RCMANIA.cz

Zdravím, chtěl bych se informovat jaký bude rozdíl oprav když fláknu s t-rex 450 vs. t-rex 500 vs. t-rex 600. Rozhoduji se co do budoucna pořídím, a jelikož trex 500 není oproti trex 600 o moc dražší tak nevím co mám pořídit. Mám velikost třídy 450 a zajmalo by mě také o kolik se mi havárie prodraží.
Mockrát děkuji za odpovědi.

Ceny dílů jdou vzestupně s třidou šestistovka je rozhodně při pádu dražší než pětistovka zase na druhou stranu čím větší tím stabilnější.Další věc jsou aku tam je znát zatraceně cenovej rozdil čím vetší tím dražší.

A mohl bys mi prosimtě napsat průměrnou nehodu, na kolik vyjde u 450 u 500 a u 600. A kolik vyjdou aku na tyto jednotlivé třídy???

Ja myslim, ze neni nic jednodussiho nez se podivat na cenu stejnych dilu u jednotlivych vrtulniku.

Si udelej modelovou havarku, najdi si cenu dilu pro 450, 500 a 600 a uvidis o kolik vic to stoji

Baterky jsou sice hodne drahe, zvlast kdyz uz se jedna o Trex 600, ale zas je to vetsinou investice na delsi dobu (pokud si nezrusi baterku pri padu ci spatnym zachazenim).

Jak me rikal jeden mistni zkusenej clen "se 450kou spadnu tak 1x za rok a s velikosti 600 1x za tri roky.
S vetsim se tolik nepada, ale rozhodne to nemusi platit pro novacky.
Zaletanej pilot by mel citi vetsi stabilitu, lepsi orientaci na obloze atd...
protoze jsou vrtulniky staveny ve vsech velikostech temer stejne, jsou i dily k poskozeni totozne. Takze skoc si na nejakej eshop a porovnej ceny.
Vetsina dilu je tak o 1/3 drazsi, ale radsi bych pocital ze havarka s 600 bude minimalne 2x drazsi, vzhledem k 4x vetsi vaze to bude i vickrat.

Se 450 když fláknu, tak jsem v tom okolo 2 tis. S helinou 50tkové třídy mi podobná rána stála něco okolo 4 tis. Takže asi dvojnásob. Ale strašně záleží jak se s tím třískne. Pravdou je ale, že větší heli budí větší respekt a taky podvědomí hraje svou roli ( nesmím s tím třísknout, to by stálo zase majlant ). Nejvíc mlátím s mrňousy.

Velikost vrtulníku sama o sobě nemá vliv na to kolikrát se s ním praští. To je logický nesmysl. Létající modely si normální člověk kupuje proto aby s nimi lítal na plno jak dokáže, ne jen tak trošku a se sevřenou prdelí strachy.
Že větší = stabilnější je taky blbost. Vrtulník pojem stabilita z principu konstrukce nezná. Větší jen reaguje pomaleji a má větší setrvačnost hmoty. Ale rozdíly nejsou až tak velké aby překryly volšový ruce.
Takže si najdi ceny dílů a porovnej na co máš. S vrtulníkem minimálně 2x za sezónu praští skoro každej, kdo s ním lítá tím prvním způsobem uvedeným výše. Zjednodušeně se dá říci, že co vyšší velikostní třída to dvojnásobek ceny nehod proti předchozí kategorii. Lítat jen tak trochu, jen proboha aby se něco nestalo, neměl bych na to, je vyloženě špatně.

Stabilita tělesa závisí přímo úměrně na hmotnosti tělesa, nepřímo úměrně na výšce těžiště ve stálé poloze a přímo úměrně na výšce těžiště ve vratké poloze.
Wikipedia
Co se tyce "logickeho nesmyslu" kolem frekvence padani, tak me to logicke pripadne uz jen s vyuzitim smyslu prvniho odstavce .
Da se k tomu pricist dalsich par duvodu, proc tomu tak je a nebo muze byt.
A nakonec bych rekl, ze statistika reality by s "logickym nesmyslem" asi zatocila.
S cim ale musim souhlasit je let s vedomim, ze kdyz spadnu nemam dily nebo penize na pripadnou opravu. Aspon me dela dobre fakt, kdyz mam doma vsechno co muzu potrebovat pokud mozno v nekolikerem poctu.
Ale zase najdou se i taci, kterym dela dobre naopak tlak, ze spadnout znamena konec.

To co jsi sem okopíroval nemá s letem vrtulníku nic společného

S vrtulnikem se pada a padat bude. To je proste fakt. A pokud vrtulnik spadne, tak to bude neco stat. Ja doufal, ze se mi to aspon ze zacatku vyhne, ci to bude nejaka drobnejsi nehoda, ale nemam ani 10 letu a vrtulnik na hadry. Celkova cena opravy vic jak polovina ceny nove skladacky.

Priprav se na to, ze to bude neco stat a nebude to levne. A cim vetsi vrtas tim to bude i drazsi. Staci se treba podivat jen na rozdil ceny listu na Trex 500 a 600... a ze to jsou to prvni, co odejde...

No ono tohle je docela dost nešikovnej dotaz....
ono můžeš jednou neodborně přistát se 450kou a bude to ranka jak vyšitá za 5litříků
a na druhou stranu se 6tistovkou neodborné přistání tě může vyjít na cca 2apůl litru

a paradoxně samozřejmě naopak

prostě záleží na tom jakej si šikula a jak s tim umíš drbnout o zem
(tady neplatí to že čim víc tim líp )

rána je prostě takový malý překvápko (někdy i velký) co že to dnes všechno odešlo do háje a co to bude stát .))
nehledě na to že si člověk při takový povedený rance slibuje věci, keré stejně později nedodrží a jede se na novo

psena píše:Ale zase najdou se i taci, kterym dela dobre naopak tlak, ze spadnout znamena konec.

Toto by u mna nefungovalo. V takom pripade sa rozstrasiem a poslem to k zemi s prvou baterkou - som tremista. Lepsie sa mi lieta, ked viem, ze mam takmer vsetky nahradne diely.
Na 600 tiez tak blaznivo nakupujes nahr.diely? Myslim ze kvoli stabilite by sa snou padat malo menej, ale padom na techniku sa nevyhne ani 600, zas kvoli ucinnosti autorotacie by skody mohli byt nakoniec mensie ako clovek ocakava. To len tak uvazujem, kedze 600 nemam

Na 600 zatim ani jeden nahradni dil, ale to uz tolik neresim, kdyz ma clovek dva vrtulnicky, tak kdyz jeded spadne, je aspon funkcni ten druhej.
Casem samozrejme nakoupim i komplet pro 600ku. Musim se mirnit, 50 litru za 4 mesicniho konicka je i tak dost

Ked uz tu o tych dieloch tak debatujete.... zapocul som ze Align znizil ceny za svoje vrtulniky a zvysil ceny ND. Mal som moznost osahat si Velocity 50, majitel si ju nevedel vynachvalit, ziadne vole, lieta ako prasa, spracovanie lepsie ako Align 600(nitro). Je sice drahsi ako 600vka, ale ceny ND su nizsie. Co na to hovorite?

Ze nesmime moc padat.