RCMANIA.cz

Já vím, Petře... Mne dokonce (a bez skrupulí se přiznám ) první P1 uletěla v noci nad les... a zmizela v nenávratnu. Koníček je koníček. Jak praví klasik JC: "Však oni si Češi brzy nastřádají na nové"

Kolik jsem dal do koníčků, raději ani nepočítám, ale pořád lepší než do cigár či něčeho horšího... Já na P3P učím svého staršího a létáme spolu, ale neprodal bych ji ani kdyby děti byly malé... Jak se hodila, když P4 (zcela zbytečně) jela do Německa do servisu na výlet

Z.

Mě ten přechod přijde zbytečnej a uspěchanej, kupoval jsem sice Phantoma až teď ale koupil jsem si Advanced vzhledem k tomu že 4ka nepřinesla v podstatě nic novýho a ty peníze za to mi přišly zbytečný.... hold jsem asi šetřílek O:)

No myslím, že nemáš pravdu, byť P3P byla takovou očekávanou evolucí, tak P4 je technologická revoluce. Je to podstatně jiné letadlo, byť se laikům může zdát obdobné či podobné.

I když přechod z P3P na P4 může být pro řadu lidí zbytečný. U Advanced a těch pozdějších nižších verzi bez LB bych ty pochybnosti již neměl.

P3A uz ma LB.

Ale chcem sa vas ine spytat: Chcem odmontovat kameru a je mozne bez poskodenia vybrat tie dve plastove "vejarove" poistky na gimbale kamery. vid. priloha - v cervenom kruzku.
Niekto to vyberal uz? Dakujem za cenne rady a info.

gardenroute píše:...U Advanced a těch pozdějších nižších verzi bez LB bych ty pochybnosti již neměl.

romko1 píše:P3A uz ma LB....

Asi poradne nerozumíš cestine, pokud ta poznámka byla k memu vyjadreni - tak si to ještě jednou prosim precti, psal jsem "...a těch pozdějších nižších verzi bez LB...", to jsem tedy nepsal k P ani k A verzi, které byly uvedeny spolecne jako první verze P3 s LB... A ja to samozrejme vim

romko1 píše:....Ale chcem sa vas ine spytat: Chcem odmontovat kameru a je mozne bez poskodenia vybrat tie dve plastove "vejarove" poistky na gimbale kamery. vid. priloha - v cervenom kruzku. Niekto to vyberal uz? Dakujem za cenne rady a info.

Už jsem to měl dole, ale musel jsem je odcvaknout štípacíma kleštěma a při znovuinstalaci použít nové. S P3A se dá se lítat i bez kamery a náhledového zařízení, jen dle idikace Led diod.

to LeonP: dakujem za info, takze bez poskodenia to asi dole nedam... Skusal som to nejako dostat dole, ale nedarilo sa mi a hrubu silu som nechcel pouzit. Dakujem za preverenie, ze aj bez kamery P3A funguje.

Viděl jsem na YT, že to dělal borec tak, že tu jistící podložku přitlačil k "hlavě" pojistky-ona se tím na chvíli roztáhla a rychlým pohybem jí vytáhnul bez poškození. Zkoušel jsem to tak dělat-nešlo, nechal jsem podložku roztáhnout 5 minut-nešlo rozpojit. Vzhledem k ceně pojistky a zařízení se kterým jsem "rumploval", jsem pojistku nakonec cvaknul. S P3A jde lítat i kalibrovat kompas bez kamery a náhledového zařízení, ale je třeba vědět co signalizují blikáním led diody na ramenech koptery.

klokec píše:Tak já se taky přidávám s malou reklamou. Taky přecházím na P4 a inzerát na moji P3A najdete v bazaru

Uz ked ste nacali tuto temu predaj P3A a prechod na P4, neda mi nepolozit otazku preco P4? Zatial sa len s P3A zoznamujem, ale ak by som isiel v buducnosti do niecoho noveho, tak skor do hexacoptery napr. dnes sa mi celkom pozdava YUNEEC Typhoon H.
Dovod preco hexa? Minimalizacia havarie z dovodu zlyhania motora, regla ci zlomenia vrtule. Na druhej strane nejake to minus - integrovana zobr.jednotka v RC, mensi dosah RC a drona, vydrz baterie +/- to iste.
Avsak ak uz dnes planujem misie na P3A a urcite ci uz pomocou software Litchi alebo pre Typhoon nejakeho spec. programu je mozne naplanovat misiu (way-points), tak mi je vlastne pocas plnenia misie RC zbytocne.
Dakujem za info.

romko1 píše:...Uz ked ste nacali tuto temu predaj P3A a prechod na P4, neda mi nepolozit otazku preco P4?

