RCMANIA.cz

Poradil by mi někdo s lepením balzových žeber na uhlíkovou trubku? Někde jsem kdysi četl, že by se trubka neměla obrušovat (zdrsnit). Nyní jsem měl možnost vidět balzová žebra nalepená na trubku Epoxidem a jako celek to drželo, ale ve chvíli kdy jsem se snažil oddělit jedno žebro, tak lepidlo povolilo a rýpnulutím nechtem to šlo krásně od trubky dolu! Čím tedy přilepit žebra na uhlíkovou trubku aby opravdu držely?

Já trubku v místě žebra vždycky poškrábu. Ale na některých trubkách epoxy drží mizerně i tak. Potom jedině vteřiňák - hustej.

Mevv píše:Poradil by mi někdo s lepením balzových žeber na uhlíkovou trubku? Někde jsem kdysi četl, že by se trubka neměla obrušovat (zdrsnit). Nyní jsem měl možnost vidět balzová žebra nalepená na trubku Epoxidem a jako celek to drželo, ale ve chvíli kdy jsem se snažil oddělit jedno žebro, tak lepidlo povolilo a rýpnulutím nechtem to šlo krásně od trubky dolu! Čím tedy přilepit žebra na uhlíkovou trubku aby opravdu držely?

Trubku neškrabať - lep to stredným sekunďákom. Bude to ľahšie a ručim ti za to, že to neodtrhneš bez zlomenia balzového rebra...
Inak ja používam fintu, že na začiatku prilepím k trubke len stredové rebrá, ostatné len nasuniem, potom nábežku a odtokovku, potom zrovnám krídlo na stole a rebrá postupne nabodujem. Keď to zaschne, potom po obvode opatlám sekunďákom.... Krídlo je vždy perfektne rovné. Keď som lepil každé zvlášť, občas niektoré "ušlo" ...
Edit. Navyše ak potrebuješ prekrutenie, tako je to jednoduchšia robota.

Broušení se nedoporučuje z důvodu přerušení nosných vláken a následném snížení pevnosti. Nevím o jaký průměr jde, ale myslím, že nějaký mikronový škrábanec jemným šmirglem trubku o stěně 1mm nijak zvlášť neoslabí. .. to jen kdyby ti nedržel ani ten vteřiňák.

Věci z karbonu které se mi dostali zatím do ruky,ať už ocasní trubka k RC vrtlníku a nebo díly na mého čtyřkolového miláčka měli na povrchu různě tlustou vrstvu pryskyřice (aby byli hladké a lesklé ).Lehké přebroušení např. papírem zrnitosti 360 nebo 500 nemá šanci poškodit vlákno.Osobně to mám vyzkoušeno na vrtulníku a trubka včetně lepeného spoje přežila pád ze šesti metrů na polní mez .Lepeno vteřňákem Loctite.

Rotvík píše:Věci z karbonu které se mi dostali zatím do ruky,ať už ocasní trubka k RC vrtlníku a nebo díly na mého čtyřkolového miláčka měli na povrchu různě tlustou vrstvu pryskyřice (aby byli hladké a lesklé ).Lehké přebroušení např. papírem zrnitosti 360 nebo 500 nemá šanci poškodit vlákno.Osobně to mám vyzkoušeno na vrtulníku a trubka včetně lepeného spoje přežila pád ze šesti metrů na polní mez .Lepeno vteřňákem Loctite.

Existujú aj tenkostenné trubky... a nosník krídla je trošku viac zaťažený ako tá trubka vo vrtuľníku...
Ja osobne trubky kontrolujem pred použitím a poškrabané do krídla neávam. Sekunďákom to drží aj bez brúsenia.

