RCMANIA.cz

Někdo tu řeší problém, že mu EasyStar nestoupá, tak já založím opačné téma. Lítám s ES dvojkou (s křidélky), přistávám bezpečně, ale pořád jsem často dlouhej. A vlastně nevím, jak správně řešit přiblížení na přistání. Napadají mě čtyři možnosti.

1. Naletět si na přistání ve velké dálce a hodně malé výšce (tak 2 metry) a pak ho stále držet a nechat pomalu klesat. Problém je, že se takhle špatně odhaduje poloha. Letadlo se v zorném úhlu skoro nehýbá.

2. Naletět si do větší výšky (tak 5 až 10 metrů) a rvát ho dolů výškovkou. Těsně nad zemí pak srovnat a nechat vytrácet rychlost. Odhad polohy je mnohem lepší, ale zase v okamžiku srovnání pořád letí dost rychle.

3. Zvednout křidýlka jako brzdy. To bych je ovšem musel rozhodit na dva kanály a vynechat gyro. Hlavně jsem ale narazil na názor, že u školního větroně by si to člověk neměl takhle zjednodušovat a měl by se naučit dělat rozpočet správně i bez brzd.

4. Použít skluz. To jsem dělal s Blaníkem, ale u modelů jsem o něm nikdy neslyšel.

Co je správně?

... vynechat gyro .....


Petr

Dobrá představme si, že tam to gyro není. Já ho stejně mám většinou vypnuté a je tam spíš pro klid duše. Ani pak nevím, která z těch čtyř možností je nejvhodnější.

..vyhodit gyro, dát těžiště kde má být, naučit se létat nízko a nebát se země. Přistání je relativně složitý manévr pro začátečníka

Trénovat...

Myslím, že 2)
osobně bych si to ale zjednodušil pomocí 3)

Ale obecně se domnívám, že chyba bude v příliš velké běžné rychlosti. Prostě létej normálně pomalu, pak to vytrácení rychlosti bude snadnější.

...zase prosím nevymýšlet bobosti - "rvát ho výškovkou dolů" !....bože!
Udělám okruh ve výšce cca 10 m na půl plynu, před 3 zatáčkou stáhnu úplně-vypnu motor. Točím 3 + 4 zatáčku, přede mnou je finále-model SÁM klesá svou rychlostí k zemi... Udělám přechodový oblouček, kousek výdrže nad zemí a sedám jako do peřinky
Žádná věda-jen trénovat a nelétat pořád v troposféře jako střelený prase

Omlouvám se...

Asi jsem se vyjádřil moc barokně. Jádro mé otázky spočívá v tom, jestli při přiblížení na přistání letadlo aktivně potlačovat, nebo ho jen dostat do správné výchozí polohy a pak víceméně nechat plachtit v neutrálu nebo mírně natažené.

U tohoto typu letadla bude správně seřízené ero SAMO klesat po vypnutí motoru...
Asi tak...

VYPNÚŤ motor

Při přiblížení měj nataženo - zvětší se čelní odpor + rychlost klesne + opadávání se zvýší = snažší přistání na zvolené místo.

Já bych to u ES nedělal...bude mít dost práce s normálním přiblížením-takže nenatahovat-tenhle šumák beztak je příliš lehký a efekt se nedostaví-maximálně se ti to někam otočí.
Nic neřeš: Vypni motor a koukej, jak model jde k zemi...jen udržuj směr...A nezalítni se !:-))))

NEvypnúť motor a nechať minimálne otáčky - vrtuľa bude viac brzdiť.
NEtlačiť ho dolu na rýchlosť ale naopak natiahnuť ho koľko stabilne znesie a nechať ho presadať pred dráhou , až keby vyzeral že nedoletí k pilotovi trošku ho pritlačiť. Podmienkou na toto je ale model ktorý nepadá do vývrtky a ak by to nebol náhodou tento prípad tak to sa dá dosiahnuť aj pridvihnutím krídeliek - ak ich nechceš riadiť tak na pákach mechanicky, stačí možno milimeter-dva.
.... jo a gyro stačí na jedno krídelko a druhé môže ísť priamo z príjmača...

1
ona klouzavost u ES není nic závratného .... a normálně dosedni pokd tedy nepřistáváš z kopce