RCMANIA.cz

To mě už tak napadlo - dát tam na napájení OSD nějakou 3s1300mA, jenom jsem to zde nechtěl "ventilovat".
(Ale chystám se na to, jako na nejjednosužší řešení pro dovážení, i když vzhledem k jednoduchosti, jsem se tomu chtěl původně vyhnout.)
Jinak ano, pro pohon používám dvě 3s paralelně zapojené.
Od toho mám do OSD přes LC filtr přívod pro jeho napájení a zároveň pro snímaní informace o napětí pohonných baterií.
Ovšem vezheldem k tomu, že toto OSD má dva snímané napájecí vstupy, jeden pro pohonný pack (může zárověň sloužit pro napájení OSD, což momentálně dělám - proto ten LC filtr) a druhý pro vlastní napájení OSD externí baterií, se zobrazením jejího napětí.

Tak jsem nedávno konečně zalítnul Skywalkera o kterém zde byla řeč a k tomu ještě FX-61 Phantoma.
Kdyby to někoho zajímal, tak videa jsou u mne na youtube.
- https://www.youtube.com/user/VSCharlie
Album "Spalováky" jsou starší videa, která jsem nedávno doplnil pro jednoho kolegu a není potřeba si jich všímat.
Bohužel po prvním letu mi začel blbnout Mobius, takže videa jsou většinou pouze z brýlí Dominator V2-

Ahoj panove,

poridil sem si Skywalkera 1680 V6 kit. Uz jej mam doma, kvalita provedeni lehce zkamala ale neni to nic hrozneho, MPX Easyglkider je zpracovan lepe...

Nenasel sem zadny navod na stavbu Skywalkera 1680 V6, tak bych se chtel zeptat jake mate zkusenosti a na co si dat pozor.

Mam predstavu ze bych model sestavil a zaletnul klasicky jen na prijimac a na oci. Pak bych osadil FPV a zkusil letat pres FPV. Nakonec bych osadil Pixhawk jednotku (mam ji toma) a pokusil se o autonomni let.

Jake pouzit FPV komponenty nemam moc predstavu a necham si poradit. Neco rozumne draheho...

hledej na youtube najdeš i setup

Wormsnake: Ahoj, Skywalkera 1680 jsem stavěl teďkom během září, tak se s Tebou podělím o nějaké postřehy. Byla to moje úplně první stavba modelu letadla, takže jsem se na něm vlastně více méně učil. Každopádně létá perfektně a i když s ním mám zatím nalétáno něco přes tři hodiny, jsem s letadlem velice spkojený.

Jakožto modeláře-začátečníka mě samozřejmě zajímalo, jestli existuje nějaký návod na stavbu. Vyloženě pro tuto verzi jsem žádný nenašel, ale bez problémů lze použít tento manuál: http://www.readymaderc.com/store/manuals/Sky-Walker_Pro_Manual_V1.03.pdf. Rozdíly jsou tam snad jen v jednom či dvou krocích, jinak se naprosto shoduje.

Co se týče stavby samotné, narazil jsem pouze na dvě možná "vylepšení" oproti tomu, co je v návodu. Za prvé jsem do obou polovin SOP vlepil 2,5mm uhlíkovou tyčinku, a to jednak proto, že ocas je poměrně vláčný, takže jsem jej tímto solidně vyztužil, a jednak proto, že mi trup letadla (respektive ocasni plochy) dorazil z obchodu mírně deformovaný, takže jsem potřeboval zkroucenou SOP napravit. Každopádně i v případě bezvadného stavu letadla bych doporučil SOP vyztužit. Za druhé jsem neměl důvěru k navrhovanému řešení uchycení motoru, který se v tomto návodu řeší pouze prostřednictvím nalepení motorové přepážky k trupu. To mi připadalo hodně poddimenzované. Takže jsem přepážku vybavil zápustnými dřevěnými kolíky (za tento tip děkuji VSCharliemu), a teprve potom jsem celek vlepil do trupu letadla. Zatím to drží jako přibité. Nic dalšího mě ke stavbě zrovna nenapadá. Řekl bych ale, že pro jakéhokoli zkušenějšího modeláře je stavba naprosto pohodová záležitost.

