Lankové ovládání směrovky

[JMalik]

proc by mal mat s tiahlom na Vop viac problemou? Si robis srandu nie?

Protože předpokládám, že to servo výškovky má někde v trupu u serva směrovky.

[L.Bily]

proc by mal mat s tiahlom na Vop viac problemou? Si robis srandu nie?

Protože předpokládám, že to servo výškovky má někde v trupu u serva směrovky.

na zaklade ceho? pojde tam kde ma byt akurat nie stadart ale o polovicu lahsie

[JMalik]

Už to vidím, píše to o pár příspěvků zpátky
Dík, že jsi na to upozornil.

[L.Bily]

Už to vidím, píše to o pár příspěvků zpátky
Dík, že jsi na to upozornil.

Co by som pre teba neurobil

[slavoo]

Len doplním i pre druhých ktorý tento problém môžu riešit..

Citácia z jednoho návodu pre stavbu:

Tip pro stavbu: Směrovka je ovládána dvojitým lankovým náhonem. Pokud patříte k těm, kteří "closed loop" nemají v lásce, protože se vám nedaří při vychýlení směrovky udržovat obě lanka napjatá, zkuste následující trik. Je důležité dvouramennou páku směrovky namontovat tak, aby se (při pohledu shora) bod uchycení lanek na páku nacházel 10-15 stupňů za osou závěsů směrovky, nikoliv v jejich ose nebo dokonce před ní. Díky převodu posuvného pohybu lanek na otáčení excentricky umístěné páky se při vychýlení směrovky vytváří nesymetrické zatížení lanek, jež vyrovnává povolování a napínání lanek aerodynamickými silami působícími na směrovku za letu. Je to trik postavený na podobném principu, jako tzv. Ackermanův úhel, který zajišťuje, že se kola automobilu v zatáčce (pohybující se po obloucích s různým poloměrem) nevychylují ve stejném úhlu, mají tak menší odpor a zatáčení jde hladčeji.

[LV]

Len doplním i pre druhých ktorý tento problém môžu riešit..

Citácia z jednoho návodu pre stavbu:

Tip pro stavbu: Směrovka je ovládána dvojitým lankovým náhonem. Pokud patříte k těm, kteří "closed loop" nemají v lásce, protože se vám nedaří při vychýlení směrovky udržovat obě lanka napjatá, zkuste následující trik. Je důležité dvouramennou páku směrovky namontovat tak, aby se (při pohledu shora) bod uchycení lanek na páku nacházel 10-15 stupňů za osou závěsů směrovky, nikoliv v jejich ose nebo dokonce před ní. Díky převodu posuvného pohybu lanek na otáčení excentricky umístěné páky se při vychýlení směrovky vytváří nesymetrické zatížení lanek, jež vyrovnává povolování a napínání lanek aerodynamickými silami působícími na směrovku za letu. Je to trik postavený na podobném principu, jako tzv. Ackermanův úhel, který zajišťuje, že se kola automobilu v zatáčce (pohybující se po obloucích s různým poloměrem) nevychylují ve stejném úhlu, mají tak menší odpor a zatáčení jde hladčeji.

Najjednoduchšie je dodržať súososť a je po probléme

[L.Bily]

Len doplním i pre druhých ktorý tento problém môžu riešit..

Citácia z jednoho návodu pre stavbu:

Tip pro stavbu: Směrovka je ovládána dvojitým lankovým náhonem. Pokud patříte k těm, kteří "closed loop" nemají v lásce, protože se vám nedaří při vychýlení směrovky udržovat obě lanka napjatá, zkuste následující trik. Je důležité dvouramennou páku směrovky namontovat tak, aby se (při pohledu shora) bod uchycení lanek na páku nacházel 10-15 stupňů za osou závěsů směrovky, nikoliv v jejich ose nebo dokonce před ní. Díky převodu posuvného pohybu lanek na otáčení excentricky umístěné páky se při vychýlení směrovky vytváří nesymetrické zatížení lanek, jež vyrovnává povolování a napínání lanek aerodynamickými silami působícími na směrovku za letu. Je to trik postavený na podobném principu, jako tzv. Ackermanův úhel, který zajišťuje, že se kola automobilu v zatáčce (pohybující se po obloucích s různým poloměrem) nevychylují ve stejném úhlu, mají tak menší odpor a zatáčení jde hladčeji.

