RCMANIA.cz

Ahoj, nejdou mi seřídit přechody u motoru Saito 13,8ccm 4T. Ztrávil jsem nad tím asi 4 hodiny.

Motor naladím v modelu ve vodorovné poloze docela dobře, i přechod z volnoběhu na plný plyn
reaguje dobře, když dám ale model nosem vzhůru 60 stupňů tak při ostřejším přechodu chcípá.
Buď jako vteřinu dvě chochtá a pak chcípne nebo chcípá hned. Vše jsme dnes s kolegou vyčistili, karbec, jehlu
hadičky a nádrž jsou v pořádku. Nádrž je po opravě, tento týden jsem měnil trubičky ve víčku.
Před tím to chodilo taky blbě a to protože byly dvě trubky uhnilý.

Palivo mám 5% nitro od pelikána.

Dnes jsme ladili volnoběžnou jehlu, výchozí pozici jsme dali přesně podle rad tady na fóru
(tj foukáním do trubky a 1/2 otáčky otevřít) ale skoro žádná změna. Spíš to jde rozladit tak že
to při prudkém přidání chcípá i s modelem vodorovně. Ale zlepšit to tak aby model nosem vzhůru
nechcípal se nám nedaří. Zkoušeli jsme po 45 st. na každou stranu asi 4-5 poloh volnoběžné jehly
ale nikde to není lepší. Nádrž je asi 8-10 cm za motorem.

Dík za každou radu.

Tomáš

A leješ tam palivo s nitrátem??

Důležitý je, jak se motor chová za letu - vždy trochu jinak než na zemi. Když motor funguje korektně vodorovně, zvedneš model s max. otáčkami nosem vzhůru, ubereš a hned přidáš tak chcípne? Jakou máš svíčku? Nemáš ucpanou tlakovací trysku ve výfuku? Seřízené ventily? Celá palivová instalace je 100%?

Nedávno se to tu řešilo. Výrobce doporučuje pro tyto motory palivo s min. 10% nitra. Také jsem to provozoval na 5% nitra, ale nebylo to to pravé a tak jsem přešel na palivo s 10% nitra. A to přižhavuji do cca třetiny plynu.

Ano takto když to udělám a stáhnu otáčky třeba na vteřinku na volnoběh a pak přidám naplno tak chcípne.
Svíčka origoš Saito, zkoušel jsem i jinou od kolegy = žádná změna. Ventily seřízené jsou dnes jsem je opět kontroloval.
Palivo ted mám Pelíkán 5% nitro, ještě jsem teď odšrouboval tlakovací trysku na výfuku, byla lehce zakarbonovaná
vrtákem cca 2mm jsem ji ručně pročistil takže se mohl ten průměr tak o 2-3 destinky zvětšit (samozřejmě že ne víc než na původní průměr, vrták jsem držel v ruce). Nevím jestli i toto může mít vliv. Pak už jsem motor nezkoušel.

Plán na příští pokusy:
zkusím nejprv jestli čištění trysky tlakování něco změnilo. Pak zkusím jiné palivo co jsem dřív lítal a doufám mě zbylo asi dvě deci v plechovce (Caliber F4T).

T.

radi5 píše:Důležitý je, jak se motor chová za letu - vždy trochu jinak než na zemi. Když motor funguje korektně vodorovně, zvedneš model s max. otáčkami nosem vzhůru, ubereš a hned přidáš tak chcípne? Jakou máš svíčku? Nemáš ucpanou tlakovací trysku ve výfuku? Seřízené ventily? Celá palivová instalace je 100%?

Saito odporúča 10-30% nitra. Neviem, či to pomôže v tomto konkrétnom prípade, ale s 5% obsahom sa môže motor prehrievať. Osobne by som skutočne skúsil palivo s aspoň 10, ideálne 15% - či sa to nezlepší...

Souhlas s Jameson, minimálně 10% nitra a otevřít hlavní jehlu.

Myslím si,že nitrem to není.Moje FA 65 bylo provozované na palivo ricinové,bez nitra,a teď používám Tornádo 1% nitra a funguje perfektně.Startuji pouze pootočením za matici vrtule
do protisměru,přechody a volnoběh bez chyby.Chce to asi doladit jehly.Motor jsem opravoval (kluzná pouzdra v ojnici) a s naladěním chodu motoru jsem se dost potrápil.
Hlavní jehla je dost citlivá na naladění volnoběhu a přechodů.Buď perfektní startování,nebo
přechody,ale nakonec se povedlo.

Mam presne tento motor. Pouzival som palivo Tornado s 10% nitrom. Motor bezal bez problemu.
Teraz pouzivam Rapicom s 15% nitrom a je to este lepsie, co sa tyka vykonu motora. Saito Ti urcite nebude spolahlivo pracovat s 5% nitrom.
Skus si doladit volnobeznu ihlu, ktora je na spodu tiahla plinu. Tato sa mi zvykne povolovat a z casu na cas ju treba trochu pritiahnut. Toto bude podla mna aj Tvoj problem.