Protože žádnou FPV výbavou nedisponuji, zálet probíhal zcela standardně na oči. Letadlo není problém si sám hodit. Doporučuji hod vodorovně se zemí (ke startu mi stačí 70 procent plynu, ale to se samozřejmě bude lišit v závislosti na konkrétním osazení). Osobně bych dal přednost tomuto klasickému záletu a až teprve po případném vytrimování a vůbec seznámení s chováním letadla bych se pokoušel o let skrze "brýle". Toť ale jen názor laika.

Snad Ti tyto postřehy pomůžou. Kdyby Tě zajímalo cokoli dalšího, rád pomůžu, budu-li vědět.

Lepily jste model prilozenym lepidlem nebo necim jinym? Slysel jsem dost negativni ohlasy k temto lepidlum.
Stavel sem 3 easyglidery (dva sem rozflakal ) a vsechny jsem lepil jen vterinakem.

Ano, přiloženým lepidlem. A nemůžu proti němu říci jediného křivého slova. Spoje drží naprosto bezchybně. Moje přistání rozhodně za čítanková označit nelze, a už se mi povedlo aj letmé přistání, na pevnosti lepených spojů se ale nic ani v nejmenším neprojevilo. Takže bych se jej nebál použít. Vteřiňák jsem za celou dobu nepotřeboval ani jednou.

Panove jak vam vychazelo teziste? VSCharlie myslim ze daval olovo do cumaku, parad jeste nemam slepeny trup, na nekterych fotkach jsem videl ze antena telemetrie byva zastavena do kylovky (snad jsem pouzil sprany termin, ta vec na ktere drzi smerovka ) tohle reseni se me liby ale nevim co by na to reklo teziste.
Mel bych na ocase vahou setrit nebo tam muzu vlaknout telemetricky modul.

Baterky budou 4S5200mAh multistar, jestli to stroj uveze mozna bych osadil i dve paralerne.

Těžiště mám 80 mm za náběžnou hranou (vychází to prakticky přesně na úroveň uhlíkové tyče, která spojuje křídla) a před záletem jsem taktéž pro správné vyvážení dával do čumáku olovo (v mém případě to je 350 gramů). Vozím ale jen jeden pohonný akumulátor (3S5000 mAh), takže kdybych dal dva paralelně, není potřeba nic dovažovat. Osobně bych se nebál umístit na ocasní plochy anténu nebo modul telemetrie. Letadlo toho uveze fakt hodně, takže i kdybys musel dávat do přídě kromě dvou akumulátorů ještě nějaké závaží, myslím, že by se to na letu nijak negativně neprojevilo.

Ahoj..

Pro první let jsem dával těžiště na 80mm od náběžky.
Doporučený rozsah je 75-85mm.

Na dosžení těch 75mm jsem musel dovažovat předek olovem.
Bez "dovážení", při použití 2x3S 3700mAh paralelně pro pohon + 1x3S 1500mAh pro FPV (jak mám na něterých fotkách u sebe na "Rajčeti"), jsem měl těžiště tak kolem 100-110mm od náběžky.
Čili pozor, je potřeba šetřit se zátěží na "ocase"!
Po dalším letu jsem těžiště posunul dozadu, na 85mm (zbytečně moc to "padalo" bez "plynu" na předek).
Sestřihnuté video (mobius + OSD) při těžišti 85mm, je zde - https://www.youtube.com/watch?v=Te2ogd4D67Q

Nyní je to celkem dobré, ale mám "pocit", že by to chtělo ještě o fous posunout dozadu, tak o 5-10mm na 90-95mm.

OSD se v obraze objeví až po 1,5 minutě - až když jsem si vzpoměl, že jsem zapomněl zapnout náhrávání v brýlích.
Mimochodem 2x3S 3700mAh paralelně pro pohon, mi stačí na dva lety o délce co je to video v odkazu a ještě mi v batekách zůstane přes 30%.

Opravte mě, prosím, jestli se pletu, ale pokud se těžiště posouvá směrem dozadu, zmenšuje se tím pádem i páka, kterou ocas působí, takže je možné jej zatížit více, a to aniž by se muselo nadměrně dovažovat na přídi. A obráceně, zvětšuje se páka na přídi, takže pro kompenzaci těžší zádě je potřeba menší hmotnosti na přídi. Jinak řečeno, v případě těžíště 90-95 mm za náběžnou hranou křídla by neměl být modul a anténa na SOP nijak závažným problémem, protože by jako protizávaží hravě postačily akumulátory v přídi (se kterými lze jednoduše posouvat směrem vpřed a vzad uvnitř trupu). Alespoň tohle mi říká moje "lidová fyzika".

