RCMANIA.cz

Mám stavebnici dvojplošníka Pitts S2CX, kde v návodě jsou uvedeny dvě možnosti umístění serv pro směrovku a výškovku. První varianta je umístění serv vně do zadní části trupu pod výškovku a druhá varianta je do trupu v kabině. Můžete mě prosím poradit která varianta je lepší a proč? Já si osobně myslím, že první bude asi lepší kvůli délce táhel a o něco delší kabely na zapojení tomu tak nevadí. Díky.

Mam raději umístění serv v zadní části trupu, přiletuju delší servokabely a použiju kratší délku táhel. Proč ? Mám raději elektroniku než mechaniku, jiny duvod pro to nemam.

EDIT: ještě u mě hraje roli vyvážení a umístění těžiště, polohou serv se dá vhodně posunout.

rampa_mckvak píše:Mám stavebnici dvojplošníka Pitts S2CX, kde v návodě jsou uvedeny dvě možnosti umístění serv pro směrovku a výškovku. První varianta je umístění serv vně do zadní části trupu pod výškovku a druhá varianta je do trupu v kabině. Můžete mě prosím poradit která varianta je lepší a proč? Já si osobně myslím, že první bude asi lepší kvůli délce táhel a o něco delší kabely na zapojení tomu tak nevadí. Díky.

Všechny makety mají problém s dovážením. Samozřejmě je lepší je dát dozadu, ale radši bych dal serva do těžiště, než pak dovažovat vpředu dalších 200g olova

No, já to dělám tak, že zhruba éro složím, připevním vybavení se kterým se nedá moc hýbat (motor, regl a někdy i baterky) a podle vyvážení se rozhodnu, kam dát serva - klidně je dám do ocasu, než bych tam pak dával olovo.

tks píše:No, já to dělám tak, že zhruba éro složím, připevním vzbavení se kterým se nedá moc hýbat (motor, regl a někdy i baterky) a podle vyvýžení se rozhodnu, kam dát serva - klidně je dám do ocasu, než bych tam pak dával olovo.

Přesně tak to dělám také.

to rampa... Prosím Tě, můžeš doplnit do titulku Umístění serv i typ letadla
Já ho mám už postavenýho, serva jsem napral dozadu a musel jsem dopředu dost dovažovat, tak 40g.
Problém s pohonem, RAY 3530/14 a vrtule 10x4,7 a jakž takž to leze, akrobacie se nekoná, že by ten dnešní vítr?
Podvozek stojí za houby, malý kolečka, dvakrát škrtneš a je ohnutý pod křídlo. Rozjížděl jsem se po hrbolatém asfaltu a škobrtl jsem a stálo mě to vrtuli
Místo AL drátů na výztuhy použij uhlíkový tyčky (není z mé hlavy)
Při jednom přistání do zimní trávy letiště to škobrtlo a šlo na čumák, výsledkem byly vytržený táhla křidélek, nevím, jestli by nebylo lepší MPJety a přeražený trup hned za kabinou, tam bych to taky vyztužil uhlíkem
Serva mám HD s tahem 2,7 kg na křidélka a výškovku, směrovka HS51, výchyly jsem si nastavil tak na 50% a expo taky 50%. Motor výše uvedený RAY (nikdy více) a regl 30A, baterka (RAY) 2200mAh Zjistil jsem totiž, že se to chová úplně jinak jak MINIMAG, nevisí to totiž za hornoplošný křídlo jako přibitý k obloze, ale je to více nestabilní
V letu to vypadá celkem majestátně

Mel si investovat do toho doporuceneho DualSkyho XM3530CA-14 a nebo mozna zkusit i CA-12. S APC E 10x5" by tahnul 1090g a papal 23A. Jakou mas letovou hmotnost?

Skoda toho vyvazovani, ted by se tam dal i nacpat tezsi ale vykonejsi motor. Teba 3536 a nebo 3542 Nak

To by tady v Brně museli něco mít....
Až bude po svátcích, tak ten motor hodím jinej, ale papírově má mít ten RAY až 350W, tak by mohl dělat tak těch 250W a to by mohlo snad stačit ?

