RCMANIA.cz

Zdravíčko,
rád bych poprosil o radu, jaký profil dát na plánovaný model HPH Sharka, který teď začínám. Chtěl bych to postavit jako polo (čtvrt) maketu s elektro pohonem tak aby to přibližně připomínalo předlohu, ale aby to hlavně pohodově lítalo. Nechci z toho mít žádný závodní superrychlý stroj, ale asi taky né slowfly, prostě něco mezi, co se na 2,4m větroně bude hodit - především na lítání termiky (a to i slabší)... O hmotnosti zatím ještě nechci spekulovat, přeci jen vlastní konstrukce - jinak trup bude konstrukční, křídlo si ještě rozmyslím jestli také konstrukční, nebo s PS jádrem. A křídlo bude bezklapkové, jen s křidélky...

Jinak předloha vypadá takto: http://www.hph.cz/images/304SDatasheet_E.pdf (zatím chci postavit tu 18m verzi)

Předem díky za tip na profil

Pavel

zkusil bych SD7037 , nebo klasiku E 387 .

Pro tu plánovanou velikost (malost) větroně 2,4 m bych si hlavně dal bacha na provedení konců křídla (aerodynamické a geometrické zkroucení, případně turbulátor atd) aby to nebylo příliš jedovaté. Ten profil E387 mám na historickém větroni Asiago asi 2,6 m, na konci přechází do polosouměrného profilu a ještě má negativy. Maketová štíhlost křídla při tom rozpětí bude asi taky moc, chce to podle mně větší hloubku.

Brodhaq píše: především na lítání termiky (a to i slabší)...

Ono ale malá polomaketa - není úplně to ideální ,na slabší termiku

Tak díky za rady, ten E387 vypadá asi jako rozumná volba, nejspíš ho zkusím... S negativem počítám, turbulátor je dobrý tip, díky tomu že ho lze jednoduše nalepit a sundat tak s ním zkusím experimentovat podle toho, jak bude šarik lítat... K té malosti - já vím no, ale všechno je o kompromisech, já chci "kapesní" letadlo které bude ještě přijatelné na transport a plochu k lítání - něco většiho třeba pozdeji...

Díky,
PB

Brodhaq píše:

Užitočné by bolo, keby si nadhodil približnú hlbku krídla. Podľa môjho odhadu to môže byť niečo medzi 120 - 150 mm u koreňa. Tam ti SD moc fungovať nebude.
Ja by som skúsil NACA 2413. Na VSO sa mi osvedčil...... ale na lietanie termiky no.... Tam to chce iný tvar krídla pri tejto veľkosti.... Je to skôr do vetra

U kořene mám 108mm - teda zatím, ještě to stále je v autocadu takže to můžu libovolně deformovat...

PB

Brodhaq píše:Tak díky za rady, ten E387 vypadá asi jako rozumná volba, nejspíš ho zkusím... S negativem počítám, turbulátor je dobrý tip, díky tomu že ho lze jednoduše nalepit a sundat tak s ním zkusím experimentovat podle toho, jak bude šarik lítat... K té malosti - já vím no, ale všechno je o kompromisech, já chci "kapesní" letadlo které bude ještě přijatelné na transport a plochu k lítání - něco většiho třeba pozdeji...

Díky,
PB

Pokiaľ chceš "kapesní letadlo" na termiku tak radšej nejaký tyčkoid.

Já mám to Asiago (viz moje fotky na Rajčeti) a v termice se to občas chytí. Proti "tyčkoidu" je to znatelně horší, ale s variem se dá termika chytit. Asi bude důležité plošné zatížení- já mám 45 g/dm2 a nedovedu si představit, jak to pořídit za míň. Kdyby ses dostal tak na 30 - 35 g(/dm2, bylo by to fajn. Dovedu si to představit jen při drastickém vylehčení na úkor maketovosti. Ale ty velké potvory (4m a víc) se chytají v termice i se zatížením 60 - 80 g/dm2. Hloubka křídla 100 mm na konci bude stačit, já se obával, že to vyjde na míň než 50 mm. Ale viděl jsem několikrát lítat polomaketu ETA 3m, se štíhlostí 30 a hloubkou na konci míň než 30 mm (taky na mých fotkách na Rajčeti - z Vinařic). Lítalo mu to krásně a dalo se to poznat při lítání několika modelů současně na svahu. Asi to bude tím, že Tomáš má nejmíň o 100% lepší ruce než já. Ta hloubka u kořene 108 mm mě nenapadla, blbě jsem četl. Těch 100 mm by mohlo být spíš na konci. U kořene bych nešel pod tak 150 mm, na konci tak 80 - 100 mm. Taky při té hloubce asi vyjde značné plošné zatížení. Já u toho Asiaga mám u kořene 200 mm, na konci 100 mm, půdorys obdélník + lichoběžník.

Ok. Já to nechci moc maketovat, trup co nejjednodušší půjde (při zachování rozumné pevnosti), křídlo kromě křidélek bez mechanizace, podvozek pěnové kolo a zatahování ještě zvážím, lipolku jen tak těžkou co bude potřeba na dovážení (abych nevozil olovo), tak uvidíme...

Jdu pokračovat v autocadu, dík

PB

Nic ve zlým, ale je to ztráta času. Křídlo o hloubce 108mm u kořene je nesmysl. O pevnosti a tuhosti ani nemluvím. Nastuduj trochu teorie o profilech a o konstrukci.

nike píše:Nic ve zlým, ale je to ztráta času. Křídlo o hloubce 108mm u kořene je nesmysl. O pevnosti a tuhosti ani nemluvím. Nastuduj trochu teorie o profilech a o konstrukci.

Blbě jsem přečetl údaj o hloubce - u kořene 108 mm mi připadá zcela nereálné pro dimenzování, jak jsem opravil svůj příspěvek, považuji za minimální vhodnou hloubku u kořene 150 mm.

Moje VSO 150 koreň cca 60-80 koniec krídla. Pevnostne OK - je tam len balzový nosník a poťah Vliesom... ale mám menšie rozpetie 210-215 cm....
Niečo zo stavby si môžeš pozrieť tu http://fotoalba.cz/alba/lubo1/2251461
Stavba trupu inšpirovaná ZZ a jeho olaminovanou XPS škrupinou je tu http://lubo111.rajce.idnes.cz/Laminatovy_trup_VSO/
ale nieje dokončený.... Momentálne fičím na Kazai-ovi Ale dajú sa z toho odhadnúť váhové pomery

Čau,
taky mám rád pohodový lítání a hledání termiky a Shark se mi líbí, ale tohle je fakt vedle. Budeš hrozně zklamanej !
Při téhle velikosti Tě čeká jenom zoufalej zápas o nespadnutí a nějaký realistický let nebo termiku si neužiješ.
Tenhle stroj by chtěl 4 metry, jinak je to o ničem.

hellmut píše:Čau,
taky mám rád pohodový lítání a hledání termiky a Shark se mi líbí, ale tohle je fakt vedle. Budeš hrozně zklamanej !
Při téhle velikosti Tě čeká jenom zoufalej zápas o nespadnutí a nějaký realistický let nebo termiku si neužiješ.
Tenhle stroj by chtěl 4 metry, jinak je to o ničem.

Pro tuhle velikost se hodí historické předlohy, jako mám já, dál třeba Grunau Baby, různé předválečné Slingsby, Pionýr, Krajánek, Galánka a tak - se štíhlostí tak 10 - 12, možná o fous víc. Ten čínský Discus CM Pro nebo jak se jmenuje, taky lítá, ale jak jsem viděl na vlastní oči a slyšel od jeho majitelů, žádná pohoda to není.