RCMANIA.cz

Ahoj letci, vcera se mi podarilo uspesne zaletat F6F Hellcat od Scorpia. Osadil jsem to vybavou ze Swifta (lital neuveritelne rychle), tzn, Ray 2830/12 + Dualsky 1300mAh + APC 8*6. Problem je v tom, ze se tomu nejak nechce... je to line. Myslite, ze by tomu pomohla vetsi vrtule a nebo je osazeni slabe? diky Martin

Jakou mas letovou hmotnost? To ze Swift lital rychle neznamena ze F6F bude taky. Nemuzes srovnavat neco aerodynamicky odlisneho.

2830ku testoval v RCR Ing.Cerny - pokud si dobre pamatuju tak vykonove vychazela jako 400ka s 2x takovym vykonem. Cili na ero s velkym celnim odporem a vyssi hmotnosti nic moc. I kdyz, pokud se to neplouzi na padovce, muzes to pokladat za maketove letani Nak

EDIT. mimochodem tenhle motor ma ve spojeni s 3S LiPol doporucenou vrtuli 9x5"

jj, maketove letani je nadherne, hodil jsem to i na zada, ale stihac to neni. ma predstava je letani jako pri boji no proste maketovka naletu na roj sikmookych zer vahu nevim, bohuzel nemam cim vazit, ale tipuji cca 700g

Hele pocitat parametry RAY motoru je celkem o nicem, protoze co je psano je obvykle lez i kdyz muj B2845/09 ve svisti s vrtuli 6x4" taha 660g tezky ero kolmo do oblak uz od pul plynu.

Kdyz budu brat ze se C2830/12 podoba +- DualSkymu XM2830CA-12 tak s vrtuli GWS 9x5" DD bude papat neco pres 10-12A s tahem 638g a rychlosti 62km/h. Pravda ty motory maji rozdil v odporu vinuti (0,132ohm vs. 0,172ohm) a RAY ma o 20kV vic nez DualSky.

Proud odhaduju vetsi, protoze i kdyz kalkulator DualSkymu vypise 10A, tak RAYe obvykle papaji vic a navic nikdo nebere v potaz obvykle potrebny vetsi predstih obezky -> vetsi proudovy odber.

Ja to vidim tak, ze budes rad kdyz z motoru dostanes 600g tahu a rychlost v horizontu neco pres 60kmh s vrtuli 9x5".

ok, uz dlouho te pozoruji na teto sqjele diskuzi a i tentokrat musim rici, ze jedine co jsem pobral z tveho nameprilisodbornehoaleprestopekneho vyjadreni je, ze kdyz tam narvu 9*5 tak nespalim motor... je tomu tak? diky

Nemel bys. Kup si levnou oranzovou GWSku 9x5" a vyzkousej ji. Idealni je jeste zmerit skutecny proudovy odber. Bohate na to postaci multimetr do 20A. Pravda nebude to prilis presne mereni, ale 100% budes vedet na cem jsi. Ten RAY by mel vydrzet 20A ale to ber vazne jako MAXIMALNI zatizeni, resp pri 20A uz muze shoret

Me nesleduj, jsou tady i lepsi borci - taky nemusim mit uplne pravdu. Nak

dobra tedy, vyzkousim, merit to asi nebudu, jedu metodou pokus omyl a zatim mi to celkem vychazi hlavne i proto, ze tady jsem pecenej varenej sleduji temer vse a vsechny, nebot litam teprve cca 7 mesicu (nepocitam 3 mesice ztracene se spatny kusem SkyLady II stojici v krabici v rohu za skrini, abych na ni nevidel - uvidet = sekera )

jo, jinak ty jsi hooodne dobrej pres elektriku jako takovou, Abu ma super zkusenosti a woro je odbornik na stavbu letadel a vse okolo ni, taky je dobrej Hoki... a dalsi a dalsi nechci nikoho urazit nejmenovanim. treba Čop mi pomaha s vecma z ciny

proste RC Mania a lidicky super!!! (to byl ale dlouhy prispevek )

S GWS 9x5 HD to ovsem podle me nebude litat nijak vyrazne lip nez s 8x6, ta vrtule je velmi "lehka" a ma stejny odber treba jako APC 8x6. Takze je jiste ze motor se nespali, ale jestli to poleti jako stihac si moc jistej nejsem.

Ja mam Dualsky 2830-12 v Mustangovi od LM (85cm) a s vrtuli APC 9x6 SF je max odber neco pres 16A a lita maketove = jako stihacka (kolmo nahoru, leti, ne visi)

Trochu problem bych videl v tom velkem vnitrnim odporu motoru Ray, to je parametr na ktery spousta lidi moc nedba, ale vysledek je pak takovy, ze daleko vetsi cast energie se jen protopi v motoru na teplo misto aby se prenesla na vrtuli

EDIT - dekuji za uznani... radsi nebudu psat jak dlouhu jsem ty svoje "modelarske zkusenosti" sbiral... no ikdyz vlastne aspon v ty elektrice mam vlastne skolu + skoro 20 let praxe... takze je to ok

ahoj Abu, "daleko vetsi cast energie se jen protopi v motoru na teplo misto aby se prenesla na vrtuli" znamena, ze mene vydrzi baterky? diky Martin

Ano, pokud bude mit motor Ray na vrtuli stejny vykon jako napr. ten Dualsky, tak na vstup spotrebuje vic energie, kterou premeni na teplo. A tim, ze bude na vstupu brat vyssi proudy, vycuca baterku rychleji.

martin_b píše: ze mene vydrzi baterky? diky Martin

Taky. A taky z motoru nedostanes takovy vykon na vrtuli, protoze by se uz moc ohral a mohl by shoret. Proto maj spickovy zavodni motory co nejnizsi odpor aby zvladly vykony stovky W a prezily to.

takze myslis, ze tam mohu dat 9*6 a uvidim, co na to motor? kdyz nebude moc topit tak ok, kdyz bude tak vymena za silnejsi...

Zmerit odber na plny plyn na zemi, jinak se nada rict jestli 9x6 je moc nebo ne.

ok, vyzkousim a pak dam vedet, jak jsem dopadl. dekuji vam za rady a at to lita

peakeff.com
google - hledat motocalc, nebo drivecalc.de

TMM alespon rada Expert, Jeti spin apod - slaba vrtule se projevi malym skluzem - tj. max. otacky za letu jsou treba kv x napeti x .95

Jinak s tezkou vrtuli a motorizaci bez rezervy (sta. tah <= hmotnost) pozor, budes litat celou dobu okolo plneho plynu a s ucinnosti a zivotnosti pohonu to pujde z kopce.

na stihacku je 9x5 horsi nez 8x6, protoze sice stoupne staticky tah, ale po prekonani padovky bude tah horsi nez s 8x6 - viz motocalc.