RCMANIA.cz

holmer83 píše:Dneska jsem poprvé zkoušel Phantoma F300 s těmi origo vrtulemi 8x4,5...chci zítra vyzkoušet jsou vrtule DJI 9443 a s tím je další problém. Chtěl jsem je namontovat hned na první let, ovšem namontovat šla v podstatě pouze jedna, ostatní šli jakoby přes závit, setkal se s tím někdo z vás? Měli by to být origo od DJI, kolega mi je půjčil z nové F450, tak nevím kde je problém, zkoušel jsem je různě pootáčet, ale vždycky šli jakoby přes závit.

P1 v prvních verzích má klasické DJI zámky, později jsou závity pro šroubovací vrtule (novější P1, P2 a Vision).
Originál 9443 jsou se závitem pro P2 a Vision, DJI teď pomalu dává na trh i 9443 vrtule (resp. správně E300 vrtule - jsou z Propulsion setu) se zámkem, ale viděl jsem je zatím jen v USA... A 9443 se zámkem jsou na trhu od podzimu jako aftermarket klony P2 vrtulí z Ebay, to jsou dobré, alespoň ty moje (s 2.200 mAh DJI LiPo a AUW cca 1200g mám let. čas od 7.5-8.5 min).

Takže jestli to nemáš navzájem nějak pomíchané...

holmer83 píše:tedy spotřeba cca 335 mAh/minutu, váha komplet včetně gimbalu a v něm mobius je 1330 g

Chceš-li nějaké srovnání, tak můj F550 sežere při 2,1kg za 5 minut 1700mAh ze čtyřčlánku.

Aha, takže tam bude asi zakopanej pes s těma vrtulema, protože ty vrtule 9443 co mám půjčené jsou z kolegové nové F450, kde jsou již régly F300 15A a "šedé" motory 2212 920 kV. Takže ikdyž mám na P1 F300 motory z P2 se závitama, tak je to stejně nekompatibilní. Můžete tedy dát odkaz kde nejlépe ty 9443 vrtule sehnat tak aby byly na motory z P2 (viz. foto výše).
Dík

holmer83 píše:Aha, takže tam bude asi zakopanej pes s těma vrtulema, protože ty vrtule 9443 co mám půjčené jsou z kolegové nové F450, kde jsou již régly F300 15A a "šedé" motory 2212 920 kV. Takže ikdyž mám na P1 F300 motory z P2 se závitama, tak je to stejně nekompatibilní. Můžete tedy dát odkaz kde nejlépe ty 9443 vrtule sehnat tak aby byly na motory z P2 (viz. foto výše). Dík

Hmmm, takže pokud máš motory se závity, kup si ty 9443 vrtule v originálu od DJI, verzi pro P2 nebo Vision, ty jsou vždy se závity. Ty máš evidentně verzi se zámky pro normální běžné unašeče s maticí...Měl by je mít každý DJI dealer.

Verze se zámky pro běžné unašeče to není, jsou to origo vrtule DJI 9443 se závity (viz. foto), ale nepasují na motory z P2, jsou to totiž vrtule dodávané v tom propulsion setu (regulátory E300 a šedé motory 2212 920 kV). Takže budu muset sehnat origo vrtule na motory P2 nebo Vision.

holmer83 píše:Verze se zámky pro běžné unašeče to není, jsou to origo vrtule DJI 9443 se závity (viz. foto), ale nepasují na motory z P2, jsou to totiž vrtule dodávané v tom propulsion setu (regulátory E300 a šedé motory 2212 920 kV). Takže budu muset sehnat origo vrtule na motory P2 nebo Vision.

Nejsou to origo P2 9443 vrtule, jsou to E300 vrtule... Kdyby jsi se ukázal dříve, mohlo být i jasno dříve

Takže já dostal E300 vrtule na P2 motory a teď jsem s tím odlétal 11 minut Jinak rozdíl je docela značnej, po odlétání 11 minut dobito do baterie 2525 mAh, tedy spotřeba cca 260 mAh/minutu, no mnohem lepší než 335 mAh/minutu u vrtulí 8x4,5. V čem se ještě liší vrtule E300 od vrtulí na motory P2 a Vision, mimo to že nesedí závity?

holmer83 píše:Takže já dostal E300 vrtule na P2 motory a teď jsem s tím odlétal 11 minut Jinak rozdíl je docela značnej, po odlétání 11 minut dobito do baterie 2525 mAh, tedy spotřeba cca 260 mAh/minutu, no mnohem lepší než 335 mAh/minutu u vrtulí 8x4,5. V čem se ještě liší vrtule E300 od vrtulí na motory P2 a Vision, mimo to že nesedí závity?

Profil je stejný, jen uchycení je jiné.
Kam strkáš tu 5000 mAh baterii? Mas nejhak vice upraveny battery dock ?

Baterku mám uchycenou bokem na podvozku, battery dock je prázdnej.

