RCMANIA.cz

Zajimalo by me, kdo ma jaky nazor na diferenciaci vychylek u soumerneho profilu kridla.

Jsou potřeba pokud chceš lítat na přesno.Jsou era co bez nich dělaj sudovité výkruty , po půlvýkrutu to uhýbá atd.....

Skutečně i u letadla se souměrným profilem ? Aerodynamiku jsem sice už zapomněl, ale letadlo se souměrným profilem které je postaveno ROVNĚ by mělo lítat ROVNĚ (pokude je úhel náběhu nulový). Diferenciaci křidélek si dovedu představit jako kompenzaci konstrukčních nedostatků (nechci psát rovnou blbě postaveného letadla). Jaký je názor odborníků ?

Myslím že záleží i na poloze křídla a VOP, vzepětí atd. Možnost nastavení diff je dle mýho potřeba vždy, já ty sudy nemám rád ani na WWI strojích.

Canman píše:Zajimalo by me, kdo ma jaky nazor na diferenciaci vychylek u soumerneho profilu kridla.

Diferenciace je u souměrného profilu z principu blbost.

Je totiž použitá ke kompenzaci změny odporu křídel způsobené výchylkou křidélek. Při stejné velikostí výchylky křidélek (bez diferenciace) má křidélko na vypuklejší straně profilu (obvykle horní) menší odpor. Tudíž při křidélkách doleva, jde dolů pravé křidélko, má větší odpor a stáčí model doprava. Ocas promávne a z výkrutu je had. Proto musí jít levé nahoru o tolik více, aby se škub ocasem neprojevil.

Pokud je nutná diferenciace u křídla se souměrným profilem, není to z důvodu profilu, ale v důsledku jiné nesouměrnosti eroplánu.

Více zde:

http://zd.wwwcity.cz/Modlisty/

konkrétně

http://zd.wwwcity.cz/Modlisty/Modlist3/3-15.png

Ja si taky myslim, ze by teoreticky nemely byt potreba. Ovsem musime uvazit, ze letadlo nikdy neni uplne soumerne. Smerem dolu visi podvozek, nahoru zase trci smerovka a kabina. Hmotnosti take nejsou uplne idealne rozlozene. Rad bych aby se k tomu vyjadril nekdo opravdu zkuseny jako treba Losna, Tomas C., Amerlock, Dan Hrachovec, Ales Zapletal a ostatni nasi spickovy piloti.
Predem diky

Diference jsou závislé hodně na typu letadla,u některého jsou potřeba hodně u některého méně, prostě to musíš vyzkoušet v letu a podle toho je nastavovat. Diference jsou důležité hlavně při létání přesné akrobacie protože se špatně nastavenými diferencemi pak éro po půlvýkrutu vybočí do strany. Při celém výkrutu to skoro nepoznáš éro jen "zamete" ocasem ale pokračuje dál rovně.

To, co rika zdzd je obecne znama teorie, ke ktere se priklanim. Pojdme ale resit akrobaticky stredoplosnik bez vzepeti se soumernym profilem a s nulovym nastavenim kridel i vyskovky.

To, co rika zdzd je obecne znama teorie, ke ktere se priklanim. Pojdme ale resit akrobaticky stredoplosnik bez vzepeti se soumernym profilem a s nulovym nastavenim kridel i vyskovky.

ty máš takové ero ? Já bych takový nechtěl.

To:Canman Takové éro co popisuješ by asi neblo nic moc. Nulové vzepětí na akrobatu je mezi lidmi rozšířená teorie,ale není to to pravé ořechové,vzepětí se u akrobatu dává a to docela solidní protože tím kompenzuješ směrovku kterou máš pouze nad trupem a která tě v nožáku překlápí na záda. A navíc naprosto souměrné éro neexistuje.

nechtěl bych zabíhat do přílišných aerodynamických podrobností, ale i u souměrného profilu je občas třeba dif. křidélek použít - a záleží to model od modelu. Pravda je, že se tím povětšinou kompenzují některé jiné nedostatky v souměrnosti modelu, ale je třeba si zároveň uvědomit, že souměrný profil se jen málokdy pohybuje vzduchem pod nulovým aerodynamickým úhlem náběhu.
A tady je podle mne to základní nedorozumnění - seřízení modelu ( tj vše v nule ) je trochu něco jiného než aerodynamický úhel náběhu. On totiž symetrický profil při nulovém aerod. úhlu náběhu vyvolává nulový vztlak a poletucha tedy není shopna pohybu vzduchem, kterému by se dalo říkat let ( a to ještě hovoříme o křídle nekonečného rozpětí). Na křídle s přesně definovanými parametry to zase bude o něčem jiném a to jsou věci, které mohou změnit poměrně výrazně aerodynamické chování křídla a potažmo modelu a právě proto je někdy nutná i dif. křidélek

To: hajaja To co píšeš je naprostá pravda. Zatím sem neměl akrobata u kterého nebyla diferenciace potřeba.

Takže pro rekapitulaci :
- u ideálního letadla by diferenciace nebyla potřeba
- u skutečného letadla je diferenciace velmi příjemnou, ne-li nutnou součástí vybavení, přičemž konkrétní nastavení se musí provést při přesném zalétávání

Souhlasí všichni ?

JJ stopro souhlas

Také souhlasím