Stránka 43 z 100
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 19:50
od ST
Jo, my na horách máme řidší vzduch, tak musím dát těžší vrtuli .
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 19:51
od graup15
ST píše:Jo kupoval jsem ho v čr. Za cenu slušnou. Staifus to prásknul.
Já dávám NEU 1115/1Y s převodovkou Kontronik 5,2:1 a o vrtuli budeme ještě debatovat, ale mám připravenou v šuplíku RFM 17x13 na Kontronik pasuje jak MEGA tak NEU. Dalibor mě tak nějak doporučil NEU.
Nedávej tam 17/13 , ale 16/10. Ono to vypadá divně, ale funguje to. Se 17/13 to bude akorád hrozně žrát. Až se uvidíme vysvětlím ti proč. S lehkým pohonem a uvážlivou stavbou těžší než 2700g nebudeš a na dobré baterky to 35 až 38m/s pomastí. A s Neu si budeš moct i dovolit (teda pokud budeš mít lehkou ruku na plynu) testnout i 5S. Ale to až to vyzkouším..na to bych počkal:-)
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 19:56
od ST
Já zásadně používám 3 poloh přepínač na motor ( 0 - 1 plyn - 2 forzsáž ). Plyn páku nééé. U ENJOY to mám vypnuto/zapnuto. Na co nějaké meziplyny. Potřebuju to dostat nahoru. Není to akrobat.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 19:58
od graup15
Aby jsi měl představu proč né 17/13...Je to měření Megy která má stejné kv jako Neu 1115/1Y . Převodovka samozřejmně 5.2/1.
Měření Neu dodám brzo..tak cca v pátek. Zítra vyzvednu převodovku, dva dni schne pastorek, pak záběh a test.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:02
od ST
To je mega 16/35/1,5R ? V grafu máš 1E ta má 3270 ot/volt 1,5R má 2700. Trochu rozdíl né ?
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:04
od M1
...noooo hezký 190A
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:04
od graup15
ST píše:To je mega 16/35/1,5R ?
Máš to v názvu logu:-) Né R, ale E
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:05
od ST
Jo ale NEU 1115/1Y má 2800 ot/volt. Takže trochu jiné počty.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:07
od michalv
Dalibore se potom nediv, že ti jdou lipolky do prd....
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:11
od petrajksner
graup15 píše:petrajksner píše:Tak informaci si mi dal vyčerpávající, alespoň o jednoho brouka v hlavě méně, zkusím omrknout Castly jestli se tam nedá něco vymyslet, nějaký se mi tam válí.
Koupil jsem to jako započatou stavbu, dostal jsem 6-tičlánek neu 1115/2d RF 17/13 CC100 a vše se tam pěkně vešlo a bylo vymyšlený a upravený, ale postupem času jsem ty neduhy začal vidět, které jsem neviděl v zápalu natěšení. Další možností je místo jednoho 3článku dát 2články a lítat dohromady 5článků, pak to "bezpečné" místo pro regl vznikne, ale vymýšlím možnost jak u 6tičlánku zůstat a chtěl bych ten výkon mít dál
Další věc jsou baterie, jaký a proč. Bohužel jsem asi oproti všem ostatním měl smůlu na turnigy 40c, které se zde doporučují (pokud se nepletu), po dvou měsích se nafoukly a lítal jsem je tenkrát jen do 40A. Nanotech jsem měl v Dingu a po 50 cyklech mrtvé, jsem spokojený s Hyperionama 35C co lítám ve 2,2m 3Déčku a po dvouch sezónách vykazují parametry nových, o 45C Hyperionech jsem neslyšel též nic dobrého a thunder power 65C tak s nima si nebyl první který od nich odrazuje.
Asi motorizace Dinga by probýhala jinak, ale když zas všechno mám, bylo by to vyhazování peněz.
Prosím o radu co se týče aku kapacita jen 2200, víc se nevejde.
Já ti radu která baterka je 100% nedám. Lipol je loterie a vždy byla. Já už dlouho používám kde co, něco je super jednu sezonu a druhou už ne. Vem si, že jsem si koupil 65C ThunderPower a jsou horší než levné a staré Turnigy. Ale lítat se na ně v pohodě dá, což o to, ale prostě jsem čekal značkový projev a ten se za ty prachy nekoná.
Věřím tomu, někomu to vyjde a někomu ne, zatím mi nejlépe vychází, co se týče vnitřního odporu, aku billowy power z F5B.cz při 20stupních celkový odpor se dostal k 15mOhm což je okolo 3mOhm na článek, zatím má nejmenší hodnota ze všech aku co jsem měl a mám, zkusím dodavatele jestli není možnost mých rozměrů. A co se týče životnosti, budu velice nadšen když seženu baterky, které dají sezónu a né že letost jsem se posledních 20 startů trápil a pod 15stupňů jsem ani létat nešel.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:14
od graup15
Marku....s klesjícím převodovým poměrem, klesá účinnost celého pohonu, pokud nezměníš zátěž oproti vyššímu převod poměru. Cesta je menší vrtule, ale víc roztočená. Navíc RF vrtule pod určité otáčky fungují, ale negenerují i pořádný vztlak. Tzn né jen tah urychlením vzduchu, ale i vztlak na listech je důležitý. A profil na vrtuli potřebuje pořádné otáčky aby nebyl podkryticky obtékaný. Proto když jsem vymýšlel pohon do nového Vikinga 2-ELS jsem zvolil poměrně točkový pohon s vědomím, že vrtule bude menší, ale víc roztočená. Výsledek je pak při stejných vstupních podmínkách (tzn je daná baterie only 4S) lepší než s větší vrtulí. Ideální by byla 16/12, ale taková se bohužel nedělá. Je to stejné jako ..roky létám 17/13, ale vždy jsem věděl, že lepší by byla 17/15..taky se bohužel nedělá.
Taky si uvědom, že pohon je menší..o skoro 100g lehčí než např 1509 řada Neu..To je neutahatelný pohon. U 1115 získáš úsporu hmotnosti , ale musíš už být rozumný s plynem.
Nejde o regulaci..to je fuk, jde o celkový ztrátový výkon /doba jeho púsobení!!!
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:28
od graup15
ST píše:Jo ale NEU 1115/1Y má 2800 ot/volt. Takže trochu jiné počty.
Proč myslíš, že jsem ti tu psal,že to pújde i na 5S.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:30
od graup15
michalv píše:Dalibore se potom nediv, že ti jdou lipolky do prd....
Já nepsal že jdou do prd...
Psal jsem,že už nové jsou nějaké měkčí
Nezapomeň,že tohle je měření , ale létám s jiným set upem a jinou baterkou.
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:36
od RomanSadilek
Ten motor....
Je nějaký důvod jít raději do NEU než do MEGY?
Re: Viking 2-E a další mé modýlky
Napsal: pon 26.11.2012 20:41
od petrajksner
RomanSadilek píše:Ten motor....
Je nějaký důvod jít raději do NEU než do MEGY?
myslím že Neu má větší účinost při přetížení.