroubovice v plastu.
První serva která se vyráběla jako proporcionální byly lineáry a krabice s elektronikou byla zvlášť. Byly to takové šedé krabičky.
Později se od nich upustilo a objevili se vlastně teprve nedávno.
Taky mi trochu vadí ta otevřená elektronika.
Začínám si myslet že asi největší vliv na letový projev je snížení vybrací vyvážením ocasní vrtulky a rotorové listy které v tahu vytěsní vůle, které asi u toho prcka
asi jinak (kromě gumiček).se nepodaří vytěsnit. Proto jsou taky lepší ty listy s čudlem.

Docela by mě zajímalo srovnání vybrací u MCPX a 130x. A srovnání listů (uložení , těžiště). U MCPX musí být vůle taky.

Co přežijou převody ukáže čas. Kdyby mi ten lineár neodešel neřešil bych to.

[vylizplech]

Tak ocas už drží i při couvaných průletech,musel jsem dát táhlo až do 3 spodní dírky na páce serva a ubral jsem na gyru a ocas bezvadní,jinak jsem narval všechny ty gumičky a průchodky za každé táhlo na těsno jak od táhel od serv k cyklice tak i ke gripům a vrtulník úplně bez vibrací i bez gumičky přes gripy.To pákové servo DS35 a ty převody asi něco vydrží páč jsem měl 2 nehezké pády a jeden na ocas a převody v pořádku.

[seltino]

Hlásím že jsem právě dopsal blog popisující Výrobu nočních listů a osvětlení 130X
spousta věcí by jistě šla vyřešit lépe, nicméně jsem byl v časovém presu a zajímal jsem se hlavně o rychlou výrobu a funkčnost v noci. Na estetiku ve dne jsem hodil bobek.
V současné době pracuji na verzi 2 se zabudovanými LED Diodami uvnitř rotorového listu

[Tsisters]

Dobrá práce!!! Obdivuju

[Marwei]

Ahoj,

chci se zeptat, jestli jste nekdo nemusel resit rozdilny uhel nabehu listu hl. rotoru pri pozitivnim a negativnim kolektivu. Pri plynu v nule jsou linky na rotorove hlave a drzacich rot. listu v linii, jak by to melo byt . Pri pozitivnim kolektivu je sklon listu najaky (spravny), ale pri negativnim je mnohem mensi a pri viseni na zadech musim davat plyn skoro uplne naplno, aby vubec visel. Nastaveni v radiu je spravne.
Neco malo k tomu jsem nasel i tady (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=434902) , ale prijde mi zvlastni, ze v nule to sedi a musel bych v radiu upravovat velikost drahy serv pro dolni drahu na napr. 132 % .

[RadekCe]

Ahoj,

chci se zeptat, jestli jste nekdo nemusel resit rozdilny uhel nabehu listu hl. rotoru pri pozitivnim a negativnim kolektivu. Pri plynu v nule jsou linky na rotorove hlave a drzacich rot. listu v linii, jak by to melo byt . Pri pozitivnim kolektivu je sklon listu najaky (spravny), ale pri negativnim je mnohem mensi a pri viseni na zadech musim davat plyn skoro uplne naplno, aby vubec visel. Nastaveni v radiu je spravne.
Neco malo k tomu jsem nasel i tady (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=434902) , ale prijde mi zvlastni, ze v nule to sedi a musel bych v radiu upravovat velikost drahy serv pro dolni drahu na napr. 132 % .

U mCPX i 130X to neřeším a nastavím tak, aby to lítalo symetricky na obě strany - tzn. posunu o 1 (případně více) závitů na táhlech od serv k desce cykliky.
Na mCPX to mám třeba více do mínusu i z toho důvodu, že teď lítám jen v invertu a jelikož už mám slabé baterky, tak potřebuju aby mi to tlačilo vrťas nahoru v invertu více než v normálu.
PS: Na TX nic nepřenastavuj, akorát pozor na jednu věc, kterou si hodně lidí při nastavovaní rádia nevšimne - např. v DX6i se musí v TRAVEL ADJ/PITCH nastavit 75% na OBĚ STRANY - tzn. knipl nahoru ... šipka bude nahoru (nastavit 75%), knipl dolů, šipka bude dolů (nast. 75) ... ale to asi není tvůj problém, protože defaultně to je na 100% a náběh bys měl spíše větší než měnší .

