RCMANIA.cz

zdrávím uctivě všechny členy a jako nový příchozí jsem se chtel zeptat jestli vyřeším stáčení(ktere už nejde dotrimovat) ubraním váhy na gyru,jednoduše uberu na závažích a tím snížím na odstředivé síle,samozřejmně taky na stabilitě ale jelikož už mam neco nalítáno,by to nemel byt problém,navic je tam regulace GAIN(což je elektronická čast gyra jestli tomu dobře rozumím) na které si můžu stability přidat..je to tak nebo se pletu?

rob2fab píše:zdrávím uctivě všechny členy a jako nový příchozí jsem se chtel zeptat jestli vyřeším stáčení(ktere už nejde dotrimovat) ubraním váhy na gyru,jednoduše uberu na závažích a tím snížím na odstředivé síle,samozřejmně taky na stabilitě ale jelikož už mam neco nalítáno,by to nemel byt problém,navic je tam regulace GAIN(což je elektronická čast gyra jestli tomu dobře rozumím) na které si můžu stability přidat..je to tak nebo se pletu?

Ve dvourotorech se nevyznam, ale vyrozumel jsem, ze predtim to fungovalo.
Nemuze to byt priznak "odchazejiciho motoru" pro rotaci?

jestli "stáčení" znamená, že vrtulajz točí čumák třeba doleva a trim to bežně nevyrovná, tak kamarád s jiným X rotorem řešil přesunutím trimu na TX na stranu kam to točí (doleva), pak zapnul přijímač a dal trim na druhou stranu co to dá ( doprava ).... nakonec stejně vyměnil motory, jestli to není ono, tak netušim
Ale sundavat závaží? Zajímavé, jako že se sníží síla jakou ta soustava působí?

niky79 píše:

rob2fab píše:zdrávím uctivě všechny členy a jako nový příchozí jsem se chtel zeptat jestli vyřeším stáčení(ktere už nejde dotrimovat) ubraním váhy na gyru,jednoduše uberu na závažích a tím snížím na odstředivé síle,samozřejmně taky na stabilitě ale jelikož už mam neco nalítáno,by to nemel byt problém,navic je tam regulace GAIN(což je elektronická čast gyra jestli tomu dobře rozumím) na které si můžu stability přidat..je to tak nebo se pletu?

Ve dvourotorech se nevyznam, ale vyrozumel jsem, ze predtim to fungovalo.
Nemuze to byt priznak "odchazejiciho motoru" pro rotaci?

presne tak ale baterie straceji kapacitu a je to třeba nějak řešit,navic i s novou baterii se chce točit tak proč mu neubrat trocha závaží..navic ty gyro tyče mam dvě takže me nemuze nic zastavit,snad jen někdo kdo by mi to vyvrati fyzikalně:)

Kraliczech píše:jestli "stáčení" znamená, že vrtulajz točí čumák třeba doleva a trim to bežně nevyrovná, tak kamarád s jiným X rotorem řešil přesunutím trimu na TX na stranu kam to točí (doleva), pak zapnul přijímač a dal trim na druhou stranu co to dá ( doprava ).... nakonec stejně vyměnil motory, jestli to není ono, tak netušim
Ale sundavat závaží? Zajímavé, jako že se sníží síla jakou ta soustava působí?

ano o kontra na trimech s resetem vím ale mam pocit že na blade cx2 to nefuguje?!

[quote="Kraliczech"]ale ne sundat, trochu je zeštíhlet

rob2fab píše:ano o kontra na trimech s resetem vím ale mam pocit že na blade cx2 to nefuguje?!

Za zkousku nic nedas ne? Je to stejny jako ostatni Xka.
U manzelcineho Lama V4 Coaxu je na serizovaní výkonu kontramotorku specialni poťák na RX, nicméně hádám že toto jej nemá, jinak by jsi to nerešil tady.
Ale pokud to máš už delší dobu, tak bych stejně vyměnil motorky, než něco kuchal. Můj názor.

Řešil jsem stejný problém: pomalé otáčení. Mám LAMU V5 a rádio 2,4GHz. V přijímači je jen jeden trimr a tím se dá opravdu nastavit "poměr " otáček spodního a horního rotoru.
Jedno jsem si ověřil na 100%: motorama to není !!! Vyměnil jsem oba motory: stejné. Upgradoval jsem na motory X-treme Power s kul. ložisky a pořád stejné.
Trimrem v přijímači se to dalo vytrimovat (ovšem trimr nadoraz...), ale po chvilce letu se začne zase pomalu otáčet. Na vině jsou baterky: jakmile klesá napětí, tak to gyro nějak přestává fungovat. Takže na chvilku pomůže trim na vysílači a pak už jen držet na kniplu...

Stejná zkušenost s EasyCopter V6. Jak se baterie trochz vzbije, začne se točit a už ani netrimuju, držím to na páčkách. Těžko říct, jestli je na vinně gyro anebo to, že vrtulku dělá rozdílný výkon motoru, který se při slabší baterii chová jinak.

