RCMANIA.cz

Dobý den, všechny vás tu zdravím, jsem nováček, buďte na mne hodní

Nějaký čas uvažuji o tomto pěkném hobby, mnoho jsem toho u vás na fóru pročetl, zejména věčné rady začátečníkům.
Musím říct že mi to hodně mění pohled na věc, neboť jsem byl právě jeden z těh, kteří koukají po walkerách, jakožto počáteční odrazový můstek..
Líbila se mi jejich vybavenost z "krabice" ("kovové" hlavy apod.), jako laikovy se mi zamlouvaly i jejich ovladače s možností zkrátit výchylky, záběr plynu apod přímo na ovladači..
-To co jsem se tu dozvěděl o WA mi však bylo zklamáním, a rozhodl jsem se tedy celou věc znovu promyslet a od začátku přehodnotit...

Abyc se lépe zorientoval, začal bych s dotazem, co znamenají ty třídy vrtulníků (250, 450, 500, atp...) Některé modely, (většinou ty vyspělejsí jak jsem pochopil) mají toto označení přímo v názvu, některé ale ne.
Nejprve jsem myslel, že je to rozdělení podle průměru rotoru, ale to asi neodpovídá...

Zkoušel jsem hledat i jinde na internetu, ale k ničemu kloudnému jsem se nedostal, asi špatně hledám.

Každopádně ze začátku jsem k této věci přistupoval tak, že jsem ve svém výběru dospěl k závěru WA CB180Z, zamlouvala se mi především svou velikostí, pohonem zadního rotoru hlavním motorem, přidaným ovladačem, 3-osím gyrem, (díky kterému jsem se domíval, že by z ní šlo časem udělat bezpádlo..) ale i kovová hlava rotoru..
Byl to můj favorit, ale teď se toho bojím, protože destička ala 3-in-1 a spoustu zde zmíněné kritiky na adresu WA...

Takže bych k tomu chtěl přistoupit jinak, a to sice zorientovat se ve zmíněných třídách vrtulníků, pak si najít tu svoji třídu a v ní začít vybírat znovu.

Zmíněná WA byla 4-kanál, teď po tom co jsem zde už stihl vstřebat, a po svých vlastních úvahách bych se raději zaměřil rovnou na 6-ti kanál..

Nutno dodat, že jsem naprostý začátečník, ale odhodlání mi nechybí.
Možná to bude špatný přirovnání, ale auto jsem se taky naučil rovnou s manuání převodovkou. Pravda za moji praxi se to neobešlo bez kolize a to samé předpokládám i zde.
+Docela dlouhou dobu jsem se po amatérsku učil "létat" ve FSx než se mi poprvé podařilo dosednout bez rozbití a o mnoho déle než to za něco začalo stát.. (abych se to naučil, tak jsem to měl vždy rovnou na max realismu, jinak mi to nedávalo smysl...) Toto mě neopustilo, dnes mám svůj "pro" stroj od pmdg, což je velice sofistikovaná simulace a vyžadovalo to mnoho hodin se v podstatě znovu učit "létat" a dodnes to není ono, ale proto mne to baví, je to stále výzva..

Proto se ani tak nebojím toho, když se třeba měsíc neodlepím od země, a půl roku i déle si plnohodnotně nezalétám, naopak se těším na to rozvážné učení se a kombinování s rc simulátorem...

Jediný můj handicap by se mohly stát jednorázové investice větších sum... Nedělá mi ani tak problém "každou chvíly" nakoupit díly a za rok tak něco proinvestovat, ale jít a vytáhnout 15K z kapsy je horší. Proto bych se teď asi zaměřil na "ojetiny" -bazarové stroje, u kterých je pořizovací cena víceméně přijatelná a zároveň by mohly už za něco stát...

Děkuji všem kteří mají tu trpělivost s nováčky, třeba jednou budu moct taky poradit...

Čau,
stejně jako ty, každý zde jednou začínal, zde máš odkaz, který si pořádně pročti, budeš-li potřebovat, tak mi napiš do SZ.

http://vitocz.net/

Měj se,

Drop.

Třídy vrtulníků se trochu liší, protože zažité dělení za spalováků razbil Align 450tkou.

Pro spalováky jsou třídy buď:

- podle listů 550, 600, 700 to je délka jednoho listu v mm
- podle obsahu motoru v setinách kubického palce 30, 50, 60, 90

Spalovák 50 má listy 600

U elektriky se z nějakého důvodu Align rozhodl pro změnu a vrtulník s listem 320 mm nazval 450. Co tím sledovali netuším. Větší pak dali 500, 550...

