Stránka 1 z 1
těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: čtv 15.03.2012 21:36
od TomášV.
Z návodu jsem vyčetl že u éra má být těžiště 63mm od náběžky, ale éro mi stále i na půl plynu klesá a to dost razantně, má otázka na vás, Mám ještě posunout baterku do zadu, nebo co mi radíte??
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: čtv 15.03.2012 21:40
od Pajas
Naoadá mě dát trim výškovky více dolů (výškovka se prohne nahoru).
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: čtv 15.03.2012 21:54
od TomášV.
Výškovka je v jedné rovině,baterku jsem dnes posunul o dobře centak a stále to padá,težiště mám už na 68 mm.
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: čtv 15.03.2012 21:59
od Zba
TomášV. píše:Výškovka je v jedné rovině,baterku jsem dnes posunul o dobře centak a stále to padá,težiště mám už na 68 mm.
Posouvej tu baterku, dokud to nepoletí jakžtakž rovně a pak teprve trimuj.Přijde mi jako nesmysl mít hned od začátku u nového letadla nataženou výškovku.Má to akorát tak nevýhody.Jako začátečník s cessnou si dělej s těžištěm, co chceš.Potom u akrobatů budeš teprve různě natahovat výškovku, aby jsi měl těžiště v dobré poloze na vis atd.Letu zdar.
Zba
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: pát 16.03.2012 6:26
od Tchor
No teziste vzadu znamena mnohem "divocejsi" letadlo, zrovna u zacatecnika si nemyslim ze si muze dovolit s tezistem "delat co chce", tech 5mm dozadu je podle mne uz docela dost - problem bude jinde.
Pro tazatele: mirne zvedni uhel serizeni podlozenim kridla. Muze bejt taky slabej motor a tech pul plynu proste nemusi na stoupavej let stacit (ale padat by to nemnelo). Co to dela na plnej plyn bez zasahu do rizeni?
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: pát 16.03.2012 8:41
od TomášV.
I na plnej plyn to padá, zkusím dnes ještě posunout to težiště, Díky za rady, letům a pádům zdar...
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: pát 16.03.2012 20:22
od kasssy
TomášV. píše:I na plnej plyn to padá, zkusím dnes ještě posunout to težiště, Díky za rady, letům a pádům zdar...
A co třeba moc vyosenej motor dolů?? S těžištěm opravdu opatrně, když to přeženeš, tak to neuřídíš.... pro začátek se obvykle doporučuje těžiště víc vepředu.... což pak chce trošku dotrimovat výškovku, nebo i podložit to kříklo, ale těžiště moc vzadu= hlina vpředu

(pokud se to přežene)

Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: sob 17.03.2012 21:51
od TomášV.
Tak jsem to dnes s těžištěm přehnal, hned po startu to nešlo vubec řídit, hned pád po křídle, jdu lepit a atd... Ach jo... Ale díky všem,začátky ždycky neco stojí.
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: sob 17.03.2012 22:26
od Zba
TomášV. píše:Tak jsem to dnes s těžištěm přehnal, hned po startu to nešlo vubec řídit, hned pád po křídle, jdu lepit a atd... Ach jo... Ale díky všem,začátky ždycky neco stojí.
Chce to posouvat jemně a po kouskách.Pokud to ani s dobře vyváženým modelem nebude ono, tak změň náběh křídla nebo vyosení motoru.Zkoušel jsi jak se letadlo chová při plachtění?
Re: těžiště Cessna 182 pelikan
Napsal: stř 09.01.2013 19:39
od practice dragonfly
A nebo mix THRO-ELEV. Proporcionální změna vztlaku výškovky v závislosti na průběhu křivky plynu, nebo tak nějak.