Ja teda nie som žiadny profík,
ale dimenzovať nosník na hranicu zaťažiteľnosti tak aby vadil škrabanec, to sa mi nezdá. U kovu chápem trhlinu ktorá sa postupne únavou bude šíriť až to praskne, ale u laminátu, ak sa vlákna neprerušia, mi to nesedí.
Skorej si myslím že trubky s hladkým povrchom majú na sebe nejaký zbytok separátoru a preto na nich nič nedrží. Je na zváženie, či je horší škrabanec alebo to že sa spoj odlepí.. Ale brúsim v smere trubky, nie priečne, úplne jemným šmirglom (1000 a viac) a namáhané miesto (začiatok a kde cca končí spojka) zvyknem omotať rovingom.
Nelámu sa mi.. fakt ale radšej dám predimenzovanú, veď nesúťažím o hmotnosť, a vo vetroňoch navyše hmotnosť často urobí lepšie vlastnosti.

Ešte jedna drzosť - takú trubku čo má vlákna len pozdĺžne, som si (na radu kolegu) dovolil rozmačkať kliešťami (ale opatrne aby sa príliš nepotrhali vlákna) a zalaminovať pod potebným uhlom - a to je hneď za centroplánom, alebo tesne pred výškovkou.. V tom centropláne mám vnútro trubky vyplnené plnou tyčkou, tiež uhlíkovou, tiež rozmačkanou v mieste ohybu - a po zalaminovaní (letoxit, omotať trošku rovingom) to drží úplne perfektne, mal som aj nejaké havárie, sú to cvičné modely.
Pre pôvodnú otázku kde sa hovorí o balzových profiloch, som si úplne istý že v prípade havárie, by boli profily dávno očesané z nepoškodenej trubky dolu, aj po takejto naozaj hulvátskej úprave, než by sa prejavilo oslabenie..

coro píše:..

Skús na skúšku prilepiť balzové rebro o uhlík sekunďákom a následne odrhnúť. Určite ti to nepusti v spoji ani bez brúsenia.

lubo1 píše:

coro píše:..

Skús na skúšku prilepiť balzové rebro o uhlík sekunďákom a následne odrhnúť. Určite ti to nepusti v spoji ani bez brúsenia.

Nechcem sa hádať, prvá veta bola, že nie som profík. Ale ak to ide odškrabnúť nechtom, tak hlavne po nejakom roku by som nechcel aby na tom závisel môj život. A dôvod prečo to ide odškrabnúť, je aký? Veď to že niečo ide dole, znamená jedným slovom že lepidlo "nedrží", nie?
Aspoň očistiť nejakým acetonom?

Normál jemný šmirgla a odmastit- ty trubky jsou buď vyráběné pultruzí a nebo jsou vinuté -vinutým je nějaký škrábanec celkem někde a pultruzové jsou z vláken a tak pokud to nějaký osel nevezme nějakou 40kou tak je to ok. Co se týče trubek u vrťasů tak ty jsou povrchově dokonce broušené na přesný rozměr. To stejný některý trubky na spojky křídel.

lubo1 píše:Existujú aj tenkostenné trubky... a nosník krídla je trošku viac zaťažený ako tá trubka vo vrtuľníku...
Ja osobne trubky kontrolujem pred použitím a poškrabané do krídla neávam. Sekunďákom to drží aj bez brúsenia.

Asi bych tedy měl dodat že se jedná o malého ,,kolibříka" Kestrel 500 SX a trubka (spíš trubička ) kterou jsem brousil a vlepoval do ocasního pylonu je běžně součástí rybářského prutu.Síla její stěny je XY% z jednoho mm,takže bych jí za tenkostěnou už považoval.
Letadla jsem ,,sochal " před nějakými 30 lety (ještě klasika balsa a smrkové lišty ) takže o tom malinko pojem mám a proto bych to s vrťasem ani nesrovnával.O něm jsem psal jen v souvislosti s tím kde jsem tu trubku použil a že to přežilo pád ač byla bez ostychu broušená.

Děkuji za odpověď všem. Zkusím tedy odmastit a sekundové lepidlo nato. To jsou přesně ty jednoduché záležitosti kdy práce je jednoduchá ale rada je nad zlato. Já bych laboroval a zjišťoval, jakým lepidlem to lepit takhle vím hned jak nato.