Zoolx píše:Petře, já už ho mám na poště 3 dny, ale nemám na to ho vyzvednout.
Tak to je síla, myslím, že jsi objednával asi tak měsíc po mě, že
Holt Praha to má na tu zpropadenou 120ku blíže, byť to pustili bez výpalného...Mě to dnes donesl domů pošťák...
Zoolx píše:Jsem zvědav na Tvou recenzi ohledně vrtulí. V čem předpokládáš jejich přínos oproti těm dodávaných s Phantomem?Z.
Toho se trochu bojím, při kvalitě toho shopu, byť se mnou stále komunikovali - nikde jinde jsem tyto vrtule zatím nenašel, jen byl na ně na RCG někdy na podzim odkaz někoho, kdo je také ještě nevyzkoušel, budu muset trochu "pogooglit", zda-li již nějaká cizí "
experience" již není na světě, a nemusím tak riskovat podruhé život svého Ptaaka
Zaujaly mě, že je někdo udělal, protože uchycení není zrovna jednoduché, jako u šroubovacích vrtulí... Ale ještě jsem je pořádně neprohlížel.
Obecně - s karbonovými vrtulemi (ještě s 8čkami) jsem odlétal P1ku (třeba ještě celou Afriku) do doby nástupu legendárních 9" 9443 (v zimě 2013-2014), a výsledky létání s nimi byly vždy přijatelnější, než s tehdy měkkými DJI 8" plasťáky... Byly pevnější, méně se prohýbaly, byly obecně výkonnější ve vertikálním směru...
Vrtule 9443 do příchodu samoutahovacích vrtulí se tehdy pořádně v karbonu neobjevily, takže jsem potom létal jen s nimi, jejich přednosti byly doslova obrovské. Vrtule 9" v karbonu dělal např.
Antigravity (s trochu jiným profilem a pěkně drahé), sice měly jinak perfektní letové vlastnosti (zejména stabilitu), ale letový čas s nim šel opět dolů, což u P1 bylo klíčové. Ale s 9443 na P2 si řada lidí rozbila čumák, na P2ku byly asi nějak měkké (byť jsem měl P1 také stejně hmotnou), takže pro P2 přišly 9450, které ale byly pro P1 krokem zpět (dolet). Žádné z těchto 9" vrtulí se pořádně v karbonu neobjevilo, takže už jsem to později nezkoušel...to k té historii.
Ale když tak to přenesme do P4 vlákna, tady to bude OT...
dobre ma pobavil.