RCMANIA.cz

V čem jsou detonační motory tak špatné, že se skoro vůbec nepoužívají?
Všichni mají žhavíky.

Pokud je to jako u benzínů tak ty Žhavíky maj větší výkon si aspon myslim

Detonacni motory jsou hrozne nachylne k serizeni, protoze se musi serizovat kompresni pomer ktery zalezi na tom jaky je zrovna tlak a dalsi, takze je lepsi zhavik

okvorek píše:Detonacni motory jsou hrozne nachylne k serizeni, protoze se musi serizovat kompresni pomer ktery zalezi na tom jaky je zrovna tlak a dalsi, takze je lepsi zhavik

To se seřizuje tak blbě ? Z mého , zatím "elektrizovaného", pohledu To vypadá tak že ho nahodím a potm přitahuju nebo povoluju ten vrchní šroub tak aby měl motor nejvyšší otáčky. Pokud budu kompresní poměr moc malý, tak se směs zapálí buď moc pozdě a nebo se jenom odpaří a zapálí se až v příštím stlačení, no a když bude moc vlký tak se bude zapalovat moc brozo a bude to částečně ten motor brzdit.

Ale pokud to přitáhnu moc a píst s rpotipísetm se potkají - to bude asi docela průser co ?

No jo jenze ten pomer musis pokazde nez nahodis motor serizovat znova a znova

Jo to chápu.

A co když se pokají ty dva písty ? Zničí se motor ?

Mi se zda ze tam je jenom jeden pist

Jsou tam dva - od toho je v hlavě ten šroub - přitlačuje protipíst v hlavě válce dole.
Kdyby tam nebyl protipíst tak by si nemohl nijak ovlivňovat kompresní poměr. Jedině tak že by si pod hlavu naskládal podložky a podle potřeby je různě přehazoval a vyhazoval nebo přidával.
POkud je mi známo tak sem někde četl že tako je to udělané u žhavíků. Tam díky svíčce nezáleží až tak moc na přesném kompresním poměru. Ale i tak na zimu je dobré dát teplejší a svíčkua pokud to nestačí tak vyhodit jednu podložku s "pod hlavy. (teda toto moudro v té poslední větě jsem četl někde na netu tak nevim)

Stejne se mi zda ze zhaviky jsou o neco lepsi(tim myslim ze se nemusi tak casto serizovat)

Já se nesnažím vyvracet tvůj názor.

Jo jasne to chapu vsak je to diskuze

No s tím detoňákem to není vubec jednoduché... Já jsem zkoušel používat starý dobrý ruský detonační motor MK-17. On chytne jen za velice zvláštních podmínek které se blbě nastabují. Ten můj chytal třeba až po patnáscti minutách točení vrtulí... Prostě se otočilo vrtulí párkrát, a když nechtl, tak se zase pohlo s kompresní pákou. Prostě do zblbnutí. A jak to už začalo lehce chytat, že to třeba jen jednou bouchlo tak jsem zase upravoval poměr paliva... A jak to už začínalo běžet, tak jsem musel na chcíli lehce stáhnout kompresi jinak se po nějaké době sekl a přes kompresi se nedostal. A jak se zasekl, tak se muselo znova hladat to optimální startovací nastavení.

Jak to už nějakou dobu pomalu točilo, takl se musel přitáhnou šroub na kompresi a potom lehce ubírat paliva. A musel jsem hlídat teplotu, jak to moc žhavilo, tak se muselo přidat paliva aby se ochladil... A ještě potom seřídit na větší točky... A s těma se už nedalo hýbat.

Prostě brnkačka... Je fakt jednodušší tam dát svíčku a ve vhodném okamžiku to zapálit jiskrou než čekat až se motor uráčí a podmínky ve vnitř umožní vznik detonačního hoření nebo jak se to jmenovalo...

TAk nějak jsem se pokusil shrnout svoje poznatky s tím hezkým detonačním motorem s červenou hlavou. Možná to vypadá jak horor, ale... Je to skutečnost.

len tak pre zaujimavost: dajte si vyhladavat na google (obrazky) MK-17
mne naslo 4-taktnu MK-17ku

No to mě poser... Toš to musela bejt drbačka předělat to na 4T motor... Celá hlava jiná vábrus asi taky a dekl od klikovky jinej... Mazec. KDesi jsem slyšel a možná aji četl, že se to MK dá předělat na žhavíka... To by mě zajímalo jestli to fakt jde anebo si někdo dělal srandu.

Billy Bob Bean píše:No s tím detoňákem to není vubec jednoduché... Já jsem zkoušel používat starý dobrý ruský detonační motor MK-17. On chytne jen za velice zvláštních podmínek které se blbě nastabují. Ten můj chytal třeba až po patnáscti minutách točení vrtulí... Prostě se otočilo vrtulí párkrát, a když nechtl, tak se zase pohlo s kompresní pákou. Prostě do zblbnutí. A jak to už začalo lehce chytat, že to třeba jen jednou bouchlo tak jsem zase upravoval poměr paliva... A jak to už začínalo běžet, tak jsem musel na chcíli lehce stáhnout kompresi jinak se po nějaké době sekl a přes kompresi se nedostal. A jak se zasekl, tak se muselo znova hladat to optimální startovací nastavení.

Jak to už nějakou dobu pomalu točilo, takl se musel přitáhnou šroub na kompresi a potom lehce ubírat paliva. A musel jsem hlídat teplotu, jak to moc žhavilo, tak se muselo přidat paliva aby se ochladil... A ještě potom seřídit na větší točky... A s těma se už nedalo hýbat.

No tak starý no. Ty nové by tak brutální být zase nemusely.

Billy Bob Bean píše:Prostě brnkačka... Je fakt jednodušší tam dát svíčku a ve vhodném okamžiku to zapálit jiskrou než čekat až se motor uráčí a podmínky ve vnitř umožní vznik detonačního hoření nebo jak se to jmenovalo...

Žhavíky nemyjí jiskřivou svíčku, ale žhavící svíčku. PO zážehu zustane díky teplu vlkno žhavé a při příštím stalečení pomže stlačovnaou směs zapálit svojím teplem a tím že to schoří se zase zahřeje a tak až do zblbnutí.

Jde o to že tím stalčením se obsah válec zahřívá. A prostě potřebuje nějakým způsobem získat teplotu k tomu aby se směs vznítila. Žhavík k tomu má onu svíčku. A detoňák to musí zase hodně stlačit.