RCMANIA.cz

Ptal jsem se u stavebnic, ale pak mi došlo, že je to problém aerodynamiky, takže to přesunu sem:

Mám Maxi Swifta, což je samokřídlo, řezané z EPP. Docela dost jsem ho podmotoroval, takže to bylo ve vzduchu línější, na stoupání se muselo opatrně a tak podobně. Moc mě to nechytlo, ale jinak to bylo poslušné poletovadlo. Asi rok a půl ležel "ve skladu" a čekal na oživení, teď jsem koupil slušnější motor a rád bych ho zase dal dohromady.

Je mi jasné, že ty vlastnosti létajícího autobusu jsou dané konstrukcí a nařezáním z hrubého EPP, kdy chlupatost povrchu napomáhá turbulentnímu obtékání. Na druhou stranu mi děsně pilo krev, že po každém přistání na oranici vznikly díky drsnosti povrchu na spodních plochách jen těžko odstranitelné šmouhy a fleky.

Napadlo mne, že bych spodní stranu křídla potáhnul fólií, sliboval bych si od toho jednak estetické vylepšení (spodek je fakt dost flekatej), druhak možná i nějaké mírné vylepšení letových vlastností - turbulentní proudění na horní straně profilu by zůstalo zachované, ale na spodní by se víc blížilo laminárnímu - podobný efekt by přineslo nalakování spodku, ale s tou fólií je to ještě vratná změna.

Co vy na to? Přinese to něco pozitivního, nebo dojde k výraznému zhoršení letových vlastností?

Zvýší se hmotnost a pokud je tam slabej pohon bude to dle mě ještě horší.

kroxigor píše:Zvýší se hmotnost a pokud je tam slabej pohon bude to dle mě ještě horší.

Hmotnost neřeším, teď tam bude kapku výkonnější motor.

Jde mi o to, jestli se jen sníží odpor, nebo jestli to bude mít nějaká negativa - hrubým selským pohledem by se možná mohl i mírně zvýšit vztlak. Otázkou je, jestli má sedlák pravdu

Můj selský rozum mi říká, že vztlak se nezvýší - ba právě naopak. Je ale otázka, zda to bude vůbec zjistitelné. Pokud se to aerodynamicky projeví, tak dle mého "sedláka" bude potřeba mírný posun těžiště vzad.

Docela by mne zajímal skutečný dopad takovéto úpravy povrchu křídla. Jen pro ověření teoretických úvah.

Epp potazene foilii a ukazka letoveho projevu:

http://www.zoomport.eu/shop/Modely-a-pr ... 00381.aspx

veka1

veka1 píše:... ukazka letoveho projevu: ...

ehm, letový projev TPP - Toaletní Papír v Průvanu... :-)
Folie způsobila že to v tom vánku necouvá ale občas i letí kupředu...
(docela to kontrastuje s řečmi o překonání limitů svahového létání v popisu, asi mám o svahovém létání jiné zkušenosti...)

Jinak potáhnout samokřídlo a pak sem dát vědět co to v reálu s letovými vlastnostmi udělalo, nejlépe srovnání s/bez - to by byl chvályhodný počin...

Za sebe mohu říci že mám úplně stejnou zkušenost se samokřídlem Swift. Jen to bylo o rozpětí okolo 800mm. Takže jsem spodní stranu potáhnul obyč barevnou páskou, myslím že stříbrnou a letový projev se nepatrně zlepšil. O něco líp to klouže a hlavně se to nezasírá při přistání jak píše kolega v úvodu. Jen mě k tomu nevedlo to špinění ale nahnání nepatrného výkonu v bezmotorovém kluzu.
V minulosti jsme pořádali takovou sranda soutěž se samokřídlama z EPP a jedna z disciplín byla 10sek. motorového letu a následné klouzání na čas a přistání do vymezeného prostoru. Snad náhoda a shoda okolností ale tuhle disciplínu jsem s přehledem vyhrál

Druhý pokus byl se samokřídlem vlasní konstrukce z obyč fasádního polyše, profil "ZAGY" a celopotah barevnou páskou. Taková rychlokvaška Výkony byly oproti chlupáčům daleko lepší, jen v kluzu o něco rychlejší a hůř chytatelné do ruky.

Měl jsem samokřídlo s "celopotahem" lepící páskou a ze stejných výřezů i nepotažené. Viz odkaz.

Potažené létalo o poznání rychleji a poněkud hůř se startovalo. Buď musel být protivítr nebo jsem ho startoval gumou. Létání s ním ale bylo (po výměně pohonu za silnější) blízké pocitům z létání s hotlinerem. Dalo se s tím létat i za silného větru.
Nepotažený model byl lehouš. A letový projev tomu odpovídal. Dala se s tím točit termika, vadil mu silný vítr, ale jinak to bylo pohodové éro.

Dobře, tak já teda polopotah zkusím a uvidíme, co to udělá.

bitovod píše:Dobře, tak já teda polopotah zkusím a uvidíme, co to udělá.

se samokřídlem neposloužím, ale potáhl jsem před nějakou dobou fólií komplet celého Skyclimbera - viz moje RC Album

natočené to nemám, ale dojmy ....

1) dost nárůst hmotnosti ... bohužel dost dozadu takže další hmota na dovážení musela jít dopředu (baterie, motor...) ale to by u samokřídla nebyl takový problém;
2) viditelné zrychlení a pronikavost - když pominu gumovitost letounu jako celku, tak začal létat takovým tím hotlinerovským způsobem na rychlosti. Bez brzd / spojlerů začal být drobet problém přistávat.
3) přestalo to tolik reagovat na vítr
4) bylo to daleko citlivější na utržení proudnic při nějakém neurvalejším manévru třeba výškovkou (musel jsem pro jistotu zmenšit výchylky), a také na ztrátu rychlosti.

všechno celkem logické věci když jsem si to zpětně uvědomil

No jasně, tohle chování by se dalo u celopotahu předpokládat, jen mi není úplně jasné, jak se bude chovat hladká spodní strana a chlupatá horní (a to, že je to samokřídlo, je v tomhle případě asi úplně jedno). Nějaké snížení odporu se čekat dá, nějaký drobný nárůst rychlosti, případně drobný nárůst vztlaku při stejné rychlosti díky tomu taky, ale jak to ovlivní chování v mezních situacích, to fakt netuším. Rozhodně bych nerad, aby se mi z autobusu stala divoká svině...

hádám, že u polopotahu to bude prostě někde napůl cesty - no možná tak na 1/3 . Takže počítej s tím, že ti krapet zesviňovatí. Ale ani ten SC není neřiditelný - naopak, je přesnější a vlastně i klidnější. Jen je prostě celkově zrychlený a tím je i vyšší pádovka a například nálet na zatáčku před přistáním by mohl někoho zvyklého na normálního SC překvapit. hádám, že polopotah zespodu prostě letadlo tímhle směrem posune, byť asi méně než potah svrchu. já bych se toho po zkušenosti i s tím celopotahem nebál.