RCMANIA.cz

Zdravím,
jsem totální začátečník v nabíjení Lipol, takže omluvte moje amatérské dotazy. Něco jsem si načetl a dle toho zkusil prvně nabít lipolku 1300mAh (Power X5, 11.1V, 3S, doporučené 3C a maximální 5C).
Vím, že je nejlepší vůči bateriím nabíjet 1C, nicméně zkusil jsem 3C - jestli jsem to tedy dobře pochopil, pokud mám 1300mAh baterii a chci nabíjet 3C, nastavím 3x1.3, tedy 3.9A.
Možná jsem to špatně pochopil, ale myslel jsem, že napětí je třeba u 2článku nastavit na 8.4V a u 3článku na 12.6V, nicméně na nabíječce (Equilibrium 3.0) šlo nastavit nejbližší možné 11.1V.
Takže 3.9A a 11.1V, spustil jsem balancované nabíjení. Směrem ke konci to klesalo z oněch 3.9A až na 0 a poté zapískalo že je hotovo. Čas byl kolem 14 minut a číslo které má udávat dodaný náboj se zastavilo na 694. Napětí zůstalo na 12.6V (myslel jsem že má dojet až na 12.75-na baterii je napsáno že by nemělo překročit 4.25 na článek).
Provedl jsem to tedy dobře? Díky moc.

PS: měl jsem za to, že "dodaný náboj" by měl skončit na 1300 a přitom zůstal na 694. Je to tím, že mohla být baterie, ač nová, už částečně nabitá? Nebo co tato hodnota ukazuje?

Nastavený proud je vypočítaný správně- snižování proudu ke konci je v pořádku-koncové napětí 12,6 je v pořádku -11,1 u nastavení je v pořádku(bere se nominální napětí- u lipol 3,7V/čl)- dodaný náboj je dle všeho ok- baterky jsou z výroby nabité na cirka 60%. arda1BOT

Je to OK. baterka zřejmě nebyla vybitá.

11,1V na nabíječce = 3x nominální napětí článku ( 3x 3,7V) = 3 článek. Nelekej se toho

Běžně se baterie nabíjí na 4,2V na článek. Co je víc, je špatně.

3C nabíjecí proud jsi nastavil správně, ale s ohledem na životnost baterie je lepší 1, max 2C

EDIT> arda mě předběhl, mazat to už nebudu

Udelal jsi to dobre, jen pro prvni nabiti LiPol bych dal 1C, ne 3C. Rovnez prvni vybijeni sady by nemuselo byt prilis drsne, jako bude potom v provozu. To ale az tak neva.
Dodana kapacita je obrazem toho, jaky naboj v baterce byl (kdyz pomineme ucinnost elektrochemickych procesu). Pokud se ti v budoucnu podari do baterky 1300mAh nastouchat 1300mAh, pak jsi ji pred tim vybil do dna a muzes se zacit loucit. Melo by v ni zbyvat cca 20-30% naboje. Jak to v provozu zabezpecit, na to se nazory ruzni...

Díky moc pánové, to jste mě uklidnili. Nejsem elektrikář, pájel jsem tam ještě konektor EC3 a tak jsem jen doufal, jestli jsem nic nezkazil a vše proběhne OK

Jo a ještě bych se tedy zeptal, jak je to s vybíjením. Mají se tedy vůbec v nabíječce nechat také vybíjet? A pokud ano, jak je to třeba nastavit, abych nazpůsobil jejich příliš velké vybití a tím je nezničil?

Michal27 píše:Jo a ještě bych se tedy zeptal, jak je to s vybíjením. Mají se tedy vůbec v nabíječce nechat také vybíjet? A pokud ano, jak je to třeba nastavit, abych nazpůsobil jejich příliš velké vybití a tím je nezničil?

Vybijej provozem. Tohle je jina chemie, nez NiCD, NiMh. Pokud si s tim chces neco zkusit, tak nabijecka ti s nejvetsi pravdepodobnosti nedovoli aku podvybit - nastavis pocet clanku (sama si to zmeri podle napeti) a pri dosazeni koncoveho napeti sama vypne.

Neradím skúšať vybíjanie na nabíjači. Väčšina spokojne vybije lipol malým prúdom na 3V a to je pre kvalitné lipolky už dosť veľký problém.
max. výkon pro nabíjení 50 W, pro vybíjení 5 W napätie narýchlo nevidím..

