Tohle je překvapivé. Laboruju teď s pohonem pro své delta křídlo
Quasar 3D, a furt těm motorům nerozumím, tak jako že si něco o tom přečtu. I strávil jsem pár hodin nad eCalcem, proklikal jsem asi deset zdejších různě starých vláken, a na konci jednoho z nich objevil svůj půl roku starý dotaz, kde se v zásadě ptám na totéž, a ještě jsem tehdy investoval čas a sesbíral konkrétní data mnoha motorů od jednoho výrobce. Bohužel bez odpovědi.
Dotaz na význam křivek v těch webových kalkulačkách trvá, vlastnostem vrtulí rozumím o kousek víc než tehdy, ale zkusím se teď zeptat z jiné strany a konkrétněji:
Co všechno ovlivňuje výkonnost elektromotoru?Dovedu si představit, že použití silnějších permanentních magnetů, umístěných těsněji k cívkám tomu například může pomoct dost. Podobně tlustší dráty nebo dráty z vodivějšího materiálu. Ale - není tohleto všechno už zahrnuté v údaji o KV motoru, proudu bez zátěže, a stejnosměrného odporu vinutí? Jakože z hlediska výstupního výkonu (síly, kroutícího momentu)
se všechny motory se stejným KV chovají v zásadě stejně, rozdíl je jen v tom, že motory větších rozměrů mají obvykle tlustší dráty a lepší chlazení, takže mají při stejném příkonu o kousek menší ztráty a ještě navíc si můžou dovolit o hodně větší proudy/příkony po delší dobu? Ale pokud se budu držet s rezervou v rámci příkonových limitů více různých motorů se stejným KV, tak se všechny budou chovat relativně stejně (pár procent rozdílu ve ztrátovém výkonu a pár stovek procent rozdílu hmotnosti)? Je tedy cílem vybrat motor číslem KV odpovídající zamýšlené vrtuli a baterce, a z více různých ten nejlehčí, který ještě zvládne zamýšlený výkon a nespálí se? Nebo je nějaká další výhoda v tom použít větší motor?
Teď mám v Quasaru výše zmiňovaný 43g
RaceStar BR2208-1800KV, o kterém výrobce píše, že na 2S s vrtulí 7x6 má brát 11.2A, 83 W a táhnout 430 g. Já tam mám vrtuli 8x4,3 (což je zhruba stejný objem vzduchu na jednu otáčku, rozdíl 7 %), a wattmetr s novou plně nabitou 2S baterkou mi ukázal na plný knedlík 9.72 A, 66 W příkonu. Letadlo s tímto pohonem má něco pod 300 g a v pohodě visí na vrtuli i z visu stoupá.
Ještě jsem zkusil s toutéž vrtulí a napájením motor
SunnySky 2206-1500 KV, změřil jsem na váze statický tah (o kousek přes 400 g - je to málo na 280g model?), ale nezapojil jsem bohužel wattmetr. Nicméně tah zhruba odpovídá tomu, co na 2S a vrtuli 8x4.3 uvádí výrobce. Asi teda zkusím použít tento s větší vrtulí (mám objednané 10x4.7) a ušetřím tak 20 gramů hmotnosti. Quasar je v podstatě 3D akrobat, čili se předpokládá provoz na malých rychlostech, blízko statickému tahu.