EDIT: PITCH nastavit 100% na obě strany, spletl jsem se s mCPX .

[vylizplech]

Tak kdybych to měl nastavit jak ty říkáš Radku v travel adjust Pitch na 75% na obě strany,tak se stím tak max.vznesu,ale žádné skopičiny by s tím dělat nešlo,na kladný mám 100% a v záporu 105%,ale to má asi každý trochu jinak,samozdřejmě že jsem si dával pozor,aby serva v krajních pozicích neměly snahu jít až na doraz nebo ještě více.

[RadekCe]

Tak kdybych to měl nastavit jak ty říkáš Radku v travel adjust Pitch na 75% na obě strany,tak se stím tak max.vznesu,ale žádné skopičiny by s tím dělat nešlo,na kladný mám 100% a v záporu 105%,ale to má asi každý trochu jinak,samozdřejmě že jsem si dával pozor,aby serva v krajních pozicích neměly snahu jít až na doraz nebo ještě více.

Sorry, jasně že 100% ... já měl v TX načteného mCPX . Dík za upozornění ... tady všechny matu .

[Marwei]

Diky.

Musel jsem zkombinovat obe metody. Nastavil jsem to co nejpresneji na neutral (delkou tahel) a pak jsem i musel jeste trosku pridat na negativ delku drahy serva 105 % . Ted uz to lita jak ma a stoupa to stejne v pozitivu i na zadech. Tovarni nastaveni bylo spatne. Ted to lita fajn a uz jsem konecne schopny s tim zalitnou raibow i tictoky. Jeste musim jako posledni upravu na torzni tycku naletovat pro kovove kolecko nahonu trosku cinu, jak radi Seltino - mam tam vuli a ocas trosku zakmitava pri zatezi. U zadniho plastoveho kolecka me to stale zlobilo a i druhe se mi po kratkem case zacalo protacet a ocas nedrzel. Tak jsem nove nalepil natvrdo vterinakem. Az se zvejkne, tak ho zkratka jenom nozem seskrabnu. Lita to pekne .

Jeste jedna vec, ktera muze nekumu pomoci ohledne vibraci na cyklice . Absolutne zmizely po pouziti Seltinovy rady s oranzovyma O krouzkama. Ty sedi pekne a chodi to jak z praku. Nez mi to prislo, tak jsem tam mel krouzky na uchyceni kabiny, ale ty jsou silnejsi a chodi to trosku vic ztuha.

[Marwei]

Litate nekdo ty druhe, hi-performance listy ? Jake jsou ?

[seltino]

Tak FUSUNO začlo dělat kabinky i na 130X
http://fusuno.com/advanced_search_resul ... 0x&x=0&y=0

listy z výstupkama lítám na SPINU, nicméně na setovém motoru se mi zdály lepší listy bez výstupků prootže nedávaly motoru tak zabrat jako listy z výstupky

[Marwei]

Tak FUSUNO začlo dělat kabinky i na 130X
http://fusuno.com/advanced_search_resul ... 0x&x=0&y=0

listy z výstupkama lítám na SPINU, nicméně na setovém motoru se mi zdály lepší listy bez výstupků prootže nedávaly motoru tak zabrat jako listy z výstupky

Ok. Diky. Dostal jsem se konecne do faze, kdy muzu uz ladit tyhle nuance ... a tak se ptam a prubnu je. Na ten SPIN mam taky zalusk, ale jeste asi vydrzim s tim setovym.

[seltino]

momentálně přichází v úvahu co se týče motoru jen SPIN 8800KV a HP08S 8000KV