RCMANIA.cz

Ahoj, chtěl bych poprosit o vaše zkušenosti s výdrží baterií ve vašich kopterách při lítání v zimních podmínkách pod zhruba těch 7°C. Já jsem z toho už na mrtvici . V TBS Discovery (Naza V2) používám Zippy Compact 4s 4000mAh 25C a při váze koptery 1,8 kg jsem s tím většinou lítal tak kolem 8 min. Alarm mám nastavený na 3,5V. Teď při cca 5°C mi alarm začne pískat téměř hned po vzletu. Je to stejné u všech tří baterií s kterými lítám. Baterie jsou v pořádku, koupené na jaře, nenafouklé a nikdy jsem s nimi nelítal nadoraz. Spíš nechávám velkou rezervu. Zkusil jsem tedy alarm ignorovat a po chvíli lehkého poletování přestal pípat a v OSD jsem viděl že napětí začalo stoupat. Potom se ještě chvíli dá poletovat, ale brzy začne napětí opět klesat a už nemám nervy to dál pokoušet. Téměř hned po přistání napětí vyleze na zhruba 3,8V na článek. Pozorujete taky takové chování, nebo mám všechny baterie na odchodu? Samozřejmě u Phantoma to asi nebude tak kritické vzhledem k tomu, že baterie je uzavřena v trupu. Ale u otevřených rámů různých kopter už je to asi horší...
P.S.: Už jsem se na toptal v sekci o akumulátorech, ale tam jsem toho moc nezjistil a většinou tam přispívají lidi co mají baterie v modelu letadla, kde není pro baterii taková zátěž a volný přístup chladného vzduchu k baterii. Pokud to sem nepatří, ať to admin prosím smázne. Děkuji.

zmrzla baterka nebude tak tvrda jako tepla. kluci vozili baterky v takovym vyhrivanym kufriku - myslim ze na 30 stupnu.

Jakou nabíječkou nabíjíš? Měřil jsi vnitřní odpor akumulátorů?

Máš tu baterku před letem v teple - třeba pod bundou?

Baterku jsem vezl ve vyhřátém autě přímo z bytu asi jen 2 km. V kopteře byla taky jen chvilku protože satelity jsem měl komplet uzamčené během pár sekund...takže nějaké prochladnutí baterie nehrozilo. Nabíjím nabíječkou EQUILIBRIUM 3.0 a ta nemá možnost měření vnitřního odporu. No já tuším, že tam bude větší ten vnitřní odpor, ale nemám jej čím změřit. Je mi ale divné, že tohle udělají najednou všechny tři baterie, které byly dosud naprosto v pohodě. Vloni jsem měl naprosto ten samý problém se dvěmi stejnými bateriemi. To jsem si říkal že jsem asi narazil na špatné kusy...Připádá mi to, jakoby se lehkým letem mírně zahřály a pak, aspoň podle OSD, jim jde napětí trochu nahoru...ale není to na dlouho. Tak nevím jestli jsou úplně na odpis, nebo s nimi lítat...?

To co popisuješ je normalní projev nízké teploty , dělá to skoro všem , kteří si ty baterky vyloženě nenahřejou . Taky mě to štve , ale co už no :D

beginner99 píše:To co popisuješ je normalní projev nízké teploty , dělá to skoro všem , kteří si ty baterky vyloženě nenahřejou . Taky mě to štve , ale co už no :D

Takže vyzkoušet předem baterky v něčem předehřát a snažit se udržet tu teplotu až po vložení do koptery?

Jestli jezdíš na letiště autem tak využij teplého motoru .. Deset minut před letem položím baterku na motor, krásně se předehřeje a pak podává konstantní výkon po celou dobu letu.. Jinak malé baterky 3S si nastrkám do kapes pod bundu a nahřívám vlastním tělem ..

