Hrome vidíte, to jsem nevěděl. Mustang je něco, na co bych se rád zaměřil potom.
Nicméně jsem dneska nezahálel a připravil si pár věcí kolem.
Začal jsem podvozkem a chladiči oleje.

Návod od FSK praví, že se mají chladiče vzadu uříznout. Vzhledem k věrnosti originálu bych ale musel nařezat zadní část a trochu ji otevřít. No, upřímně, asi to byl lepší nápad na rozdíl od mého - chladič rozpůlit. Inu zkušenost na příště.
Pro změnu mám ale lepší nápad s kryty podvozkových noh. Plastítka, které mají nahradit to, co vyříznu z křídla jsou příšerná. Výřezky ale mají krásné nýtování i plátování. Tak jsem udělal kompromis podle originálu, kdy jsem uřízl 95% tloušťky výřezku, plastítko změnšil a slepil.


Výsledek?
Originál:
Není to sice až tak vidět, ale je znát, že kryt má pod sebou ještě vyztužení.
Můj výtvor:
Z originálu nahoře mě napadlo ještě to, že i když G-10 doznal pár zásadních změn v podvozku, po jeho zasunutí jsou stále díry v místě kloubu. Mojí teorii pak potvrdilo toto:

Takže budu muset ještě kryt uříznout v místě, o kterém jsem se domníval, že ho měla G desítka už zakryté.
Na závěr jsem zbrousil křídla podle dodané výztuhy tak, aby zapadla podle kolmice, kterou jsem si musel naměřit.

Finální tečkou byla příprava zasunovacího podvozku, který budu muset dát na kus samostatné překližky, nedotýkající se křídla, abych zajistil potřebné pérování.

Je tu ale jeden zásadní háček. Podvozky od GWS jsou dělané tak, že nejmenší je do 250 g a střední hned do 1kg. Tím pádem je třeba servo o síle přes 1kg.cm, což je tak pro HS 55, ale rozhodně ne HS 50. Přijde mi ale že je mechanismus zbytečně tuhý. Zkusím to naolejovat, ale spíš se mi zdá, že je tohle řešení moc velký hovado na tak malý stroj. Nevíte někdo o něčem lepším? Hrome když už messer, přece ho nenechám lítat se zafixovaným podvozkem.