A este ladenie tej volnobeznej trysky. Tryska ma byt skoro zarovno plastoveho dielu tiahla, cca 0,5mm pritiahnuta pod ten plastovy diel. Mame na letisku taketo dva motory a bez problemov.

ferdas píše:Myslím si,že nitrem to není.Moje FA 65 bylo provozované na palivo ricinové,bez nitra,a teď používám Tornádo 1% nitra a funguje perfektně.Startuji pouze pootočením za matici vrtule
do protisměru,přechody a volnoběh bez chyby.Chce to asi doladit jehly.Motor jsem opravoval (kluzná pouzdra v ojnici) a s naladěním chodu motoru jsem se dost potrápil.
Hlavní jehla je dost citlivá na naladění volnoběhu a přechodů.Buď perfektní startování,nebo
přechody,ale nakonec se povedlo.

Právě díky nedostatku nitromethanu je motor tak citlivý na nastavení jehel. Tornado je dobrá volba. Určitě lepší než palivo s 20% ricinu - to ve čtyřtaktu nemá co dělat...

Z 4T velke skusenosti nemam. Mam len jeden z druhej ruky a aj ten som este nerozbehal. Podla toho ale co vravis to vyzera na chudobnu zmes, alebo problem s privodom paliva (napriklad nadrz daleko v trupe - dlhe privody).
Ak to po obahateni bude robit rovnako, ale navyse sa znizi celkovy vykon, tak by som isiel cestou tych hadiciek a najma ich skracovania a posunutia nadrze uplne k motoru (ak to teda ma u teba zmysel).
Este mozno nizkotackova ihla, ale ak si s nou nehybal, tak ju zatial nechaj tak ako odporuca vyrobca.

Ak mas model vodorovne s plnym plynom a zdvihnes mu nos, idu otacky hned/po chvili mierne hore, alebo sa nemenia ? O Kolko sa menia?

Precti si co jsem v tomto vlaknu napsal driv - skoro vse jsem jiz zodpovedel, otacky se nezmeni kdyz otacim ero nosem nahoru ale jen jsou v te poloze naprd prechody (nestabilni).

To co ale pises muze byt muj problem jak jsem uz psal mirne zakarbonovana tryska tlakovani tam byla a nadrz by si zaslouzila o trosku dopredu ale je tam prepazka, nejde to. Zkusim i to jak se bude chovat s vetsim nitrem a dam tu pak zpravu jestli neco pomohlo.

T.

olap píše:Z 4T velke skusenosti nemam. Mam len jeden z druhej ruky a aj ten som este nerozbehal. Podla toho ale co vravis to vyzera na chudobnu zmes, alebo problem s privodom paliva (napriklad nadrz daleko v trupe - dlhe privody).
Ak to po obahateni bude robit rovnako, ale navyse sa znizi celkovy vykon, tak by som isiel cestou tych hadiciek a najma ich skracovania a posunutia nadrze uplne k motoru (ak to teda ma u teba zmysel).
Este mozno nizkotackova ihla, ale ak si s nou nehybal, tak ju zatial nechaj tak ako odporuca vyrobca.

Ak mas model vodorovne s plnym plynom a zdvihnes mu nos, idu otacky hned/po chvili mierne hore, alebo sa nemenia ? O Kolko sa menia?

Tu volnobeznou trysku takto mam presne jak pises, je asi 0,5mm zasroubovana pod urovni paky plynu.

T.

mho1 píše:A este ladenie tej volnobeznej trysky. Tryska ma byt skoro zarovno plastoveho dielu tiahla, cca 0,5mm pritiahnuta pod ten plastovy diel. Mame na letisku taketo dva motory a bez problemov.

Aha prepac to som prehliadol.
Ked sa to ale nemeni pri nose hore tak to skor vyzera na chudobnu hlavnu ihlu (pre maximalne otacky) vseobecne a nie na problem s dalekou nadrzou. Ked v normalnej polohe bezis maximalne otacky a mierne povolis hlavnu ihlu (1/8) tak otacky klesnu alebo sa drzia? Skus to dostat do stavu kedy sa pri miernom povoleni znizia otacky. Nechaj to na tych mierne nizsich maximalnych otackach a skus dat s plnym plynom ten nos hore. Ak to aj potom bude zle tak ta nadrz.
Potom ako prve nudzove riesenie pouzi hrubsie hadicky a skontroluj pretlakovanie !!! ci to niekde neprefukuje.

A ak tam mas nejake filtre ci sitka tak ich daj tiez prec.

A este jedna vec. Mas dobru dlzku bimbatka v nadrzi. Raz som videl bimbatko co sa zasekavalo o zadnu stranu nadrze.