Je to spíš pravidlo , že v zimě se nemá elektronika nechat vychladnout a pak se zahřívá provozem a zase do tepla , jestli motory baterku ani nezahřejou , tak je pak jedině možnost ji předehřát a když ani to nepomůže tak čekat do jara Já ten pípák raději ignoruju , na reglu mám snad na odpojení až 3,0 V a i když mi pípák háže pod 3,3V na plný plyn tak pak to stoupne na nějakých 3,7-3,8 a to je OK a rozhodující . Ale je fakt , že letadla jsou něco jiného

Tak to jste mě trochu uklidnili. Už jsem myslel že jsou baterky na vyhození. No zkusím je na příští let trochu vyhřát. Jenže v první fázi letu stejně tu baterku vrtule zchladí...takže potom už jen zkusit přidat plyn a počkat až se baterka sama zahřeje...

Baterky určit nejsou na vyhození, je to tou nízkou teplotou, tento projev velice dobře znám. Nejvíc létám s koptérem na malých 3S 2,2Ah, v létě letovka 8minut, teď venku při teplotě 5stupňů a na vychladlé baterie jsem rád že se dostanu na 5-6 minut a to už přistávám prakticky bez rezervy, koptér nevisí na 1/2 plynu ale spíš na 3/4, když jsem je zkoušel dát pod kapotu na teplý motor nahřát, tak se to lehce zlepšilo a většinou se dostanu na 7 minut. Je třeba myslet na to, že zvlášť u koptéry je baterka pod neustálým odběrem, takže se nízká teplota mnohem více projeví, na plošnících to tak nepozoruji.

Ahojky.
Podobný, ale s drastičtějším průběhem měl brácha v neděli na létání. Taky 25C baterky.
Tak jsem poslední dal za okno auta a ohřál na 40st/C . A rázem letěl naprosto v pohodě.

Má to dvě řešení.
1) baterky s co nejnižším Ri...moje 5000mAh má za pokojovky 1,7mOhm na článek a i tak je držet před startem v teple.
2) baterku mohutně ohřát (25C baterka) a ještě pokud to jde vylepšit o futrálek..z něčeho co dokáže trošku izolovat.
Mám ohřívací kufr od Robbe a začnu ho na létání v zimě vozit

A co zkusit baterku obalit do izolace pokud ti to konstrukce dovolí??
Případně jako extrém v té izolaci použít vytápění. i když to by bylo použitelné až při opravdových mrazech. použít vytápění odporovým drátem který použiješ v délce aby se ohřál třeba max na 40stupňů. sice si tím zkrátíš dobu letu ale zase využiješ kapacitu bateríí

HavelAircraft píše:A co zkusit baterku obalit do izolace pokud ti to konstrukce dovolí??
Případně jako extrém v té izolaci použít vytápění. i když to by bylo použitelné až při opravdových mrazech. použít vytápění odporovým drátem který použiješ v délce aby se ohřál třeba max na 40stupňů. sice si tím zkrátíš dobu letu ale zase využiješ kapacitu bateríí

Tohle by možná bylo reálné u větších kopterů, ale např. do Discovery by už zabalená baterie nevešla. Možná by nebylo špatné zkusit pro převoz před letem zkusit baterii vložit do nějaké vytápěné ponožky, nebo šály. Nemám ale tušení jakou teplotu je to schopno udržet.

Já mám Zippy compact 3s 5000mAh 25C a tyhle problémy nepociťuju vůbec, pravda baterky maj za sebou jen kolem 20 letů, ale včera jsem s ní vyšel ven, přidělaná na coptéře a cca 10 min šel na pole, tam jsem to zapnul a celkem svižně jsem létal i několik flipů a drželo to 14,5 minuty coptéra má zhruba 1,5 kg a venku sice nemrzlo, ale teplotně bylo kolem 2-4°C. Doma jsem baterku změřil a měl 3,6; 3,8; 3,7. Pípák na 3,4V na článek po začátku pípání cca minutové přistání.
Chtěl jsem původně na baterku prdnout "ponožku" jaké byly pár let zpátky "in" na telefony a baterku nosit v náprsní kapse, ale očividně zatím není potřeba.
edit: ještě dodám, že je to na quadu s baterii zavěšenou pod koptérou bez jakéhokoli krytí.