Já bych taky nevybíjel v nabíječce. Nanejvýš, pokud víš, že pojedeš na měsíc na dovolenou, použij na nabíječce funkci store (pokud to umí). Tím se baterka nabije/vybije (dle potřeby) na (a teď mě nekamenujte, nevím přesně) na 2/3 svojí kapacity, což je šetrná hodnota pro dlouhodobé skladování).

Pokud má nabíjeÄ

Ticcino píše:Já bych taky nevybíjel v nabíječce. Nanejvýš, pokud víš, že pojedeš na měsíc na dovolenou, použij na nabíječce funkci store (pokud to umí). Tím se baterka nabije/vybije (dle potřeby) na (a teď mě nekamenujte, nevím přesně) na 2/3 svojí kapacity, což je šetrná hodnota pro dlouhodobé skladování).

Ne na kapacitu, na 3,8V na clanek. Na kapacitu to je nepohodlne, protoze nabijecka predem nevi, na kolik je aku nabita, ledaze bys ji predem nabil naplno.....
Dovolim si citovat baterkoveho guru, ktery vi, o cem je rec:
Jedině správné je 3,8V , je to polarizační napětí při kterém se děje v čase nejméně změn, je to však ale poněkud nebezpečné napětí pokud se u některého z článků vyskytuje samovybíjení a proto je spíš tendence to nabít na 60 procent kapacity , ale to vede k většímu stárnutí, tak si vyberte co je vám libo. 3,8V a častější kontrolu napětí a nebo 60 procent kapacity a rychlejší stárnutí.
Jinak jeste pri provozu - pokud maji baterky povoleno 5C, nabijet 5C - pri "setrnem" nabijeni 1C se ty aku odpravi = vzroste jim vnitrni odpor a jsou nepouzitelne drive, nez je ulikviduje ten proud 5C. Jinak receno - kdyz budu baterku pouzivat na vyssich vykonech, nabijim na horni hranici jejiho povoleneho proudu, jinak zlenivi. Pokud z ni budu tahat mensi proudy (treba 10C z aku 20C), pujdu s proudem taky dolu, jinak zlenivi. To je vysledek patrani a realneho testovani (nespocet baterek...) dalsiho baterkoveho maga.
P.S. Oba se vyskytuji na diskuzi mojehobby, tady ne.

A jeste jedna citace:

Cena Li-XXX je dnes taková, že se s tím asi nemá cenu zabývat, je to spotřební materiál na jednu sezónu. :-)
Li-polky ale chtějí aby se s nimi létalo a ne je skladovat, to jim škodí asi nejvíc, nejlépe jim svědčí pravidelný provoz alespoň 2 až 4x do týdne.

Byl pred tim dotaz jak spravne skladovat LiPolky....

Dovolím si napísať že aj keď je cena lipoliek nízka, človek chce lietať a mať pritom slušné napätie aj pri záťaži a na to ich potrebuje mať v dobrom stave.
A ani nechce ťahať dymiace baterky z modelu alebo vyhadzovať cez okno z bytu..
Cena (najlepšie po rozrátaní na počet normálnych letov) je až ďalší faktor.

To že nabíjanie 1C nejakú baterku čo má povolených 5C odpraví, je úplný blud.
Naopak, aj keď baterka 5C zvládne, mnoho nabíjačov je dostatočne blbých na to aby také nabíjanie dobre uriadili, a aj keď nie baterka, ale nabíjač to nezvládne a môže sadu zničiť. Lipolke neublíži ani veľmi pomalé nabíjanie.

Ten baterkový guru má veľké zásluhy a píše skutočné praktické skúsenosti, vďaka mu za to, ale o nabíjaní 5C napísal čosi úplne iné - že raz za čas, konkrétne približne každých 10 nabití, treba nechať baterku nabiť 1C do konca nabíjania (na primeraný pokles prúdu, oficiálne je to 1/20C ale stačí ukončiť pri 1/10), lebo inak akoby sa časť kapacity nevedela presunúť a "aktivovať" a baterka akoby starla.

No ony se prolinaji zkusenosti a informace Ladi a Alese... S Ladou jsem to probiral jeste na Skype, nez to Ales psal na diskuzi.

Tak jsme se prolítli (Radian), poté co vypnul motor se doplachtilo a vypnuli jsme baterie.
Tentokrát jsem nabíjel 1C (cca 70minut) a pri zacatku nabijeni ukazala nabijecka hodnotu 9.45V, tedy 3.15V na článek, což doufám ještě v normě (vyčetl jsem, že špatné je to až pod 2.9V). Baterie (1300mAh) dostala náboj asi 1402 a skončila na těch 12.6V.