RCMANIA.cz

Poradíte s výběrem motoru z hobbycity pro DHC-2 Beaver 25e ARF ( http://www.astramodel.cz/podrobnosti_prehled.php?kod=EFL4525 ) od E-Flite? Pohon na A123, sice mám 4článek, to ale bude asi málo, takže 5 nebo rovnou 6článek? Motor radši s přebytkem výkonu, uvažuju o vlekání menšího větroně.

Aku určitě 6S LiFe.
Motor:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... Kv_/_1150w

Regl pro sichr 60A. Vrtule APC 13/8 E.

Pokud Turnigy tak bych volil z této zlaté řady.

www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_vi ... ner_/_720W


***winter***

Docela škoda, riskovat tak pěknej model nekvalitním motorem. Speciálně zlatým Turnigy. Vem Dualskýho nebo Scorpiona.

Brácha v něm má mvvs elektro "6" na 4s LiPol 3600mA vrtule myslim 12x6, let. čas kolem 15 minut. Létá parádně

Doktor píše:Aku určitě 6S LiFe.

Vzduchoplavcuv (viz odkaz na galerii v druhem prispevku odzhora) Bobrik taky puvodne lital na 6s Life, motor Dualsky 4250. Pak bylo overeno vypoctem i pokusem, ze se 4x A123 a trosku vetsi vrtuli to lita taky i s rezervou vykonu a tech 150g vahy dolu tomu taky prospelo.
Nicmene ja bych do takovyho era dneska dal 4s Lipol, mozna 5s. Lipolkam se totiz za 2 roky povedlo to co komousum za 40 let ne (dohnat a predehnat A123).

Ok Abu. Já na tu galerii samozřejmě koukal. Jenom sem bral v potaz, že s tim chce Honza P. vlekat i menší větroně. A tam už ty čtyři LiFe budou asi málo. Lipola by byla určitě lehčí, ale z příspěvku sem tak nějak pochopil že by Honza raději LiFe. A ještě jedna věc. Ušetřenejch 150-160g je sice hezký, ale vybere si to určitě svou daň v době letu. Při použití aku 6S nemusí být odběr tak "extrémní" a na půl plynu to bude brát určitě míň jak na aku 4S.

Apropo. Pořád se množí problémy s utrženejma magnetama u motorů TGY. Máte někdo zkušenosti s motorama Emax power?

Pokud chce vlekat, tak se vykon navic bude hodit, to je pravda. A pokud zadavatel trva na A123, tak klidne tech 6s. Ja jen chtel prikladem z praxe trosku "otupit" vyznam toho tveho tvrzeni urcite 6sA123

Ale za tim, ze A123 uz jsou prekonane modernimi Lipol, za tim si stojim. Ja uz dalsi ero na A123 delat nebudu.

Honza P. píše: Pohon na A123, sice mám 4článek, to ale bude asi málo, takže 5 nebo rovnou 6článek? Motor radši s přebytkem výkonu, uvažuju o vlekání menšího větroně.

>Abu

Ta má reakce "aku určitě 6S LiFe" byla reakcí právě na ten podmět shora.

Zda v dnešní době raději LiFe či Li-Pol já radit nebudu. Páč v tom zatim nemam jasno.

ahoj,

uvažuji o pořízení Beavera a rád bych znal váš názor na vybraný pohon.
V současné době lítám na 3S 2250 nebo 6S 2600. Občas kombinuji 2x3S jako 6S, do Filipa dávám 2x3S jako 3S2P - k plné spokojenosti.

Rád bych tedy zachoval 3S aku i pro Beavera (v konfiguraci 3S2P to vychází váhově nastejno jako 4S 3600).

Z pohonů mi tedy vyšel adekvátní asi Dualsky 4250 CA6 (840ot/volt), regl 60A, vrtule 14/7 - v drivecalcu mi vyjde proud cca 55A a učinnost 78%. Možná by stačila i vrtule 13/8 (48A).

Vlekání nemám v plánu, plováky také ne, tak leda lyže na zimu

Prosím pište názory, případně i jiné návrhy.

Já bych do tohodle motoru na 3S lipo nešel. 4S.

AR1 píše:Já bych do tohodle motoru na 3S lipo nešel. 4S.

A jiný motor s 3S ano? Scorpiona? Mě se další aku (4S) pro jedno éro nechce pořizovat...

Bohužel už delší dobu nic na 3S lipo nemám, takže neporadím, to bych si vymýšlel.

>paf

Já bych si za vzor vzal třeba toho "Vzduchoplavcova" Beavera. Původně létal na aku 6S LiFe. Pak vyzkoušel jen 4S a pořád to stačilo na maketový let.

Původně mu to vážilo 2700g. Ubráním 2 článků -150g= 2550g

Pokud použiješ podobné osazení modelu (Dual. 4250), tak budeš na hmotnosti s aku 3S2P 2,25Ah (cca 400g) asi 2625g.

Pokud použiješ pohon 3S, tak bych klidně risknul napájení "paluby" z reglu. Samozřejmě z reglu se spínaným BEC (model má 6 serv). Regl těch 60A bude optimum. Tím bys ušetřil dalších nějakých cca 160g (Vzduchoplavec tam má asi 4xKR-1,7AU Sanyo). Takže by byla reálná letová hmotnost do 2,5kg (2465g). A to je hmotnost s kterou si Dualsky 4250 CA-6 napájenej aku 3S s vrtulí 13/8 nebo 14/7 (co Ti bude víc sedět) určitě poradí. Nebude to žádná divočina, ale na maketové létání bude výkonu pořád dost. Viz. Vzduchoplavcovo hodnocení pohonu 4S LiFe.