Tělocvičnová kategorie MaxiR, Ricco, Hornet má listy délky 280mm

Ve třídách je trochu gulásch, potože velké firmy používají každý svoje značení tříd.
Tady je značení, jak je požívají u nás nejprodávanější firmy.
Align používá třídy:
250 - list 205 mm
450 - list 325 mm
500 - list 425 mm
550 - list 520 mm
600 - list 600 mm (50 spalovák)
700 - list 690 - 710 mm (90 spalovák)
Listy můžou mít v jedné třídě rozdíl velikostí +/- až několik cm.

Thunder tiger se řídí u elektromotorů zase velikost listů např. Mini titan E325 má délku listů 325 mm (u Align třída 450).
U spalovacích motorů zase kubaturou motorů. např. Raptor 50 je 0,50 kubického palce objemu motoru.

Všeobecně heli se spalovacími motory .30, .50, .60, .90 - jsou značeny dle objemu motoru v kubických palcích.

zdzd píše:U elektriky se z nějakého důvodu Align rozhodl pro změnu a vrtulník s listem 320 mm nazval 450.
........Větší pak dali 500, 550...

Jen bych pro jistotu a správné pochopení ještě raději doplnil, že u těch větších pak i Alignu zase pěkně sedí to číslo s délkou jednoho listu v mm.

A proč 450ka byla jiná? Lze jen spekulovat. Možná to bylo proto, že jako konkurence MiniTitana 325 se to vyšší číslo marketingově lépe vyjímá a tedy i prodává

450 je podle velikosti elektromotoru...

Děkuji všem za odpovědi.

Ještě v tom mám trochu zmatek, ale asi bych teda mířil mezi třídy 250 a 450. Do začátku bych raději určitě menší stroj.

Ohledně toho, jsem pochytil, že větší stroje jsou stabilnější a tím asi i snás čitelné v ovládání.. Naproti tomu menší stroje jsou neposednější, a tím i méně vypočitatelné/předvídatelné v chování, -je to tak?

Proč se tedy rozhoduju spíše pro menší stroje?
-Myslel jsem (to je ovšem čistě subjektivní, ničím nepodložený názor), že čím menší/lehčí vrtulas, tím méně váhy drží ve vzduchu a tím by mohla být životnost dílů delší -?
-Dále jsem také myslel, by to mohlo mít vliv na výsledek i při případné kolizi tím, že je vrtulník práve lehčí hmotnostně a tím pádem má i menší výkon/sílu na vrtuly... Takže si sám tolik neuplíží, -tolik moje doměnka, vyveďtě mne z omylu.
Také jsem myslel, že na menší stroj by mohly být levnější díly, a v neposlední řadě určitě levnější akumulátory pro provoz...

Dále jsem se dozveděl, že jsou i nějací tuzemští výrobci vrtulníků, ale nic o nich nevím, ani značky ani kde se dají sehnat..
Přišlo mi to zajímavé z několika ohledů, jednak by mohly být finančně dostupnější, včetně dílů, a druhak, že by mi nepřišlo špatné podpořit domácí produkt...
Možná i pro pocit, že létám na českém stroji, ale v tomhle ohledu samozřejmě upřednostňuju kvality v poměru cena/výkon...

---
2 Drop: stránky jsou výborné, děkuji. Už jsem na fóru narazil na článek o výběru vrtulníku z těhto stránek... Ale je tam mnoho užitečných informací obecně, včetně rad do začátků létání, ale to bude více aktuální až "budu v tom".. Vážím si i možnosti se na tebe obrátiit přez sz, děkuji..

laheli.com .. Stroj rico/maxir do letovych pocitu se to s 450tkou neda srovnat , 450je autobus rico je pirko.
450tky jsem zkusil 4 a to ty nejlepsi, a presto mi zustal maxir a myslenka, ze zadna 450 uz mi nesmi do baraku.

Cim vetsi stroj tim hodnejsi, to je pravda. 250ka uz je treba poradna ku*va a zacatecnikovy bych ji v zadnem pripade nedoporucil.

S tou zivotnosti je to spis naopak, cim vetsi tim delsi zivotnost. Male vrtulniky jako 250 maji malinke dily a maji mnohem vyssi otacky rotoru, takze se opotrebovavaji rychleji. Od 450ky vejs to uz ale asi vyjde nastejno.

