T-rex 550E

[avalanche8]

A vubec proc tady resime takovou blbost,jako ve tride 550 pouzivat interni bec kterej u roxxy da ve spickach 5A,vzdyt servo ds610 si veme pod zatezi klido 2-2.5A,krat 4 plus napajeni fbl.No proste bud rad ze heli jeste lita.Osobne jsem na roxxy letal v t500 a sniperoj2 s fbl,a i tak jsem z toho nebyl odvarenej a o zaloze napajeni palubni elektroniky uvazoval.

[insomnia]

Pouzivam buffer pack

[Relax]

Po tvrdé autorotaci na Sobínce je pravá bočnice slepená stejnou metodou jako levá bočnice v dubnu. HC3SX odvezl BoZZda výrobci ke kontrole v rámci téhle víkendové akce :
http://www.custom-heli-events.ch/das_cu ... _2012.html

http://relax450.rajce.idnes.cz/TREX5503G/#IMG_4459.jpg
http://relax450.rajce.idnes.cz/TREX5503G/#IMG_4463.jpg

Přijímač mi ve středu při prvním zapnutí po ráně bouchandě nenaběhl. Plusový 6mm konektor se při ráně vysmeknul. Při prvním zapojení šlo sice do HCX napětí, blikala oranžová signalizace kterou BoZZda prohlásil za absenci signálu z Rx ( nebo Tx ). Vysílač byl zapnutý protože motor na THR spínač reagoval. Doma to už naběhlo všechno normálně, jenomže jak zjistit na 120% že Rx chodí ....... Dosahovka na to nestačí, může tam být nepatrný lom na desce nebo povyskočila nějaká elektonika. Může to chodit pár hodin, pár dní, pak se stane malér a bude po heli, taky třeba po HCX a je otázka jestli to je Hnízdil schopnej zjistit. Tak zvažuju jestli nekoupit nový přijímač .........

Konečně jsem tam dal na podvozek polyamidové šroubky. No musím říct že ve mě moc důvěru nebudí, průměr 3 miloše je jako nic, tak od čtyřech už se to dá nazvat šroub .... Dotáhnout je akorát není moc zábava, kroutí se to jako žížala a člověk neví kdy je to akorát a kdy už ho natahuje moc. Ale spoléhám se na obecně dobré zkušenosti. Když odletí podvozek ( ale hezky vcelku ), musí to víc schytat ta dražší partie heliny ------------- doufám že si na posouzení téhle situace dlouho počkám

[Relax]

Od Kuny2 jsem dostal typ na tříkanál plus S-BUS :
http://chilliheli.com/48,cz_futaba-r620 ... fasst.html

využití S-BUSu se probíralo na straně 8 tohoto vlákna. Z HC3XS do Rx R6203SB povede pouze jeden kabel ( samice - samice ) a další tři porty v HCX by zůstaly volné jak je to v Manuálu k HC3SX. S S-BUSEM nemám žádnou zkušenost tak mě mate že má ten Rx jenom tři vstupy, kanál plynu je zřejmě sólo a všechno ostatní dokáže frčet jedinou žilkou

Co JIVE, zapojím ho stejně jako teď ? Mám využité oba výstupy - Master do přijímače na kanál plynu a Slave do HCX do pozice pro 4. servo nebo battery. Při čtení vlákna mi přijde že se tohle doporučuje a chtělo by to tak zachovat.

[pkotatko]

Tenhle prijimac a zapojeni tak jak popisujes funguje dobre.

[Relax]

Díky moc za info na tuhle variantu. Ukvapil jsem se s objedníním reglu ROXXY do Próčka, problém s houpáním dělalo něco úplně jiného a tak regl vracím do RC Marketu resp. vyměním za něco plus doplatek. Bude to právě za R6203SB, jinak bych ho koupil v Chili.....

[insomnia]

tak jen pro info ... moje akce s vetrackem se vyplatila a regl uz neni zdaleka tak horky jako byl. Pozdeji sem hodim nejakou fotku, at vidite, jak to vypada

sestava se tedy sklada z
regl Roxxy 9100-6 http://www.chilliheli.com/80,cz_roxxy-b ... 100-6.html
pasivni kovovy chladic Jive http://www.chilliheli.com/55,cz_chladic ... -jive.html
ventilator 35x35mm 5V http://www.gme.cz/dc-ventilatory-35x35- ... -p625-334/
+ jsem seriove zapojil odpor 3 ohm, abych snizil napeti BECu z 5,5V na 5V

ted uz jen musim poladit teplotu Xery, ale to bude nasledovat pristi tyden, kdy si budu hrat s casovanim

[pkotatko]

Tohle by ti mohlo pomoct, nic neni plug and play. Pak se neda divit, ze nekdo nadava ze ma ten nebo onen motor horky :
PWM and timing. If your gear mesh and gear train is smooth and you are still finding that your Motor or ESC are running too hot then next thing to look at is timing/PWM. I have seen decreases in motor and ESC temps by as much as 30+ degrees (F)
First PWM...Scorpion recommends 8, Xera recommends 12. I have found that 8 works well with all my Scorpions but pwm of 12 did not work well AT ALL with any of my Xera's.
Instead here's a formula I ran across thats supposed to figure the proper PWM that so far has been working for me.
Kv x Volts (nominal you are using) x Pole count / 20
For my Xera 4025 motor is 8 pole 560kv running on 12s so
560(kv) x 44.4(voltage) = 24864 x 8 (poles) = 198912 / 20 = 9945 so i started by rounding up to a PWM of 10k & it has performed excellent where as at 12 i had issues. I also tried rounding down to 9 and it still worked excellent..smoother sounding gov. When I compared the motor temp between 12 and 10/9 it was a decrease of 20+ degrees.
I used the same formula for my Xera 4020 and 4030...all ended up working much better and feeling stronger at a different PWM then std 12 suggested!
So far all the scorpions i have owned have worked fine at 8...and when using the above formula...somehow ended up at 8 anyway so i usually suggest starting at 8 with a scorpion then adjusting if PWM calc comes out with a different result or if some reason you are having issues.
With my Neu1907's (recommended 12) I found that with the 1Y -1400kv a pwm of 12 -14 worked perfect but on my 1.5y 915kv 8 or 9 worked much better...again the same calc was used.

