RCMANIA.cz

Zdravím všechny ostřílené mazáky a mám dotaz-jako každý natěšený začátečník se nemůžu dočkat jara a rád bych už provětral svého minimaga,jen nevím,jak tyto mrazy zvládne elapor a hlavně elektronika-vysílač,přijímač,motor,bateri.O sebe strach nemám umím se zateplit zvenku i zevnitř,jsem z Moravy,dobré slivovičky je dostatek,ale nechci jí plýtvat a podlívat letadlo .

Zacatecnik? Slivovicka?

holda29 píše:Zacatecnik? Slivovicka?

Ale jde to k sobě,jsem začátečník ,absolutní amatér a ještě navíc samouk,a bohužel ne zrovna nejmladší...vím,je to hrozná kombinace.

TO Jardátor - od kud přesně jsi? Když tak SZ- Radek

arda1 píše:TO Jardátor - od kud přesně jsi? Když tak SZ- Radek

Zlínský kraj

Jardátor píše:

arda1 píše:TO Jardátor - od kud přesně jsi? Když tak SZ- Radek

Zlínský kraj

nejsi někde poblíž KM?

éééééééééééééééééééééééééé

No nevim, já bych zrovna lítání a slivovici nemíchal. Kor, když jedu na letiště autem.
Ono to sice zahřeje, ale jen na chvíli, kdežto pohyby se mi zvláčňují.

Jardátor píše:Zdravím všechny ostřílené mazáky a mám dotaz-jako každý natěšený začátečník se nemůžu dočkat jara a rád bych už provětral svého minimaga,jen nevím,jak tyto mrazy zvládne elapor a hlavně elektronika-vysílač,přijímač,motor,bateri.O sebe strach nemám umím se zateplit zvenku i zevnitř,jsem z Moravy,dobré slivovičky je dostatek,ale nechci jí plýtvat a podlívat letadlo .

Odnášejí tojen lipolky. Takže je šetři a lítej jen střízlivej

Lipolky naopak nenabíjet naplno! Koncové napětí 4,2V jim vadí už při 0°C. Ale, pokud je nenecháš na mraze a jsou v letadle schované (nejsou nechráněné hned za vrtulí) pak se odběrem zahřejí a nevadí to, ale v autě přes noc bych je nabité v -20 nenechal.

Jinak by létání v zimě nemělo moc vadit. Pozor ale na kondenzaci po příchodu do tepla (směrem ven to nevadí). Ideální je nechat to nejdřív chvíli natemperovat na chodbě nebo v garáži, kde je třeba jen 5-10°c

Tam hlavne bacha na kondenzaci vody. Osobne kasli na to.

Létat v mrazu se dá, ale je potřeba si ohlídat spoustu věcí:

1. mrazem všechny materiály křehnou. Elapor mráz vydrží, ale při pádu je mnohem vyšší pravděpodobnost, že se model rozláme. To samé platí o ostatních dílech (vrtule, převody serv, atd.)

2. pokud byl model vytrimovaný za běžné teploty, tak v mrazu se roztrimuje. Nejde jen o to, že (možná) ujedou serva, ale i o rozdílné roztažnosti Elaporu, táhel atd.

3. veškerá elektronika má určitý rozsah provozních teplot. Měl by sis tedy tyto rozsahy nejdříve zjistit. Pokud se dostaneš mimo povolený rozsah, tak elektronika může přestat správně fungovat, nebo se i zničit (pracovní body polovodičů se posunou mimo povolené hodnoty, atd.).

4. kondenzace vody. Při přenášení věcí ze zimy do tepla kondenzuje na jejich vnějším povrchu voda, to ví skoro každý.
Ono to ale platí i naopak, jenže voda nekondenzuje na vnějším povrchu, ale uvnitř - takže to není vidět.
Pokud přeneseš z tepla do zimy nějaké zařízení nebo díl, který je uzavřený v krytu nebo obalu, tak uvnitř začne kondenzovat voda. Jde o to, že uvnitř krytu je uzavřen teplý vzduch, který má v sobě určité množství vlhkosti. Pokud ten vzduch pak začne chladnout, tak už není schopný v sobě tolik vlhkosti udržet. Stejným způsobem vzniká večer rosa. Tato vlhkost se pak sráží hlavně na vnitřních stěnách krytu, z těch pak ale může i skápnout nebo stéct na součástky. Temperovat je tedy třeba při odchodu ven i příchodu domů.

5. Bateriím se s klesající teplotou snižuje kapacita a roste vnitřní odpor. Je tedy nutné počítat s kratšími provozními časy (i pro baterie ve vysílači). Před létáním je vhodné mít baterie schované třeba pod bundou a po létání je tam zase vrátit. Je otázka, jestli v mrazu létat s modely, kde baterie nejsou schované v trupu (např. u EPP akrobatů, EPA kombatů, atd.), takže jsou vystavené zimě přímo.

6. Na vysílač je vhodné mít kvalitní zateplený obal - např. Raydiowarm http://www.peckamodel.cz/produkt/rc-mod ... ovym-lemem . Tím chráníš před mrazem, větrem a sněhem nejen svoje ruce, ale i vysílač a jeho baterii. Rukavice obal plně nenahradí, protože nechrání vysílač. Navíc je řízení v nich neohrabané. A létat v mrazu jen s holýma rukama je už úplně nevhodné.

7. Celkově tedy létání v mrazu není pro začátečníka dobrý nápad.

lietal som včera asi v -10 stupnovom mraze, neskor v asi -5. Výpadky elektroniky a strata kontroly modelu. V baterke to nebolo, bola plne nabitá a doba letu bola krátka. Všetko sa hýbalo stuha. Naštastie to boli výpadky krátke a vždy som to stihol nad zemou vybrat, až na jeden raz, ale totálka to nebola. Minulý rok na jeseň, u vetroňa v chladnom počasí to isté. Odvtedy rešpekt a v zime lietať iba krátko a s kvalitnou elektronikou s dostatočným rozsahom teplot, udržiavat baterku ako tak v teple a pozor na kondenzáciu vody.

éééééééééééééééééééééééééé

Do Km to mám kousek,občas tam mrknu na letiště.Nechcete mě někdo vzít do učení?Mám na lítání levé ruce,zkušenější modeláři na mě měli málo času,nebo možná na neměli nervy.Tak se trápím sám a podle toho moje éro vypadá