RCMANIA.cz

leve89 píše:Asi hloupy dotaz...
1) Jaky je rozdil mezi letadly na svah vs termika?
Zajima me spise konstrukcni reseni....puvodne jsem myslel, ze do termiky jsou to velka lehounka letadla co jsou krehka, ale postupne jsem zjistil, ze i termicke proudy dokazi byt dost silne a zaludne.

2) Kde bych mohl dopatrat nejake informace o profilech mridel a jejich vlastnosti?

3) Existuje nejaky navod nebo kroky jak postupovat pri stavbe vlastniho modelu? Zaujalo me vyrezavani dratem z epp nebo stavby z depronu a atd...inspirovala me stavba elekrovetrone KAZE zde na foru...

Já to neřeším. Létám jen chvilku, jsem začátečník, mám bublinkovýho, motorovýho větroně a na svahu s ním bez problémů a když se objeví termika, tak letí v termice taky slušně. Někdy to jsou i hodinový lety kdy už mě to přestává bavit a s ještě schopnou baterkou to zabalím.

Nikdy mi nedělalo problémy elektrické propojování spotřebičů a nebo něco podobného. Nakonec elektriku v domě jsem si instaloval sám, ale to je ,,pouze" propojování drátů a ve skutečnosti to není nic složitého. Jen se trochu zamyslet. Jsem starší ročník a v mé generaci se vždy musel dávat pozor na velikost napájení. A tak nechápu jak je možné, že se u různých běžně prodávaných modelů uvádí, že je možné použít baterii například se třemi články, tedy 11,1 V a nebo se čtyřmi, tedy 14,8 V. Případně i s více články. Sám mám letadlo MAULE M7 u kterého se doporučuje, a ve videích to tak i je znázorněno, že může létat s S3 a nebo s S4. Já létám s S3, ale ve videích je vidět, že létá na S3, přistane, vymění baterii za S4 a létá dál. To si opravdu elektronika, jako je přijímač, motor, serva s tím poradí? A nebo jak to tedy funguje?

plavec1 píše:Nikdy mi nedělalo problémy elektrické propojování spotřebičů a nebo něco podobného. Nakonec elektriku v domě jsem si instaloval sám, ale to je ,,pouze" propojování drátů a ve skutečnosti to není nic složitého. Jen se trochu zamyslet. Jsem starší ročník a v mé generaci se vždy musel dávat pozor na velikost napájení. A tak nechápu jak je možné, že se u různých běžně prodávaných modelů uvádí, že je možné použít baterii například se třemi články, tedy 11,1 V a nebo se čtyřmi, tedy 14,8 V. Případně i s více články. Sám mám letadlo MAULE M7 u kterého se doporučuje, a ve videích to tak i je znázorněno, že může létat s S3 a nebo s S4. Já létám s S3, ale ve videích je vidět, že létá na S3, přistane, vymění baterii za S4 a létá dál. To si opravdu elektronika, jako je přijímač, motor, serva s tím poradí? A nebo jak to tedy funguje?

Žádný přijímač ani servo nezvládne 11 či 12V. V modelu je regulátor, ten řídí motor a navíc obvykle má tzv. BEC, tedy obvod, který zajišťuje napájení RC vybavení. A to je obvykle 5 V.

S elektrikou jsem na tom stejně, dokonce i rozvody jsem doma taky dělal sám.
Elektronika v modelu si s tím poradí v rozumných mezích, regulátor je určen na určité rozmezí napětí, bývá to na něm vyznačeno, např. 2-4S (dvou až čtyř článek), přijímač nemá problém, ten dostane z regulátoru, z jeho BECu, už jenom omezené napětí (ten třížilový tenký káblík mezi regulátorem a přijímačem) a přes příjímač jsou pak napájená serva, taky žádný problém při změně baterie. Plné napětí z baterie přes regulátor projde jenom k motoru přes ty tři hrubší dráty, tam už je ale třeba dávat pozor, aby motor a regulátor snesli větší proudové zatížení a obvykle je třeba měnit vrtuli. Hloupé, ale taky přirovnání: když jsem jako kluk doma dostal úkol sklidit 3 tuny uhlí do sklepa, bral jsem si na to určitě menší lopatu než na koks, abych neměl ruce vytahané jako opice. U vrtule podobně, pokud je v modelu vrtule, která při své velikosti a stoupání na tříčlánek zatěžuje motor a regulátor těsně pod horní hranicí únosnosti proudového zatížení, tak pokud dáš čtyřčlánek, je s použitím totožné vrtule vysoká pravděpodobnost, že něco vyhoří.
Vrtule vybírám podle https://www.ecalc.ch/motorcalc.php
Píšu to jednoduše, jak jsem si to na začátku vyložil sám, jinak to platí pro jednoduché zapojení malých modelů a bublinkoletů, u dospělejších a složitějších modelů už to bývají někdy létající elektrárny

