JMalik píše:timi píše:...Přišel mi vcelku rozumny axi 2217/12 s vrtulí 9x7
Jaký na to máte názor?
Tomáš
Pokud to nebude kompozitová žiletka, tak dřív rozlámeš toho větroně, než se projeví brzdný účinek vrtule na maximálních otáčkách.
Pri 7" stúpanií a 16000rpm max je to presne daných 0.1778m krát 16000 deleno 60 = 47,413 m/s čo je 170km/h
Nie je to nereálna rýchlosť ak to pustí strmhlav dolu.
Kompozitové to asi byť nemusí aj keď pri takýchto číslach je to asi výhodou.
Motor sa neroztočí rýchlejšie, aj vrtuľa točiaca sa úplne zbytočne bude potrebovať nejakú energiu, ani motor sa nepretáča úplne ľahko - toľko energie navyše v bežných modeloch nebude. Pre jasný výsledok je ale výpočet zložitý lebo záleží na hmotnosti modelu a odpore..
Na druhej strane žbrdlinková tučná (ale s benzínovým motorom) Katana lieta 145km/h v rovine a vôbec to nevyzerá byť veľa - pocit rýchlosti výrazne závisí od rozmerov modelu.
Inak guličkový bublinkový Funjet
http://www.topgun.sk/downloads/Peter/Funjet/FunJetX.wav má v rovine 181km/h, nemusí byť ani žiletkou ani kompozitom - ale to je na motor.
Otázka bola položená na brzdenie, ja ju beriem trochu inak - kedy už vrtuľa len zbytočne mieša vzduch. Mnohé modely by leteli rýchlejšie, keby mali vrtuľu s vyšším stúpaním.
A dokonca by mnohé modely žrali menej bateriek aj pri pomalých kruhoch na štvrť plynu v rovine, kde im stačí pár wattov - ale s malým stúpaním vrtule ju musia zbytočne točiť aby sa udržali tou rýchlosťou nad minimálkou.
K tej fyzike: Účinnosť je účinnosť, tá je daná výsledkom ktorým je vykonaná práca a príkonom ktorý sa spotreboval.
Ak ide o ťah tak sa to volá ťah, a ten sa dá vypočítať z tej práce/výkonu - po vydelení dráhou/rýchlosťou. Každopádne kde nie je rýchlosť tam je práca aj výkon (užitočná práca a užitočný výkon) nulové.
Blíži sa tomu okrem vrtuľníka aj hydraulický lis - tam je síce trochu rýchlosti ale blíži sa nule, ťah dosiahneš dosť vysoký..
Ale preto že vo vzduchu Ti potrebný ťah/vztlak poskytne určitý objem vzduchu až po urýchlení na nejakú rýchlosť, a čím menej vzduchu tým musí byť vyššia, dá sa počítať alebo aspoň odhadnúť aj to že menšia vrtuľa = menej vzduchu = vyššia "zbytočná" rýchlosť = viac jalového výkonu ktorý len vytvára prievan za modelom/pod vrtuľníkom.