Pri kolizi jsou vyhodnejsi mensi vrtulniky(jednak kvuli mensim skodam, jednak kvuli cene dilu), pokud sikovne seknes s 250kou do mekeho casto se ji nic nestane. Vetsinou plati ze cim vetsi heli tim vetsi skody - vetsi vaha pacha vetsi skody

Cesky vyrobce je firma LaHeli - http://www.laheli.com/web/article.php?kid=10

Osobne bych ti doporucil 450ku, mensi je pro zacatecnika tezko ovladatelna a vetsi zase nebezpecna a draha pri padu...

Viděl jsem tu i názor, že větší heli má sice dražší díly při pádu, ale díky tomu, že je ve vzduchu hodnější, se s tou větší zase míň padá.

Tím pádem to může v celkových nákladech na pády vyjít stejně nebo aspoň podobně.

Já bych taky nic ve velikosti 250 pro začátečníka nedoporučil.

krtek2k píše:laheli.com .. Stroj rico/maxir do letovych pocitu se to s 450tkou neda srovnat , 450je autobus rico je pirko.
450tky jsem zkusil 4 a to ty nejlepsi, a presto mi zustal maxir a myslenka, ze zadna 450 uz mi nesmi do baraku.

Pro zacatky ten autobus bude ale jiste vhodnejsi
Ja rad citim nejakou hmotnost, pote co jsem ted v hale videl gaui 200 a litalo to jak pirko bych nic takovyho nechtel a pravdepodobne ani neuridil.

Já osobně když jsem začínal, tak 450ku když jsem rozbil, tak nic moc rána ale když mi spadla 500ka tak to je už docela čočka. Jde v první řadě o bezpečnost, protože ze začátku budeš lítat okolo sebe tak do 15m a se 450 si moc sobě ani nikomu jinýmu neublížíš. 500 třída už má jednou tak větší baterii a i výkon, takže tam bys asi si mohl něco udělat. Co je taky z praxe, málokdy můžeš lítat úplně sám a dost často tě budou okukovat třeba děti.... Takže, bych ti doporučil 450 třídu nebo nižší. Taky úplně nejdříve si kup kvalitní simulátor, Phoenix, AFPD atd... Ten ti ušetří strašně peněz. Až tam zvládneš viset tak teprve to zkus v reálu s tréninkovým křížem. Jak ti doporučujou ty stránky http://vitocz.net/, tak tam jsou psaný osnovy pro začátečníky.

Záleží na úhlu pohledu - pokud budeš opatrný dá se začít i s 500stovkou, jde o to že čím větší helina - tím lépe drží, má pomalejší reakce a ty máš dost času to kompenzovat. Např. 250 ku bych pro začátečníka určitě nedoporučil - je to taková neposedná bestie. 450 je pro začátek určitě lepší, také jsem s ní začínal, ale jak jsem se něco naučil - šla pryč a mám 500. Jinak pokud by si už uvažoval o třídě 250 doporučuji určitě GAUI 200 (není to úplně třída 250) - je z mého pohledu lepší než T-REX 250 a vyjde i levněji.
Na začátek doporučuji kříž - ale jak se naučíš přistávat tak ho hnedka sundej - bude tě brzdit v pokroku, jelikož s tím je helina těžší a má jiné vlastnosti ve vzduchu

Peteer píše:Záleží na úhlu pohledu - pokud budeš opatrný dá se začít i s 500stovkou, jde o to že........

Dááá a bez kříže ........ jen jsem objednal větší povozek z T600N přepálil dírky pro šroubky abych ho tam dostal a hopky dupky, pomaloučku polehoučku bylo to tam a viselo to.

PS: 3/4 roku tomu předázel sim to je jasňačka

OPR píše:

Peteer píše:Záleží na úhlu pohledu - pokud budeš opatrný dá se začít i s 500stovkou, jde o to že........

Dááá a bez kříže ........ jen jsem objednal větší povozek z T600N přepálil dírky pro šroubky abych ho tam dostal a hopky dupky, pomaloučku polehoučku bylo to tam a viselo to.

PS: 3/4 roku tomu předázel sim to je jasňačka

také jsem hodně létat na simu, hlavně v zimě. Ten kříž pro mě byl fakt zabiják, jak jsem ho sundal začal jsem dělat teprve pokroky