RCMANIA.cz

Back píše:O jaký model se jedná
Viz. má první odpověď
,a nemáte s ním někdo nějaké zkušenosti?
Já ne
Jak je to s případnou dostupností dílů
To by neměl být problém. Třeba zde:
http://www.va-models.com/eshop1/thunder ... tml?page=1
Doporučuju na oficiálních stránkách TT zjistit NO. náhradního dílu a pod tím číslem hledat díl v e-shopu.
... a je možné předělání na offroad?Rád bych měl oboje.
Jelikož TT na tomto základu žádný off road nenabízí, tak na to ani neseženeš potřebné "konverzní " díly (za 1). Off road s otevřeným řemínkovým převodem = asi celkem rychlá smrt řemínků a rozvodových řemenic včetně řemenic na obou difech (za 2). Prostě tohle je čistě on road na asfalt a do bláta to asi nepředěláš.

http://back74.rajce.idnes.cz/RC_Auto

Ještě cena - 2500,-kč , je to adekvátní?
Pokud je to komplet (dle fotek to tak vypadá), tak ve vztahu k ceně nového stroje ta cena jde.

P.S.: Akorát bych si možná otočil gumy na levé straně šípem vpřed.

Doktor píše:Předpokládám že si nejdřív vyloučil nějakej mechanickej problém kontrolou všech rotujících částí podvozku!

Co s tim? Já bych z toho vyhodil ten 17ti závitovej motor. Ve spojení s aku 5Ah to ten motor nemůže dlouhodobě ustát a proto se taví. Nevim jakej tam máš pastorek (21 nebo 22T), ale na 70T spur asi menší pastorek už nedostaneš. Převod je prostě na daný motor příliš těžký!
Kup si klasickýho Miga 500 race 7,2V. Pokud ti na to bude stačit délka jeho hřídele (kvůli pastorku), tak ho namontuj přes nějaký velkoplošný podložky M3 (alespoň 1-2mm vysoké). Tim docílíš toho, že si bude moct integrovanej větrák v motoru nasávat přes přední čelo čerstvej vzduch a bude se tak motor chladit. Pokud ho přišroubuješ rovnou na čelo, tak se nemá jak chladit a bude se možná přehřívat (nevim jak moc daná montáž motoru překrývá jeho chladící otvory v čele).
S timhle motorem bys měl mít po problémech. Na zmíněném reglu můžeš provést maximálně kalibraci plynu. Nic jiného na něm nenastavíš!

Doktor píše:Já mam v podstatě stejnej motor cos měl v tom TT jako origo akorát že 19T. Pokoušel sem se s tim namotorovat buggy 4WD od Reely. Auto nejede, regl topí, aku topí, motor topí. Na prázdno ten motor žere kolem 6A! Tyhle motory nemají pro rekre poježdění valnej význam. Pokud se to netočí díky lehkým převodům tak to akorát žere protože to nemá potřebnej moment a tudíž je eff motoru zcela v .... . Do Reely šel nakonec klasickej černej tamiyáckej už hodně běhanej sport tuned a je klid. Zejtra si to asi odbyde křest sněhem.

Doktor píše:On ten LRP V10 bude asi fakt už "motor". Ty motory s výměnnýma uhlíkama za 350,- Kč viz ten TT jsou spíš jen takovou atrapou lákající zákazníka. Zpracováním je to celkem haluz a klasické plechovce se to zpracováním neblíží zdaleka.
Pokud už si ale investoval do solidního značkového motoru, tak by bylo možná lepší než měnit zase za jinej motor upravit převody.
Sehnal bych si 72T spur (TT NO.PD9224) a pastorek 19T 48P (TT NO.7033). Tím ulevíš komplet pohonu a auto možná ještě víc ožije. Cenově velmi přijatelná úprava.

Doktor píše:Já mam v podstatě stejnej motor cos měl v tom TT jako origo akorát že 19T. Pokoušel sem se s tim namotorovat buggy 4WD od Reely. Auto nejede, regl topí, aku topí, motor topí. Na prázdno ten motor žere kolem 6A! Tyhle motory nemají pro rekre poježdění valnej význam. Pokud se to netočí díky lehkým převodům tak to akorát žere protože to nemá potřebnej moment a tudíž je eff motoru zcela v .... . Do Reely šel nakonec klasickej černej tamiyáckej už hodně běhanej sport tuned a je klid. Zejtra si to asi odbyde křest sněhem.