Tak nevím, kde se tam vzala ta hmotnost 900 g
Asi to bylo lepidlo s příměsí olova. Ale 100 g dělá dovážení na předek, budu muset ty serva hodit do kokpitu ale pak tam nedám pilota a letadlo bez pilota je mrtvý.
-------------------------------------------

honzajs píše:Tak nevím, kde se tam vzala ta hmotnost 900 g
Asi to bylo lepidlo s příměsí olova. Ale 100 g dělá dovážení na předek, budu muset ty serva hodit do kokpitu ale pak tam nedám pilota a letadlo bez pilota je mrtvý.
-------------------------------------------

Přidělej hlavu pilota na páčku směrovky a dokonce se bude při zatáčení natáčet

Já ho teď teprva začínám dávat dohromady. Kolečka se mě zdají taky malá. Tak přemýšlím, že bych dal větší. Místo těch al drátů dát uhlíkové tyčky není špatnej nápad. Akorát nevím čím to řezat. Nemám žádnou modelářskou brustičku s kotoučkem.
Pořídil jsem kněmu toto:
serva křidélka - HS-81
zadek - HS-55
motor - AXI 2217/12
vrtule - APC 10 x 3.8 SF
regulátor - Jeti Advance 30 Plus
baterka - Gold Ray 2200 mAh 3S 33C Li-pol
přijímač - AR 6200

pilkou na železo to pižlám, nebo jehlovým pilníkem, já vím brutál

Zkus si nejdříve sestavit Pitttse i se servy a podle toho, jak ti vyjde težiště, tak je osaď. Já to neudělal a dal je na zadek a asi je předělám do kokpitu, bo jsem musel dovažovat jak šílený. Chybama se člověk učí

rampa_mckvak píše:Já ho teď teprva začínám dávat dohromady. Kolečka se mě zdají taky malá. Tak přemýšlím, že bych dal větší. Místo těch al drátů dát uhlíkové tyčky není špatnej nápad. Akorát nevím čím to řezat. Nemám žádnou modelářskou brustičku s kotoučkem.
Pořídil jsem kněmu toto:
serva křidélka - HS-81
zadek - HS-55
motor - AXI 2217/12
vrtule - APC 10 x 3.8 SF
regulátor - Jeti Advance 30 Plus
baterka - Gold Ray 2200 mAh 3S 33C Li-pol
přijímač - AR 6200

Uhlíkové tyčky (do cca 3mm) krátim tak, že ji položím na pracovní desku a v místě dělení na ni nasadim odlamovací nůž. Přitlačim a zároveň tlačim nůž vpřed. Kulatina se odvaluje a po celém obvodu se nařízne, pak ještě párkrát přitlačeným nožem v drážce odvaluji tyčku vpřed a vzad a pak ji krásně zlomíš. Celkem málo se s tim nasviní.

taxem vykuchal dovážení, vyhodil RAY a dal tam tenhle laciný motor
Turnigy e-drive 2815/09, k tomu regl. SuperSimple 40A ESC, ale zhruba ve třetině otáček motor začal poškubávat. S jiným reglem ne, tak jsem navštívil SATRII a dal tam 40A Basic. Éro už nepotřebuje dovážit a s 2200mAh 3 článkem má hmotnost 890 g. Ještě jsem nedělal letové zkoušky, uvidím.
Vrtuli tam mám 11x4,7, zřejmě s tím budu laborovat, trochu [/url]

Můžete mě někdo prosím poradit jaký můžu dát max. průměr kuželu na vrtuli APC 10x3.8 SF? Pořídil jsem kužel o průměru 57mm a teď mě vrtá hlavou jestli to nechce menší. Jak dalece ovlivní velikost kužele tah (záběr?) vrtule? A je také nějaký podstatný rozdíl mezi "špičkou" ("špičatostí") kužele? Jestli teda rozumíte.