Jinak mohu potvrdit VSCharlieho slova o vytrvalosti letadla. S jedním akumulátorem 3S5000 mAh létám 45 minut a po přistání mi na něm zbývá kapacita více než 1,5 Ah.

O tu "lidovou fyziku páky" ani tak moc nejde, i když samozřejmě taky
Máš v principu jistě pravdu (že s kratším ramenem, pro dosažení rovnovážného stavu soustavy, roste potřebná síla která na něj musí působit a naopak).

V našem případě jede spíš o to, že pro optimální letové vlastnosti letadla je potřeba, aby jeho těžiště bylo v předem stanoveném bodě, popřípadě v určitém rozmezí.
Zpravidla se udává (pro snažší orientaci) jako vzdálenost od nějakého místa, většinou od náběžné hrany křídla.

Jde o to, že poloha těžiště zásadně ovlivňuje letové vlastnosti modelu a musí se pohybovat v určitém, předem daném rozmezí, které zpravidla není velké.
Pokud v tomto rozmezí těžiště letadla není, jsou jeho letové vlastnosti velmi "špatné" a nezřídka let skončí fatálně - havárií.
1- Když je těžište moc vzadu, letadlo se "vzpíná", let je velmi nestabilní, přehnaně reaguje na výškovku a i při menší ztrátě rychlosti, zpravidla přechází do vývrtky.
2- Když je težiště moc vpředu, tak špatně stoupá (i pod motorem), špatně reaguje na výškovku a bez motoru s ihned sklápí čumákem k zemi - mizerná klouzavost, atd.
Těch "příznaků" je víc, to byly jenom ty nejběžnější.
Jak je vidět, tak z hlediska nesprávné polohy težiště při záletu je lepší, když je těžistě (od optimální polohy) více vpředu - není to pro let tak nebezpečné, jako když je moc vzadu.
To jenom (asi zbytečně) opakuji to, co každý určitě zná.

Pokusím se to zkrátit..
V našem případe jde tedy o to, že aby jsi dodržel optimálni polohu těžiště když máš těžký "ocas", musíš to kompenzovat zátěží v přídi letadla, v našem případě Skywalkera.
Některé možnosti:
1- Velké (těžké) baterie - je přínosem, že roste letový čas (do určité hranice), nebo jiné vybavení - roste letová hmotnost a i kdyz Skywalker unese oravdu hodně, má taky své meze.
2- Dovážit olovem - "Mrtvá" neužitečná zátěz.
3- Posouvání pohonných baterií v přídi.

V bodu 3 je práve ten problém...
I když jsem použil 2x3S 3700mAh a veškeré FPV vybavení je v přídi, tak i když jsou baterky vpředu tzv. "nadoraz", byl (v mém případě) Skywalker těžký na "ocas" - (těžiště moc vzadu).
A to jsem si jistý, že 2x3S 3700mAh jsou určitě těžší, než 3S 5000mAh.
Kdyby byly baterky těžší, můžu, jak jsi napsal, samozřejmě posunout k ocasu, ale dopředu nemám kam.

A proto říkám, pozor na hmotnosti na "ocase".
Nic víc, nic míň...

P.S: Za tu délku se omlouvám, ale možná to chtělo podrobnější vysvětlení problému...

Jak se říká, opakování je matka moudrosti. Mockrát díky za skvělé shrnutí.

Panove dik za podmetnou diskuzi budu se snazit ocas co nejvic lehcit je lepsi dovazit ocas par gramy nez davat do cumaku balastni vahu v stovkach gramu...
Baterky bych mohl dat dve 4s5200mAh ale to bych razem na 2kg coz by skywalker asi jeste uvez ale radsi min. Mam i 3s8000mAh ty by byly taky dobry...

Klidně tam dej ty 4S..

Skywalker to uveze jako nic (můj má letovku 2010g) a nebudeš si muset dávat takový pozor na "ocas".
Navíc bude mít klidnější letový projev - bude méně náchylný na vítr.
Běžně tato letadla mají letovou hmotnost kolem 2,5kg.