Jen na co si vzpomenu nejdulezitejsiho :

- zcela jiné trupove ulozeni, vždy předtím byl nosny hlavne plastovy trup, dnes je nosny hlavne ram z horcikove slitiny, všechna elektronika lepe oddelena od vibrujících komponentu
- modernejsi a lepe optimalizovany gimbal, jeho jiné a lepší centralní zavešeni bez (zranitelnych) dumperu v horcikovem ramu
- 4K (pokud srovnavas P3A), podstatne vylepsena kamera, ktera je dnes lepsi, i nez ta zakladni od Inspire 1
- dvojita IMU, dvojity kompas, to je velmi, velmi dulezite, každý kdo zazil nejaky FlyAway vi, o cem mluvim
- 4 specialni kamery pro vyhybani se prekazkam, modifikovany/vykonnejsi a lepe optimalizovany VPS
- nove funkce pro specialni letove režimy, to me osobne napr. moc nebere, ale ActiveTrack je opravdu vyborna a uzitecna věc i pro POI
- rychlejsi (zejména ve Sport mode), byt je to pro radu lidi navrat k agilite puvodni originalni a rychle P1, zejména je rychlejsi klesani
- vyrazne vylepseny LightBridge s vetsim dosahem a vyssi spolehlivosti a odolnosti vuci ruseni
- vykonnejsi chytra baterie, která ma jednu hodne velkou "ficuru", ma totiž vyvedeny každý clanek zvlaste do trupu (multikonektor), coz je vydatne při pripadnem "odejiti" nektereho clanku, coz dosud mělo důsledek v okamzitem padu - nyní jen poklesne napeti, ale Phantom to pro bezpecne pristani da (nebo by tedy mel )...
- vylepsene a vykonnejsi motory (dostali/dostanou je obdobne i nove P3P/A co jdou nyní na trh)
- vylepsene algoritmy pro automaticka pristani a navraty v pripade poklesu napajeni ci FailSafe, vc. automat. vyhnuti se prekazce v ceste pro GoHome
- celkove modernejsi a vyspelejsi konstrukce a pouzite technologie

Na vic jsem si jiz nyní nemohl vzpomenout, je toho jiste vice

Pozn.: opraveny preklepy (psal jsem ze Smartphone), pro jistotu ...

Tak popsal jsi to tak dokonale že toho ani víc psát nemusíš to musí pochopit každý. Ale já jsem taky jeden z těch co si před nedábnem pořídili P3A a do P4 prostě teď jít nemužu i kdybych chtěl ale zatím nechci v každém případě děkuji za pěkné shrnutí i když jsem se neptal aspoň vím co od toho očekávat pokud změním názor

Zdravím pánové, nevíte prosím, jak zrušit ukládání videa do telefonu/tabletu v DIJ GO? Děkuji.
Edit: - už jsem našel...

A prezradis to aj ostatnym? Dakujem.

Co sa tyka davania dole zaistovacich plastovych podloziek na gimbale. Tak som prisiel na jednoduchy sposob
ako ich dat dole: Kusok teflonovej pasky, ktoru pouzivaju vodari namotat (dve-tri otocky) avsak treba predtym poistnu podlozku vytiahnut na telo skrutky. Pri stahovani sa teflonova paska zvezie do toho zuzeneho hrdla a poistna podlozka cez to prejde.

Dakujem za obsirne popisanie vyhod a plusov P4, keby to bola este hexacoptera (minimalizacia havarie z dovodu zlyhania komponentu), tak nie je o com a povedal by som, ze v danej cenovej relacii je to naj model.

romko1 píše:...Dakujem za obsirne popisanie vyhod a plusov P4, keby to bola este hexacoptera (minimalizacia havarie z dovodu zlyhania komponentu), tak nie je o com a povedal by som, ze v danej cenovej relacii je to naj model.

Není zač, to byla má slušná a k věci odpověď na tu tvou nevychovanou (již nyní moderátorem smazanou), a předpokládám, že budeš nadále dodržovat pravidla slušného chování na tomto foru

Ale k těm výhodám (ale i nevýhodám) hexy oproti quad - ano je pravdou, že hexy a více jsou obvykle "fault tolerant" vůči ztrátě jednoho pohonu s rozumnou řídící jednotkou např. DJI NASA a výše (nová A3 snad zvládne i více, viz video, které jsem před časem zveřejnil). Ale ani toto v rukou nezkušeného pilota obvykle nepomůže, protože se většinou koptéra divoce roztočí, a musí se s pomocí (u DJI) např. režimu CourseLock její chování ustát a bezpečně přistát s co nejmenšími škodami. Při nějakém vzdálenějším letu na FPV to obvykle moc nepomůže, a tato výhoda zůstane pouze teroretickou...

A naopak, větší počet reglů, motorů, vrtulí naopak statisticky zvyšuje riziko, že se něco podělá, hexa je také vždy už dost velká koptéra a je to samozřejmě poté mj. i logistický problém, pominu-li i baterie.
Mimoch. např. Inspire 1, víceméně určený pro semi a profi práci je také jen klasický quad, ale velmi dobře se prodává, a používá i v Holywoodu, a přitom nejsou žádné informace o tom, že by to nějak zvláště více padalo oproti např. velkým a velmi drahým filmovým profi hexa či oktokoptérám.

A opět z historie např. Phantomů - daleko nejvíce pádů a podobných fatálních nehod (zejména flyaway) bylo způsobeno závadou baterie, chybou kompasu, chybou IMU, ale jednoznačně nejvíce samozřejmě závadou v hlavě pilota . To samozřejmě pošle dolů i 8mi vrtulovou oktokoptéru. Až zatím jsou ojedinělé závady regulátorů, motorů či dokonce ulomené vrtule (hodně neobvyklý jev - mě se to např. nikdy nestalo).

Myslím, že pro naprosto běžné rekreační poletování a cestování s filmováním a fotografováním pro běžného amatéra či semiprofíka (ale proč ne i pro profíka, že?) je nyní takový Phantom 4 se svým zálohovaným kompasem i IMU, a bateriií odolnou proti ztrátě článku za letu tím ideálním nástrojem.

Stále nejde zakázat nabíjení tabletu z rádia nebo špatně hledám ? Pokud ne seženu nějaký kratší kabel a přeruším napájecí kontakty.