RCMANIA.cz

Teda Dzordziku ty zase meles kraviny.. Ach jo.

Co konkrétně z toho co jsem napsal je kravina?

De fakto vsechno.

Po letnej sezone lietania s Wasabi mam nejake vysledky tak sa podelim:
[album]7182[/album]

Bol zmeneny regulator YGE 200 HV FAI za APD 200F3[x]. APD ma super tvrdu brzdu ktora dokaze rychlejsie zastavit aj velku vrtulu a model potom leti rychlejsie zotrvacnostou po vypnuti morora.
[album]7172[/album]

Vyskusal som rozne vrtule a na vysledky troch z nich sa pozrieme blizsie. Meranie bolo robene pomocou UniSens-E a v grafoch treba pri prude "Strom [A]" pridat jednu nulu. Priklad 13.2 je 132A.
[album]7173[/album]

GM 18x18, staci 1sec. rampa a vrtula takmer nekavituje, slusna akceleracia a po 2.5sec plneho plynu model vystupal do 250m, stupavost 55m/s
[album]7176[/album]

GM 18x21 trojlista, rampa bola sice 1sec. ale vrtula vobec nekavituje a akceleracia je uzasna, 3sec. plny plyn a dosiahnuta vyska 340m, stupavost 60m/s
[album]7177[/album]

GM 18x24, vrtula znacne kavituje a preto rampa az 2.5sec, akceleracia pri malej rychlosti slaba, zaujimave to je az ked sa vrtula chyti, plny plyn 4.5sec a dosiahnuta vyska 443m, stupavost 78m/s
[album]7178[/album]

Prikladam aj zaznam a video jedneho bezneho letu v hotlinerovskom style (hore /dole hlavne rychlo) s GM 18x18
[album]7175[/album]

[facebook]https://www.facebook.com/FingalModelFlyingClub/videos/255011926448262[/facebook]

Riesil som otazku ako rozumne hodnotit a merat baterie urcene na extremne zatazenie. Mozem pouzit hodnoty vnutorneho odporu z nabijacky ale porovnanie dat z telemetrie potvrilo moje podozrenie ze tento zdroj nieje dost presny. Nabijacky meraju vnutorny odpor striedavou metodou (asi 1kHz) a kedze ma bateria velku kapacitnu zlozku namerana hodnota vnutornej impedancie nezodpoveda uplne realnym hodnotam. Preto som zacal merat baterie podla klasickeho R=U/I kde som meral pri zatazi 50A pomocou multimetra. Tato metoda bola funkcna ale zdlhava, tazkopadna a mala zasadnu chybu v tom, ze sa meranie nedalo rychlo opakovat kedze sa pri merani clanok ohrial a tym sa znizil aj vnutorny odpor clanku, takze bolo vlastne tazke meranie opakovat s rovnakym vysledkom. Vsetky tieto problemy vyriesil Wayne Giles pri tvorbe jeho metody merania prudom 8/16A po dobu 15mS a tak som kupil jeho LiPo ESR Meter Mark II. Koho to zaujima moze si precitat vlakno na RCGroups : https://www.rcgroups.com/forums/showthr ... T-10-POSTS

Ukazka vysledkov merania vnutorneho odporu baterie Tattu R-Line Version 3.0 1550mAh 120C lietanej celu sezonu vo Wasabi. Dostavala zabrat no napriek tomu sa jej vykon zhorsil len malo a stale je plne pouzitelna.

Prve meranie, bateria nabita do "storage" pri izbovej teplote
[album]7179[/album]

Plne nabita pri izbovej teplote
[album]7180[/album]

Plne nabita a ohriata na 40C
[album]7181[/album]

Mazec jak velký rozdíl v odporu udělá rozdíl 20st v teplotě ... Díky za info o tom měřáku.

Také mě ten měřák zaujal.. Díky za info.

Zatím se přemlouvám, zda ho potřebuji pokud by někdo vyřídil nákup, tak bych se přidal.

Da sa kupit jednoducho v HobbyKingu https://hobbyking.com/en_us/lipo-esr-in ... -mk11.html

Ja som kúpil a používam tento prístroj.
https://www.tatramodel.sk/zakladna-ponu ... dcir-revo/

Milan

Tento meraci pristroj je podobnej konstrukcie aj sposobom merania, zial firma Revolectrix ukoncila svoju cinnost tak ak ho este niekde najdete rychlo kupujte. Sam pouzivam nabijacku Revolectrix.

Burro píše:
Vyskusal som rozne vrtule a na vysledky troch z nich sa pozrieme blizsie. Meranie bolo robene pomocou UniSens-E a v grafoch treba pri prude "Strom [A]" pridat jednu nulu. Priklad 13.2 je 132A.


K akej RC súprave máš pripojený UniSens /protokol/ a aký program používaš na zobrazovanie údajov v grafoch?
Ďakujem
Milan

Pouzivam Futaba T16SZ a prijimac Futaba R7008SB na konverziu do .csv Telemetry Log Converter http://www.ripmax.com/Futaba_Upgrade.aspx?UGID=TLCS a na zobrazenie telemetrie DataExplorer http://www.nongnu.org/dataexplorer/index.html

Burro píše:Ukazka vysledkov merania vnutorneho odporu baterie Tattu R-Line Version 3.0 1550mAh 120C lietanej celu sezonu vo Wasabi. Dostavala zabrat no napriek tomu sa jej vykon zhorsil len malo a stale je plne pouzitelna.

No a jak se to dá interpretovat? 1550mAh při 60C (těch 120C beru jako špičkovou zátěž) stálé zátěže by mělo dávat 90A - ale měřák říká při pokojové teplotě jen 50A, tedy jen 32C?
Buď: baterky mají poloviční C než je deklarováno - výrobce značně přehání; nebo baterky jsou už dost špatné - nemají ten výkon jako nové; nebo to měření je ehm velmi konzervativní (nepřesné). Jak to vyhodnocuješ?

Realita je kruta, meranie je bohuzial presne a vyrobcovia neskutocne prehanaju, doteraz som odmeral najviac 48C a to sa snazim vyberat iba najlepsie baterie. Rovnake vysledky maju vsetci kto sa snazia o objektivne hodnotenie. Napriklad tento test kde je porovnanie 12 baterii v „true“ C-rating : https://www.drone-zone.de/battery-revie ... 30-c-v2-0/ alebo si mozes prestudovat vysledky merani ktore robi Joshua Bardwell https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1469545087 Pekne porovnavanie vnutorneho odporu v zavislosti na teplote je aj tu http://www.lipobench.com/index.php?page=racetests Problem je ale aj v tom, ze jednotka C nieje pevne definovana napriklad poklesom napatia a maximalnou teplotou pocas nepretrzitej zataze takze je to dost imaginarne cislo. To ale vyhovuje vyrobcom a ich marketingu. Dolezite je bateriu zatazovat iba tak aby jej teplota pri zatazi neprekrocila 60°C (ja nejdem cez 50°C), pretoze vysoka teplota zasadnym sposobom znizuje zivotnost clankov. Vo Wasabi je clanok kratkodobo v spicke zatazeny az 200A pri poklese napatia na 3.4V na clanok ale vzhladom na kratky cas zataze a dostatocne prestavky ja teplota baterie takmer rovnaka ako ked som ju tam predohriatu na 40°C daval.

Vyrobci vědomně lžou,protoze 90% useru vubec nevi co je A, U, W.
Ví ze novej tydlifoun od jabka stoji 600 dolaru, to vi i posledni blbka v Iraku.