VTjr píše: Rozdíl tlaků fakticky stejně jako u klenutého profilu vzniká rozdílnou délkou dráhy proudnic na horní a spodní straně.
igorb píše:
To tak fakt nefunguje, tu nejde o dlzku drahy na hornej strane voci spodnej, ale o rychost = objem za jednotku casu
ale je pravda ze ten mechanizmus je uplne rovnaky u placateho, klenuteho tlsteho ale obrateneho profilu :- )) ... aj ked vela ludi sa bude hadat ze je to rodiel "nabeh versus tvar":- ))
VTjr píše:Nerozumiem ako to súvisí s druhom pohonu?S požadovaným ťahom, teda výkonom rastie tak množstvo železa, medi a veľkosť magnetov v elektromotore, rovnako ako rastie to isté v motore spaľovacom.
...ale v regulátore musia narastať výkonové prvky a servá takisto musia byť silnejši a väčšie.
Čiže pohon bude musieť byť zásadne iný.
Lenže ja som reagoval na prípad, kedy sa jednoducho výkres malého modelu zväčší na kopírke 2x a všetko sa postaví podľa neho. Nič sa neoptimalizuje a 8x nárast hmotnosti jednoducho vyplýva z fyziky. Tým netvrdím, že takéto zväčšovanie je v poriadku - nie je, ako už písal IgorB a iní vyššie. Ale aj tak minimálne s tou treťou mocninou pri náraste hmotnosti a aj motorizácie treba počítať.
A ešte poznámka k tej relatívnej pevnosti.
V reále platí to, že veci menšie sú akokeby pevnejšie a odolnejšie ako veci väčšie.
VTjr píše:...Takže při zvětšování bych se tlustého profilu určitě nebál, naopak, z hlediska pevnosti konstrukce je to žádoucí. Dokonce bych se nebál ho u kořenu křídla zvýšit i o něco víc, protože pevnost nosníku je úměrná 3. mocnině jeho výšky a jelikož při 2x zvětšení lze očekávat zvýšení hmotnosti 8x a plošného zatížení 2x, tak bych to nebral na lehkou váhu.
....
Totiž, pokud plošné zatížení vzroste 2x, tak se musí uvažovat se zvýšením rychlosti cca 1,41x, tedy druhá odmocnina nárůstu zatížení. To vychází z toho, že vztlak (ale i odpor) je úměrný druhé mocnině rychlosti.
Pokud i navzdory 200% zvětšení modelu vyjde hmotnost menší než 800%, tak si myslím, že to bude určitě na úkor pevnosti draku.
martin250 píše:Nevím, proč z toho tady někteří dělají takovou vědu. Modely letadel se staví 100 let. Nebyly materiály ani znalosti co máme teď. Někteří z nás pamatují, jaká vzácnost byl kousek balzy. Profily od oka překreslované přes kopírák. Stejně jsme lítali. Modely letadel se staví malé i velké. Všechny létají. Nikdo mi netvrďte, že nejde postavit letadlo jaké chce tazatel v rozpětí 1400mm. Pokud to bude mít správné těžiště, úhly a nebude to zkroucené, tak to určitě poletí. troufám si tvrdit, že líp. Na rekreační poletování bych to postavil do 1300 gramů. Vím o čem mluvím. Letadla zásadně nekupuju, ale stavím. Podle vlastního návrhu.
mior, nebál bych se, jdi do toho, držím palce!
Samozřejmĕ jsem si všiml, že jsi původní konstrukci dost zmĕnil ke prospĕchu vĕci. Tvou stavbu Avie B534 jsem jaksi nesledoval, ale taky předpokládám, že krom zvĕtšetšení z 1300mm na 2000mm jsi komplet přepracoval konstrukci a ne jen zvĕtšil konstrukci pana Černého. Při volbĕ motorizace svých zvĕtšenin jsi mĕl taky vždy šťastnou ruku.
martin250 píše:Nevím, proč z toho tady někteří dělají takovou vědu. Modely letadel se staví 100 let. Nebyly materiály ani znalosti co máme teď. Někteří z nás pamatují, jaká vzácnost byl kousek balzy. Profily od oka překreslované přes kopírák. Stejně jsme lítali. Modely letadel se staví malé i velké. Všechny létají. Nikdo mi netvrďte, že nejde postavit letadlo jaké chce tazatel v rozpětí 1400mm. Pokud to bude mít správné těžiště, úhly a nebude to zkroucené, tak to určitě poletí. troufám si tvrdit, že líp. Na rekreační poletování bych to postavil do 1300 gramů. Vím o čem mluvím. Letadla zásadně nekupuju, ale stavím. Podle vlastního návrhu.
mior, nebál bych se, jdi do toho, držím palce!
Další problém který se tu dost řeší je hmotnost modelu. Výpočty, teorie a td. jsou prakticky k ničemu a neumím to protože mě to nebaví (modelařina má hlavně bavit) a protože každý jen trochu zkušený modelář stavitel se snaží postavit model co nejlehčí a tak podle toho volí postupy a materiály a hmotnost prostě potom nějak vyjde. K čemu je mi lehká stavba když pak musím na dovážení modelu nacpat k motoru třeba 3kg olova nebo se mi při přistání vylomí podvozek ? 
Často záleží na tzv. "modelářském citu" a zkušenostech. V nejhorším nejde o nic jiného než, že model nepoletí tak jak jsem si ho vysnil. 
martin250 píše:Nevím, proč z toho tady někteří dělají takovou vědu. Modely letadel se staví 100 let. Nebyly materiály ani znalosti co máme teď. Někteří z nás pamatují, jaká vzácnost byl kousek balzy. Profily od oka překreslované přes kopírák. Stejně jsme lítali. Modely letadel se staví malé i velké. Všechny létají. Nikdo mi netvrďte, že nejde postavit letadlo jaké chce tazatel v rozpětí 1400mm. Pokud to bude mít správné těžiště, úhly a nebude to zkroucené, tak to určitě poletí. troufám si tvrdit, že líp. Na rekreační poletování bych to postavil do 1300 gramů. Vím o čem mluvím. Letadla zásadně nekupuju, ale stavím. Podle vlastního návrhu.
mior, nebál bych se, jdi do toho, držím palce!
že napsali, že to bude lítat diametrálně jinak než ten předmět vyrobený naprosto jinou technologií, z něhož to má dvojnásobným zvětšením vzniknout.VTjr píše:ad.2 Plackolet létá dobře ať je jakkoli veliký - tomu s prominutím ale ani trochu nerozumím ...
přesně tak, jaký má profil - placku - rovnou desku. Tudíž zcela typicky, prostě jako placka. nechápu., - ještě horší než toho plackoletu.jyrry píše:Nooo.... je to tu samý expert... jak teda opravdu vzniká vztlak na rovné desce. Má stejně dlouhou horní i dolní stranu, tak tam ta běžně vykládaná teorie jaksi... nesedí...
HONZIK 22 píše:Jee. Tak to je fantasticka fotka!! A ji hledal roky od dob prvnich letajicich carodejnic hledal a nenachazel. KOUZELNÁ slovicka : Uhel nabehu a laminarni proudeni kolem turbulentniho, prakticky za urcitych rychlosti letu vytvari kvazi profil. Zanikne li ale turbulence prestane se tvorit vztlak a pak to pada jako padak.
létá ten plackolet v jakékoli velikosti. ) s profilem rovné desky a nebo ještě lépe SR-71 (opět skutečné) a popřemýšlet, proč u něj tu desku Kelly Johnson nepoužil.MPml píše:... https://i.stack.imgur.com/kHr6r.jpg
