Abu píše:Lindbergh píše:No chtěl bych menší celokompozitový rychlejší éro... Kompozit to je, klapky to má, umí to prej lítat pomalu i rychle, můžu to hodit téměř kdekoliv a nemusím s tím bezpodmínečně na letiště, do auta to taky dám vpohodě a hlavně to mohu vidět a to nejenom na Netu, ale i v reálu... Jaký je rozdíl mezi tímto érem a érem s velkým S? Velikost? Chtěl jsem něco menšího... Kvalita? Zdá se to být podle Dalibora perfektně zpracované... Výbava? Motory S-Neu a celkově to co tam v tom má je prý světová špička...chtěl bych to ve stejné výbavě... Tak fakt nevím v čem...
Castecne uz to za me vysvetlit m2. Rozdil bude v letovem projevu. A neni to jen o velikosti. Vsechny tyhle maly era (M.Cor., Ocelot,...) jsou puvodem bezmotorovy vetrone. Takze sice litaj skvele, jsou univerzalni, ale nejsou to cistokrevny hotlinery. Treba to Corrado ma hodne tlustej profil MH32 (na tuto kategorii), Ocelot ma zase dost hluboky kridlo. To vsechno znamena, ze to nikdy nepoleti opravdu poradne rychle. Tak jako Tomasuv Excite
Dalibor tam sice narve 1kW pohon, takze motorvy let je dechberouci, ale ve finale to vazi 1kg, plosny zatizeni kolem 40 a vysledek = ero ktery leti kolmo nahoru na motor rychleji nez kolmo dolu bez motoru (viz Dion, to samy jen o 20cm vetsi).
Psal si, ze chces nekompromisniho hotlinera. Ted zase ze chces mensiho univerzala. To jsou precejen dve ruzne veci.
Ale on te Dalibor o vikendu zpracuje, takze nakonec koupis to Corrado (protoze to je momentalne "to nejlepsi letadlo na svete"... nebo uz neni, uz je nejlepsi New Beach ?? )
Pořád si stojím za tím, že Mini Corado je to nejlepší co jsem kdy měl v ruce a navíc teď už mám i kus č2.
a) poměr W/kg při použití 4S-1700mAh je jako u dospělé Fajky 1kW na 1kg (mají tam ještě trochu víc, ale za strašnou cenu)
b) díky velikosti vypadá, že letí min dvakrát rychleji než tomu ve skutečnosti je ( i když atak skoro 40m/s pro model kterému stačí 4S- levných baterek a malinkého motoru je vcelku ojedinělé)
c) chování v bezmotorovém letu, to je prostě radost....a nevým jak popsat pocit který z létání s Corádem mám. Opravdu se to blíží k velkému F3J (projevem a schopností točit kdejakou bublinu a stoupáček).
A to i při 1kg hmotnosti modelu..pořád je to o hodně menší plošné zatížení než u F5B a pod modelů.
d) Jo a Býč je dobrý model, ale Corado prostě lítá líp (a o dost). Jediná věc která bude zase další level, je omotorované F3B...Něak kluci poslední dobou zjišťuji, že jen rychlost (F5B) bez přidané hodnoty schopnosti létat dobře v termice je naprosto o hovxxx.. Vím o čem mluvím. Letět rychle nahoru, neomrzí. Ale pokud je celý let o tom, že je to jen rychlé ...tak vložená investice (pokud nezávodím) je vyhozená.
Navíc složit čistokrevné F5B (hotliner hotlinerů) dokáže i lama, stačí jen kvalitně nabobtnalé konto. Tam totiž není co vymýšlet.( koupíš závodní mašinu s kterou se na posledním mistrovství vyhrálo, k tomu competition motor -tzn vždy 1512/1D motor . K tomu 180A Castla a 4 až 5 Lipol těch nejlepších co jsou. Na tom fakt nic není objevného. )
Pro mně je ideál právě Corado (a možná bude i Viking). Prostě to pod motorem je hodně moc živé, ale dokáže i výtečně létat v termice.
Ahojky Dalibor.
Těm lidem, se kterými jsem o několika érech hovořil důvěřuji, to Daliborovo video mě také trochu přesvědčilo. Na to co od toho očekávám mně to snad bude stačit...
(snad to nezní jako rouhání, věřím že příště už to bude bomba).
Cenovo vyšiel asi na polovicu toho, čo Tomášov - mám tam HS55, Medusa motor, Turnigy reg. a UBEC, LiPo 4s 2150 Rhino. Váha je cca. 900gr.