Najjednoduchšie je dodržať súososť a je po probléme

a vies to prosim ta nejako blyzsie popisat? Vzdy je v navode napisane paky na stred otacania.

[LV]

Pokial dodržíš os otáčania pák serva a kormidla, os otáčania páky a tiahla, tak sa nič nemôže povoliť ani natiahnuť

[H1N1]

Já jsem todle dělal na svém modelu Decathlon, a bez problémů, dodržel jsem jak úhly, tak i délky lanek, překřížil podle návodu a bez jediného povolení. Když budeš mít obě lanka stejně dlouhé nemůže se ti stávat že jendo je naplé a druhé šmajdá.

[maximal]

Pokial dodržíš os otáčania pák serva a kormidla, os otáčania páky a tiahla, tak sa nič nemôže povoliť ani natiahnuť

,,Ten chlapec ma pravdu!"

[slavoo]

Pokial dodržíš os otáčania pák serva a kormidla, os otáčania páky a tiahla, tak sa nič nemôže povoliť ani natiahnuť

,,Ten chlapec ma pravdu!"

To je podla ma blbost ako vrata..! Vsetko mam v ose co sa len da a jednoducho to ide tak. Mal som aj kamarat novu stavebnicu od PA Extru a tiez tak isto ziadna fuserina ale presne podla vyrobcu.

[JMalik]

Pokial dodržíš os otáčania pák serva a kormidla, os otáčania páky a tiahla, tak sa nič nemôže povoliť ani natiahnuť

,,Ten chlapec ma pravdu!"

Prohlédni si dobře ty fotky, co jsem sem dal. Pokud má extrémně veliké výchylky a vstupy lanek do trupu jsou blízko směrovky, nevyjde to.
Že má bod zavěšení lanka na ose otáčení kormidla se předpokládá. Pokud se mění úhel lanka vystupujícího z trupu při neutrálu a plné výchylce, nemůže mít osu zavěšení lanek na ose páky serva.
Prohlédni si pořádně i tu páku co dával fotku LV. I tam jsou poslední díry mimo osu právě z tohoto důvodu.

[pepin]

Prověšování vpodstatě ničemu nevadí protože SOP je ofukovaná a v době prověsu je stále v záběru. Pokud jsou lanka v nule a lehkém vychálení napnutá a povolí se jen v krajních výchylkách tak je to OK.

To je špatná teorie!

Dělám to naprosto stejně-servo v ose,směrovka za osou,skladuji s vychýlenou směrovkou-lanka jsou napnutá pouze pokud je směrovka rovně,jednou mi u akrobata prdlo jedno lanko-směrovka flatrovala jako blázen,stačilo nepatrně přitáhnout na stranu funkčního lanka a bylo po flatru .

[JMalik]

Pepine, tady je řeč o tom, že si dá výchylku směrovky na maximum co dovolí vybrání výškovky a při pádu po ocase, nebo vývrtce se ta směrovka potká s výškovkou.
Můžeš k tomu přistoupit dvěma způsoby
1) jo, je to tak, ale vykašlu se na to, nevadí mě to
2) pověnuji se tomu a odstraním to
Nikoho tady nepřesvědčuji pro variantu 2). Jen jsem napsal jak se to dá udělat, pokud se pro to někdo rozhodne.

Ještě k tomu: "......jednou mi u akrobata prdlo jedno lanko...."
To bych teda chtěl vidět (to prdnuté lanko). Skoro bych se vsadil, že by šlo napsat: "Jednou jsem to u akrobata zčunil tak, že se mi předřelo, vyvléklo ze slisování..........lanko

[pepin]

Ještě k tomu: "......jednou mi u akrobata prdlo jedno lanko...."
To bych teda chtěl vidět (to prdnuté lanko). Skoro bych se vsadil, že by šlo napsat: "Jednou jsem to u akrobata zčunil tak, že se mi předřelo, vyvléklo ze slisování..........lanko

Co se tenkrát přesně stalo si už nepamatuji,určitě to bylo mé první ovládání lankem a určitě ten model v té době těch motohodin měl sakra nalétaných,prostě pokud model hned nezmastíš,časem nějaká ta závada vyvstane,bud ji odhalíš doma,nebo za letu