RCMANIA.cz

Jo zapomel jsem.
Velka gratulace. S 3 metrovkou 78m/s, neboli 280km/h kolmo nahoru. Tak to je zradlo!!?
Konecne po delsi dobe je zase radost cist o necem zajimavem, high performance... A ne furt o tech verglech z polystyrenu

Zdravím, nevíte co je s Daliborem? Snažím se ho sehnat a nemůžu ... Potřeboval bych udělat revizi na Vikouši - nové přijímačovky a nechci to rozebírat sám ... + řeším že když Vikouš ležel 5 let tak by to chtělo určitě asi vyměnit mazivo v převodovce ? Je tam Neu + Neu :-d, nebo řeším druhou variantu nahradit Vikouše Djangem jak sem zastárnul :-d.

graup15 píše:Jo zapomel jsem.
Velka gratulace. S 3 metrovkou 78m/s, neboli 280km/h kolmo nahoru. Tak to je zradlo!!?
Konecne po delsi dobe je zase radost cist o necem zajimavem, high performance... A ne furt o tech verglech z polystyrenu

a já měl za to, že je modelařina především o zábavě.

Jistě, motorový let 280 Km/h je fofr, klobouk dolů, ale nic moc proti bezmotorovému větroni 3,3m. 882 km/h je přece jen trochu víc.
https://www.osel.cz/11729-extremni-leta ... ronem.html
https://www.youtube.com/watch?v=4eFD_Wj ... nel=sll914

Asi na jiné platformě

A tušíš na jaké ?

stafr píše:
a já měl za to, že je modelařina především o zábavě.

Jistě, motorový let 280 Km/h je fofr, klobouk dolů, ale nic moc proti bezmotorovému větroni 3,3m. 882 km/h je přece jen trochu víc.

Porovnávať rekreačný motorizovaný vetroň s dísingovým špeciálom je trochu mimo.

Netuším ale zkus FB.

LV píše:Porovnávať rekreačný motorizovaný vetroň s dísingovým špeciálom je trochu mimo.

to si špatně pochopil. Nebylo to myšleno jako porovnávání, ale zajímavá ukázka toho, že i když je oněch 280 km/hod. úctyhodný výkon, nemusí to být díky vývoje techniky konečná a může být dosažená rychlost i bezmotorového modelu za určitých podmínek překvapivě výraznější.

stafr píše: ...za určitých podmínek překvapivě výraznější.

Ano.
Rozdiel v podmienkach pri klasickom lietaní a DS na svahu je asi taký ako surfovať na vode, alebo v mede...

opět nepochopil. No nic......

stafr píše::D opět nepochopil. No nic......

Pochopil. To bola iba konštatácia.

Teda nějak se to tady zauzlovává tohle historický vlákno. Comeback by to chtělo. Třeba až bude mít Milan namazanou tu převodovku tak by se hodilo video jak to frčí na zádech pěkně nízko nad plochou nad sněhem .

Na otazku od graup15 (na strane 54) co bude dalsia meta po Wasabi som odpovedal ze som sa rozhodol pockat na Cruisefire od Petra Janku a aj som si pockal. Trvalo to, ale cakanie stalo za to. Cruisefire bude mat coskoro 1 rok takze uz ma nieco polietal. Model je v prevedeni double carbon 160/160, UMS nosnik a zosilneny trup. Kridlo je 6 servove s KST X10 a LDS. Chvostove plochy do V maju vstavane serva KST HS08 tiez s LDS. Predna cast trupu umoznuje vnutorne umiestnenie anten RC systemu. Pohon bol zvereny motoru Leomotion 4038-2050kv s vylepsenym chladenim (rebrovanie plasta) a regulatoru APD 200F3[x] ktory bol vylepseny pridanim kondenzatorov a chladica. Energiu dodava 8 clanok CNHL G+ 4000mAh 70C ktory dosahuje vnutornu impedanciu 1.2 mOhm na clanok. Model lietam aj svahovo na hrane utesu co ma niekedy drzi aj niekolko hodin, tak som ho vybavil Rx bateriou 2x Li-Ion Molicel INR-21700-P45B o kapacite 4500 mAh. Volba vrtule nebola jednoducha vzhladom na pozadovane vykony a planovany styl lietania ala fakt velky hotliner. Klasicke vrtule F5B (18x21 a pod.) ktore znasaju pozadovany vykon maju maly staticky tah pri malej rychlosti ked kavituju, takze je problematicka akceleracia z malej rychlosti co som si overil pri Wasabi a 18x24. Klasicke vrtule ako GM 20x13 a spol maju podla vyrobcu maximalny povoleny vykon pod 4kW. Vrtule RFM 24x12 a spol vykonovo vyhovuju ale stupanie je maximalne 13 palcov co znamena ze ma vrtula velky staticky tah ale maximalna dosiahnutelna rychlost nesplna moje poziadavky. Nakoniec po dobrych skusenostiach s Wasabi bola osadena trojlista GM 18x21 ktora sa zda byt rozumnym kompromisom. Na overenie vykonov je osadeny oblubeny senzor UniSens-E ktory potvrdil planovane vykony 6kW a stupavost 55 m/s pri letovej hmotnosti 5680g. Motorovy cas je 1min. a 20sec. co umoznuje pri style lietania hotliner (hore/dole hlavne rychlo) vystupat asi 16x do vysky 250m. Motor umoznuje pouzitie az 10S baterie co by znamenalo podla vypoctu vykon 10kW a stupavost 70 m/s, tak mozno este uvidime...

Pripajam graf jedneho stupania do vysky 330m a graf celeho letu v style hotliner.

Koukám,že máš APD regulátor .
Jseš spokojený a jake rozhranní pro programování parametrů používáš?
Mimochodem, mám radost,že tě ty mnoho kw šílenosti neopustili...mne už ano.
Hezky se na tu tvojí elektronovou explozi v luftu kouká....
Pokud to pujde, ať ti někdo natočí ten fofr 70m/s nahoru......ať si vyvolám trochu nostalgie.
Díky
Dalibor
PS..já se ted vyblbnu s rcparaglidem.., ale v plánu je Xicoy turbína.
Ať mají spoluvesničani na co koukat