Díky za vysvětlení. Dost mi to pomohlo. Tak, že když jsem si nastavoval přijímač na stole, měl jsem k němu jako napájení připojenou baterku S2, tedy 7,4V 300 mAh a serva jen volně abych věděl, že něco mává, tak jsem udělal dobře i když to bylo bez regulátoru? Konfigurace dopadla dobře a po zapojení do letadla to fungovalo. A nebo jsem měl štěstí, že jsem něco nepodělal?
I s těmi vrtulemi to je pro mě překvapení. Tu kterou jsem dostal k letadlu jsem nedostal tu samou a tak když jsem ji zlomil tak jsem koupil podobnou a zatím to létá bez problémů.

Se servy a přijímačem jsi měl štěstí. Ta baterka byla nabitá naplno?

Co se vrtule týká, samozřejmě se ladí pro konkrétní pohon. Pokud motor "umí" např. 2S i 3S, pak bude ideální pro každé napětí jiná vrtule. Samozřejmě, u některých motorů se dá najít vrtule, která pokryje obě dvě baterky, ale nebude pracovat ideálně.

To bylo opravdu asi štěstí, plně nabitá 2S baterka má 8,4 V, serva jsou tipycky na 5 V.
S tou vrtulí, "ladění" je správné, ale pro méně znalého trochu zastrašující slovo. Ze začátku bude stačit dodržovat doporučení výrobce, viz. tabulka k motoru v odkazu
https://www.pvmodel.cz/produkt/ray-g3-brushless-motor-c2822-1200-u104033
Mimo dalších důležitých údajů jsou na konci uvedené doporučené vrtule pro různé baterie.

zdzd píše:Žádný přijímač ani servo nezvládne 11 či 12V. V modelu je regulátor, ten řídí motor a navíc obvykle má tzv. BEC, tedy obvod, který zajišťuje napájení RC vybavení. A to je obvykle 5 V.

Jsou výjimky, třeba taková HiTec Optima umí být napájená přímo z baterky (píšou max 35V). Musí se pak ale vyřešit napájení serv...

prikrylm píše:Jsou výjimky, třeba taková HiTec Optima umí být napájená přímo z baterky (píšou max 35V). Musí se pak ale vyřešit napájení serv...

To je sice pravda, ale je na to zvláštní vstup. Normálně můžu v podstatě baterku píchnout prakticky kamkoliv. Spíš jsi měl kolegovi prozradit, že existuje HV elektronika, tedy přijímače a serva na zvýšené napětí, kde je napájení 2S LiPo běžné. Používá se hlavně v obřících. Pro běžné modely jsou serva konstruována na napětí 4,8 - 6,0 V (4 - 5 čl. NiMH, NiCD, nebo, jak zde již bylo řečeno, 5,0 V přes BEC) a do "miniatur" zase elektronika na 1S LiPo, tedy 3,7 V.
Osobně bych takové experimenty se zapojení 2S LiPo na standardní běžnou elektroniku nezkoušel, nemuselo by to dopadnout dobře.

[quote="BoBik_CZ"]Se servy a přijímačem jsi měl štěstí. Ta baterka byla nabitá naplno?


Tak to jsem asi opravdu měl štěstí. Baterie nejspíš nabytá byla, protože baterky, které mám udržuji buď nabité a nebo ve skladovacím ,,vybití". A tak nejspíš byla baterka nabitá. A konfiguroval jsem FrSky S8R - 8CH přijímač se stabilizací, podle videa pana Mrázka (RiMr). Akorát v tom videu právě nebylo dobře znatelné jakou baterku on připojoval. A podle toho co jsem viděl jsem odhadnul, že by tato mohla odpovídat. Tak, že pro příště používat na konfiguraci na stole radši S1? Bude to fungovat? A nebo něco jiného?
Také by mě zajímalo, pokud regulátor tedy reguluje a rozvádí napětí do přijímače, serv a motoru od baterky s různým množstvím článků, tak tomu regulátoru je jedno jaké se do něj pouští napětí? To by asi nemělo? A nebo si s tím opravdu poradí?

plavec1 píše:Také by mě zajímalo, pokud regulátor tedy reguluje a rozvádí napětí do přijímače, serv a motoru od baterky s různým množstvím článků, tak tomu regulátoru je jedno jaké se do něj pouští napětí? To by asi nemělo? A nebo si s tím opravdu poradí?