Hmm..., mám podobný CF úchyt (křídla) na boky pro 2 baterie, ale venkovní kabeláž překáží gimbalu, je to takové nepohodlné a nepohotové, a zásadně to mění těžiště Phantoma, tak jsem to již podruhé odložil.
Ty máš 5Ah baterii na boku, vždyť to musí úplně rozhodit vyvážení a samozřejmě samotné těžiště stroje... Jak se to zvedá při startu ? Takhle hodně rozhozené to asi musí dost zvyšovat spotřebu...

Myslím že vyvážení není zásadně rozhozené, protože gimbal je umístěn spíše dopředu a za ním je zase ta baterie, neříkám že je to ideální a elegantní, ale problém bych v tom neviděl. Ve vzduchu se to chová docela dobře, nikam to extra neutíká a startuje to pěkně jako placka bez jakéhokoliv náznaku převracení. Všechny basic zisky mám 120%, attitude zisky 200%, fw. 4.02, spíš bych i řekl že se s tím příjemněji létá na atti, bez GPS, ale zvykám si na to, že je to taková malá čudla, jsem zvyklej minimálně na tu F450 a větší
To gardenroute: jaké máš nastavené zisky ty?

holmer83 píše:Baterku mám uchycenou bokem na podvozku, battery dock je prázdnej.

holmer83 píše:...Myslím že vyvážení není zásadně rozhozené, protože gimbal je umístěn spíše dopředu a za ním je zase ta baterie...zisky mám 120%, attitude zisky 200%, fw. 4.02...
To gardenroute: jaké máš nastavené zisky ty?...

Špatně jsem Tě pochopil, psal jsi (viz výše), že máš baterku bokem na podvozku, tak jsem myslel, že ji máš nějak bokem. Umístěná vzadu je dobře, protože to vyvažuje těžký nos Phantoma s gimbalem...A je to ještě i níže, než v "battery docku", což je také lepší.

Chtěl bych 5 Ah baterku dostat do battery docku, bohužel vzadu již mám jiné vybavení, ačkoliv můj podvozek je mj. vymyšlen pro zavěšení 2x 2200 LiPo, ale ta kabeláž je problém (viz obrázek)...

Moje gains : 120 120 100 200/ 220 220, doporučené a hlavně mnou odzkoušené a otestované nastavení zisků (již dříve zde publikováno) pro P1 s 9443 vrtulemi (já mám klony na Antigravity! motorech)

@holmer83:
Zdar, měl bych na Tebe dotazy:
1. Proč jsi šel do Phantoma, když píšeš, že máš ještě F450 a ještě větší koptéru? V čem je kromě menší velikosti podle Tebe výhoda, když jsi psal, že na spotřebu energie vycházel Phantom hůř (teď nevím, jestli to nebylo kvůli 8" vrtulím)?
2. Ten podvozek je komplet homemade, nebo jsi jej někde sehnal? Ono totiž ta poloha a pozice externí velké aku je asi pravděpodobně nejlepší, jaká je možná.
Po tom, co mi kvůli gimbalu a ostatním věcem narostla celková hmotnost a razantně klesl letový čas (zčásti i kvůli horšímu stavu aku) pořád hledám řešení. Boční držáky se mi moc nelíbí, na Shapeways je pár možností, ale i ta s tou klecí v podobné poloze jak máš Ty, je jen na origo 2,2 aku. Výměna trupu za ten z P2 je asi nejlepší, bohužel není to úplně bez komplikací a dvířka ze Shapeways do něj taky nejsou zrovna levná. Procházím všechno možné, ale nic rozumného, co by se mi líbilo nikde není. Možná by se mi líbilo mít ten podvozek, co máš Ty a mít k němu a trupu nějak dostatečně přichycenou nějakou dostatečně velkou klec na aku. Přichycení na sucháč (i když ve Tvém případě je to asi na Duallock) je možná dostatečné, ale radši bych to, co jsem psal. Už jsem v zoufalství přemýšlel i nad tím, že bych to všechno přeházel do něčeho, jako je Discovery, ale zas bych musel kdoví jak upravit gimbal. Phantom mi odjakživa vyhovoval, ale toto je asi jeho největší slabina - uchycení přídavné, nebo velké samostatné aku. Možná jsem vybíravý...

@Marek_Km:
1. Já do Phantoma nešel primárně pro mě, ale pořídil jsem ho na bazaru pro známého, kterému se koptéry také líbí a něco podobného chtěl, no a u tohoto Phantoma mě zaujalo, že je i s gimbalem a P2 motory a za rozumnou cenu. Nejdřív s tím bude létat bez gimbalu a potom až bude mít kameru, tak se přidělá nazpět i ten.
2. O podvozku ti toho moc neřeknu, protože jak jsem psal, celý P jsem koupil minulej týden na bazaru, připadne mi to ale spíše jako home made řešení. Baterie je opravdu na 3M Dual-lock a je to pevný tak, že když ji chci oddělat, tak se opravdu hodně nadřu

Můžete prosím poradit co nejlepší klony těch origo DJI 9443, třeba něco z ebay. Nechce se mi dávat 800,- Kč jenom za čtyři kousky plastu.