OPR píše:Mě se taky líbí ten název "úsporný" A myslím si že naopak lze i o vrtulníku mluvit jako o úsporném a nebo alespoň jako o stroji s optimálním vybavením. Pokud má onen vrtulník štěstí na majitele a ten už se našel ve svém stylu létání a nedělá kompromisy mezi určením k čemu vrtulník vybavil, pak se dá hovořit o jakési optimalizaci vzhledem k užití stroje. I přes to, že se pořád jedná o vrtulník - nebo model vrtulník. ……
Doplnim to este tak:
... Dajme tomu, ze mame dve X360 heliny, obaja maju rovnake baterky a polietaju s 2900 otackami, jeden z nich vybija clanky po 5 minut na 3,8V a druhy az po 6 minutoveho letu. Lebo maju roznu elektricku vybavu, iny motor, ine listy a trebars aj iny prevodovy pomer a ine nastavenia. Samozrejme ze ten druhy je uspornejsi, ako prvy a oproti prveho je usporna helina, ..ano, da sa to tak povedat predsa. ....................... No a ked si berieme na porovnanie inu helinu, od ineho vyrobcu a terbars aj z inej triedy, ten rozdiel moze byt este raznejsi v kladnom, ale aj v zapornom zmysle! Aj to je samozrejmost, ze tie heliny budu mat ine letove vlastnosti, vsak nikde som nepisal, ze nie, prave naopak. ... (Chapem aj to, ze helina, ako masina, nie je usporna vo vseobecnosti.) ..................... No nic.
Z viacerych dovodov najviac sa ku mne hodia usporne, alebo tie uspornejsie heliny, ktore nie su postavene predovsetkym pre spickovy vykon. .......Potom ma to aj bavi; ako optimalizovat a poskladat danu helinu tak, aby bola uspornejsia, proste aby bola menej narocna na baterku, respektive aby som ziskal viac letoveho casu, no a pritom aby aj lietala tak, ako si to predstavujem, ako to pre mna najviac vyhovuje.
na toto téma se dá hovořit hodiny a hodiny 
, ako standapatra, nedostal by si odo mna pochvalu. .. Myslim si, ze vas uz tu vela zdrziavat nebudem, ani v tom vlakne, ani v inom a ked predsa hej, ..co uz. 