Regulátoru (BEC) to úplně jedno není, ale rozsah vstupních napětí může být větší. To by mělo být uvedeno v dokumentaci regulátoru otáček. Většinou se uvádí 2 - 3 články Lipo nebo v napětí 11 - 16 V a pod. Možná jsi úplně nepochopil že regulátor otáček se skládá vlastně ze dvou částí.
1. Z regulátoru otáček, který do jednotlivých fází motoru pouští napěťové pulsy, jejichž četností jsou dány otáčky motoru. Napětí pro motor nijak upravované není, je spínáno přímo napětí z baterky např. 12,6 V pro plně nabitý tříčlánek nebo 16.8V pro plně nabitý čtyřčlánek.
2. BEC - stabilizovaný zdroj nejčastěji 5 V, který vytváří napájecí napětí pro palubní elektroniku, tedy přijímač, serva a další šelmostroje, které si namontuješ.

Regulátoru to úplně jedno není, jak jsem psal dřív regulátor je určený na určitý rozsah napětí.
https://www.pvmodel.cz/produkt/ray-g2-r-20b-stridavy-regulator-20a-s-bec-u93230
V odkazu je třeba regulátor určený na dvou, nebo tříčlánek, vícečlánek by už nedal. Pokud jednu z doporučených baterií připojíš, rozezná si ji sám, nemusíš se dále starat. A pokud se podíváš, je tam psáno, že ten regulátor má BEC 5V/2A. Ten BEC je v podstatě něco jako odbočka v regulátoru, ze které jde vždy pouze 5V a v tomto konkrétním případě je jeho zatížitelnost 2A - maximálně cca 4 malá nenáročná serva.
K tomu testování na stole, nic nezkazíš, když to zapojíš přes regulátor stejně jako v modelu, jenom bez připojení motoru (pozor na zkrat mezi volnými dráty, budou pod proudem).

PS: Jirka byl rychlejší , ale oba příspěvky se vzájemně doplňují.

Moc vám všem děkuji za nezjištné rady. Zase jsem o něco chytřejší a samozřejmě si z toho vyberu co bude pro mě užitečné. Na veliké létání s nějakými elektrárnami, jak tady také někdo podotknul, už asi pomýšlet nebudu. Mám Jednoho SKY SURFERA s kterým si docela dobře zalétám na svahu i v termice, letadélko s kterým jsem se hodně naučil SKY RUNNER mi mojí hloupostí ulétlo a termika si ho nasála a skončilo neznámo kde a MAULE M7 je pro mě pohodové éro na letiště, nebo na nějakou jinou vhodnou plochu. Teď plánuji, že si koupím něco do haly a snad příští rok uvažuji na něco pohodlného nad 2m. Ještě uvidím co kde bude v nabídce. Případně budu rád když někdo zkušenější poradí s něčím vyzkoušeným.

Mohu dostat ještě jednu radu? Koupil jsem halové letadlo v rozsypu. Mám ho téměř pohromadě a nyní se potýkám se zapojením motoru a regulátoru. Nerad bych něco spálil. Motor je třífázový ECO 2304C V2, ještě je na něm napsáno KV1450. V těch označeních se nevyznám. A regulátor 12A Brushless ESC. Dále je na něm napsáno XC-12-Lite; 2-3LIPo, 5-9NIXX; BEC:1A,5,2V. A problém mám v tom, že jak z motoru tak z regulátoru vedou tři černé kablíky bez jakéhokoli označení a nebo rozlišení. A tak nevím jak je zapojit aby se něco nepoškodilo. Poradí mi někdo? Díky.

Můžeš je zapojit libovolně,nic se nestane akorát musíš mít správný směr otáčení vrtule tzn, že když je tedy libovolně propojíš a spustíš motor tak se bude točit na nějakou stanu a pokud to bude na tu správnou stranu dle vrtule tak to necháš být a pokud to bude na opačnou stranu tak jen prohodíš mezi sebou 2 vodiče. Neboj nic se nemůže stát.