DJI NAZA pokračování

[dt]

Menene su len motorceky nic ine s predoslimi to fungovalo ok, zajtra to este mozem skontrolovat ale vzdy tam je ta vec ze roll a pitch je ok a to nedava zmysel.

naza je lite cize ziadny ina verzia fw nieje atd a reset tam tusim nieje

Napadla me jedna vec. Znovu to vyzkousej a dobre si poznamenej, na kterou stranu se to naklani ve vztahu k pokynu yaw z tx. Potom prohod predni a zadni motory, tzn. vymen 1 za 3 a 2 za 4. Schvalne jestli se to bude naklanet stejne nebo jestli na opacnou stranu. Pokud opacne, je to temi motory. Pokud stejne, motory jsou ok a dela to rizeni - naza nebo regly nebo tak neco.

[MarkAurel]

http://fpvlab.com/forums/showthread.php ... 3S-Battery

mozem aj to skusit no cital som ze tento problem ma dost ludi, nidktory odporucaju prelepit nazu ciernou paskou proti svetlu alebo dat 4s bateriu

[dt]

http://fpvlab.com/forums/showthread.php?12201-TBS-Discovery-Naza-GPS-Yaw-Problem-w-3S-Battery

mozem aj to skusit no cital som ze tento problem ma dost ludi, nidktory odporucaju prelepit nazu ciernou paskou proti svetlu alebo dat 4s bateriu

4S dava smysl. Psal jsi, ze jsi menil motory. Maji mensi kv nez ty predchozi? A vrtule jsou stejne? Pokud ano, ma to logiku. S mensim kv, stejnym napetim a stejnyma vrtulema to ma mensi tah, takze regly jsou vic otevrene a neni vykonova rezerva na otaceni.
Znova se ptam - kdyz otacis pomalu polehoucku, tak to blbne taky?

Jinak ta cerna paska je spis pri problemu s udrzenim vysky, barometr je citlivy. Ale ty mas jiny problem.

[MarkAurel]

Z 1000kv a vrtul 10x4.5 na 360kv a vrtule 15x5.5 skusim dnes zohnat 4s a bez akejkolvek zmeny testnut, ked tocim yaw pomalinky tak to tak nereaguje.

[ananas]

Motor, vrtule a regl přímo na přijímač reaguje normálně i při rychle změně plynu?.. popř kalibrace regálu jsi udělal?..

[Vlasta2]

Z 1000kv a vrtul 10x4.5 na 360kv a vrtule 15x5.5 skusim dnes zohnat 4s a bez akejkolvek zmeny testnut, ked tocim yaw pomalinky tak to tak nereaguje.

To je změna jak sviňa , tady bych uvažoval pomalu i tom, jestli 4S nebude málo, ale 3S je hodně pod minimálním minimem

Vlasta
p.s.
předpokládám, že nastavení Nazy nemáš to původní (1000kv/10x4,5)

[MarkAurel]

Nastavenie gains v naza asistent islo zhruba o 100percent hore, mam uz doma 4s tak pojdem testnut

[niky79]

Jen trochu OT: proč taková radikální změna na méně otáčkové motory a větší vrtule?

[JirkaA]

Jen trochu OT: proč taková radikální změna na méně otáčkové motory a větší vrtule?

větší vrtule s nižšími otáčkami má lepší účinnost = větší letový čas

[MarkAurel]

tak problem je zrejme v 3s ktora uz nepostacuje, odskusal som 4s a konecne som si aj polietal je to teda ok a problem je dufam dorieseny, dakujem velmy pekne vsetkym za pomoc

ano ako pise Jirka, s 1000kv a 10x4.5 som lietal 6min a teraz z 360kv a 15x5.5 je to okolo 22min co je pri natacani dost velke plus

[niky79]

Tak vedel jsem, ze tam bude rozdil... ale az takovy? 6 minut vs 22 minut?

[dt]

Taky je otázka, kolik mAh měla ta 3S a kolik má 4S. Jestli mají stejně, tak tam má o třetinu víc energie.

[niky79]

dt: přesně tak. Chtěl jsem říci, že tam prostě něco nesedí – buď máte malootáčkový motor a velkou vrtuli nebo mnohootáčkový motor a pak malou vrtuli. To první je efektivnější, ale rozdíl v délce letu IMHO nemůže být 3,6x delší. Pokud to ale porovnává 3S vs 4S a u 4S má navíc ještě více mAh, pak to samozřejmě možné je, protože ten 4s má prostě k dispozici mnohem více energie.

[dt]

rozdíl v délce letu IMHO nemůže být 3,6x delší

Vysvětlení je jenom jedno. Ten předchozí pohon prostě musel být úplně špatně. Jestli teď lítá na dejme tomu 70% účinnosti, tak předtím musel lítat na 25-30%. Zbytek nárůstu dělá změna v uložené energii. Pouhou změnou na 4S nemohl dosáhnout ztrojnásobení letového času, to by předtím musel mít ani ne 2Ah a teď 5Ah. To by ta baterka vážila kilo.

[MarkAurel]

Obe baterie 3 aj 4s su 4000mah kompletna koptera ma 2kg