Timing: this direct From the YGE manual but i missed it the first few times.
Inrunner 0 to 12°
Outrunner 18 to 30°

For instance if you come from a castle or you look at the Scorpion spec sheet you will see timing of 5 degrees or low. therefore many people select 6...instead a value of 18 should be chosen since it is considered low for Outrunners on the YGE.
I found that on all my Scorpions and Xera's setting the timing to 18 has worked perfect. I have experimented with 24 and 30 as well and usually the motor will run slightly warmer but slightly stronger. On my 4020-910 Special editions, i have run them at 24 and 30 when using smaller pinions (lower HS) and 18 with bigger pinions. The same is true with my Xera's on 6s. On 12S, the power is more than enough but have found similar results with increasing the timing to 24 and 30. Whenever i have tried running a scorpion/Xera at 0 through 12 i would have poor results and increased motor temps. This can even be more complicated if your PWM value is not correct. For instance with my Xera 560... following Xera's FAQ i set PWM to 12 and timing to 6. My power on 12S was still very good but motor would be at 150 degrees after a mild 5min flight... Changing the PWM to 10 and timing to 18 saw my motor temp drop to 118 F for the same 5 min flight and increase in performance feel. Even my YGE90HV dropped in temp by 10degrees but it wasn't really warm to start so it was less of a concern. I found that even after increasing my timing to 24 or 30 with the same Xera sill ran in the 120's once the PWM was changed.
Also after making any ESC prog changes with Prog card or not, Always be sure to restart the ESC and double checking your PWM and timing values using the Prog Card to ensure they did not get re-set. This can easily happen to anyone!

[insomnia]

Diky moc za tenhle clanek - zohlednim to pri nastavovani timingu.

U 600MX jsme zkousel vyssi timing a nijak vyrazne to nepomohlo. S Xerou to mam v planu odzkouset pristi tyden, protoze driv se k tomu nedostanu.

u Roxxy PWM nastavit nejde a doporuceni pro timing je nejak takto
0-14 pro inrunner
15-25 pro outrunner

btw. ja nenadavam a neocekavam zadny P&P, ale hledam jak na to, a proto tu taky o tom diskutuju. Uceny z nebe nespadl a kazdy umi lip neco jineho.

[pkotatko]

To nebylo na tebe.... Tobe jsem poslal ten clanek....

[Troll]

....+ jsem seriove zapojil odpor 3 ohm, abych snizil napeti BECu z 5,5V na 5V

Nerad se vám do toho pletu, ale snižování napětí zařazením odporu není právě nejšťastnější řešení problému. Úbytek napětí na odporu totiž přímo závisí na velikosti protékaného proudu. Malý proud = malý úbytek , velký proud = velký úbytek. Takže napětí Ti tam určitě poskakuje nahoru a dolů dle okamžitého odběru z BECu. A při velkém proudu může to napětí klesnout více než by bylo vhodné . Jenom na příklad - třeba u ampérmetrů se ve skutečnosti neměří proud ale úbytek napětí na odporu - bočníku. Čím vyšší proud, tím vyšší napětí se naměří na bočníku a tím více ampérů budík ukáže. Doporučil bych vyhodit odpor a strčit tam diodu, ta má úbytek napětí stále stejný, nezávisí na proudu který právě obvodem protéká.

[OPR]

Nerad se vám do toho pletu, ale snižování napětí zařazením odporu není právě nejšťastnější řešení problému. Úbytek napětí na odporu totiž přímo závisí na velikosti protékaného proudu. Malý proud = malý úbytek , velký proud = velký úbytek. Takže napětí Ti tam určitě poskakuje nahoru a dolů dle okamžitého odběru z BECu. A při velkém proudu může to napětí klesnout více než by bylo vhodné . Jenom na příklad - třeba u ampérmetrů se ve skutečnosti neměří proud ale úbytek napětí na odporu - bočníku. Čím vyšší proud, tím vyšší napětí se naměří na bočníku a tím více ampérů budík ukáže. Doporučil bych vyhodit odpor a strčit tam diodu, ta má úbytek napětí stále stejný, nezávisí na proudu který právě obvodem protéká.

Zajímavé informace a veliké díky Ti za vysvětlení.

[DaveLister]

Já to teda pochopil tak, že ten odpor má zapojený jenom na větrák. Ten bude mít pořád cca stejný odběr, tím padem stejný proud a tím padem i stejný úbytek napětí. Pokud je ten odpor skutečně jenom pro větrák a né pro ostatní palubní elektroniku tak v tom nevidím žádný problém.

[Troll]

Aha, no pokud je to u větráku, tak tam odpor nečiní nižádných problémů. Mne to bohužel nenapadlo, já bych se vyprdnul na snižování napětí pro větrák o půl voltu.

[insomnia]

Ano, mam ten odpor na kabliku k vetraku

Takze 0,5 V zadny problem jo?