Todle by mohli řešit tvrdší baterie, třeba Kokam.

Pucmeloud píše:Řešil jsem stejný problém: pomalé otáčení. Mám LAMU V5 a rádio 2,4GHz. V přijímači je jen jeden trimr a tím se dá opravdu nastavit "poměr " otáček spodního a horního rotoru.
Jedno jsem si ověřil na 100%: motorama to není !!! Vyměnil jsem oba motory: stejné. Upgradoval jsem na motory X-treme Power s kul. ložisky a pořád stejné.
Trimrem v přijímači se to dalo vytrimovat (ovšem trimr nadoraz...), ale po chvilce letu se začne zase pomalu otáčet. Na vině jsou baterky: jakmile klesá napětí, tak to gyro nějak přestává fungovat. Takže na chvilku pomůže trim na vysílači a pak už jen držet na kniplu...

Tak se mi zdá, že trochu přeceňuješ funkci "gyra" v těhle mašinkách. Schválně si zkuste stáhnout gyro na minimum a proletet se. Dám krk na to, že se to bude chovat stejně. Pomalé otáčení at vlevo, či v pravo tyhle pieza nechytej, vychylka musí být prudší, jinak nereaguje. To, že postupem času s ubytkem energie začne vrtulajz nekam točit dělá nestejnost motorků, vždy bude jeden točit o chlup jinak než druhý. Gyro v tomto případě slouží pouze k
podchycení prudších záležitostí, alá poryv větříku, absolutní směr drží HL gyra. Zkus si vzít helinu do ruky a točit s ní pomalu, gyro ani necekne.
Nicméně pokud jsem to správně pochopil, tak dotazatel má problém s tím, že to po čase nedokáže trimem doladit tak, aby se mu to netočilo jak mezek dokola. A na to jsem se pokusil odpovědět.
Ale máš recht, že ty motory takto reagují v závislosti na napětí baterie a postupem času je to čím dál více markantnější.
Případně se můžeš podívat sem http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... ic&t=10179

To Králíček: Asi si nerozumíme a tys nečetl, co jsem napsal. Já v přijímači mám JEN JEDEN TRIMR a tím se nastavuje poměr otáček obou motorů. Já nijak nemůžu "stáhnout" gyro !!!!
O točení "jak mezek dokola" tu asi nebyla řeč. Pochopil jsem to tak, že se vrtulník pomalu stáčí na jednu stranu. A to je opravdu vlivem snížené funkce gyra. HOWG!

Pucmeloud píše:To Králíček: Asi si nerozumíme a tys nečetl, co jsem napsal. Já v přijímači mám JEN JEDEN TRIMR a tím se nastavuje poměr otáček obou motorů. Já nijak nemůžu "stáhnout" gyro !!!!
O točení "jak mezek dokola" tu asi nebyla řeč. Pochopil jsem to tak, že se vrtulník pomalu stáčí na jednu stranu. A to je opravdu vlivem snížené funkce gyra. HOWG!

hmmm a máme tu flame....
vše podstatné bylo řečeno v linku z místního fora, kdyby jsi četl, stydíš se.
Gyro je picatchovina, plkáš nesmysly.
PS: když už meleš takové blbosti o ehm " snížené funkci gyra " tak si zkus
trochu zablnout s multimetrem a podívat se kolik ti teče do obvodů voltů. Kupodivu to bude furt cca 5V. Čím to? Říká se tomu BEC. Takže blbosti, že se slábnoucím napětím klesá zisk gyra si nech pro SantaKlause - ten to možná ocení. A nešiř bludy, laskavě.
Tečka
btw hodis link na ten tvůj zázrak? V5 ku to vyhodilo jako Comanche a ten má stejnou RX jakou V4, takze dva serizovaci sroubky....
nebo je to toto? http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=737407

...a zase jeden chytrej. Já s multimetrem neblbnu, ale měřím. A volty netečou, troubo. Napětí je konstantní, teče proud a ten se udává v ampérech . Jestli se tomu říká BEC, to nevím, protože nevím, co to znamená, ale vím co to znamená BLBEC.

Pucmeloud píše:...a zase jeden chytrej. Já s multimetrem neblbnu, ale měřím. A volty netečou, troubo. Napětí je konstantní, teče proud a ten se udává v ampérech . Jestli se tomu říká BEC, to nevím, protože nevím, co to znamená, ale vím co to znamená BLBEC.

na to není co říci...
jsi BOREC!

Pucmeloud píše:...a zase jeden chytrej. Já s multimetrem neblbnu, ale měřím. A volty netečou, troubo. Napětí je konstantní, teče proud a ten se udává v ampérech . Jestli se tomu říká BEC, to nevím, protože nevím, co to znamená, ale vím co to znamená BLBEC.